모든 대형 차량 그러나 이산화탄소를 분출하고 있습니다. BMW의 새로운 기함 세븐 시리즈 세단 (기존 powertrains 용)의 3.0 리터 디젤 버전에 km 당 이산화탄소의 192g, 730d 32.6 mpg로하고 선도하는 클래스를 관리합니다. 볼보는 또한 스바루 그랬지, 그 모델의 몇 가지의 새로운 diesels을 굴려. 하이브리드는 일반적으로 한 가지 큰 예외와 함께 있지만, 뒷좌석했다. 혼다는 새로운 통찰력을, 다섯 자리 가스 - 전기 하이브리드 나타났다. 그러나 혼다가 저렴 될 것으로 예상됩니다 - 아마도 완전히 하이브리드에 공기 역학적 효율을위한 최우선 필요가 주어진 놀라운 일이 아니다 - 그 스타일링은 strikingly 현재 도요타 프리우스와 비슷합니다. 그것은 작은 소형 자동차 추세를 달러로 BMW의 미니의 자회사로 떨어졌다. 그것은 현재의 모델을 높게 버전을 닮은 새 미니 크로스 오버 변종을 발표했다. 는 다소 어색 스타일링에도 불구하고, 차가 Mini는 미국에서 큰 성공을했다는 지적 한 선도적인 영국의 자동차 잡지에서 엄지손가락을 받았습니다차는 새로운 버전이 좀 계속한다면 더 많은 미국인 라아드질의 포드 SUV 중에, 그것은 좋은 일이 될 수 있습니다. '고 덧붙였다 불행히도 GM은, 회사의 Opel, 시보레, 캐딜락, 사브 및 험머 브랜드 띄엄띄엄 언론들이 참석한 듯 먼 복도에 모여 있었다. 누가 확인 못한 이들의 '할리 미국의'새로운 시보레 Cruze 컴팩트 세단으로, 그러나, 감동 먹었다, 올랜도 소형 크로스 오버, 캐딜락의 CTS Sportwagon, 그리고 물론, 볼트 플러그인 전기 자동차 인치 Cruze에 대한 의견은 자사의 스타일링 안팎에 대한 긍정적인했던 CTS의 인테리어 품질에 대한 칭찬을 받았다. 이 회사의 주요 유럽 브랜드, Opel, 또한 우아한 휘장 스포츠 포장형 관광 자동차와 함께, 자사의 디자인 감각을 시연했다. 이 모든 유럽에서 GM의 제품에 대한 항소 잘 불행은 곧. 소형 차량을 향해 행군은 1 개 개념을 밖으로 압연 BMW의, X3와 X5 아래에 슬로팅 중학교 크로스 오버에 분명했다. 게다가 아우디는 작은 A1을 Sportback을 제시하고는 놀라운 연료새로운 A4는 세단의 t 전자 버전 (디젤 엔진 다시와 59 mpg로 능력). 일본과 유럽 자동차 업계에서 최첨단 microcars은 도요타의 생산 버전 IQ는, 르노 2E 전기 개념과 닛산 NuVu 개념과 Pixo 생산시 자동차를 포함하여 바닥에 두꺼운했다. 재정 종류 - - 세계 금융 위기로 유럽에서 보류 소요 이러한 microcars의 연비가 아주 인상적입니다 있지만, 일부는 유럽 자동차 업계의 리더가 더 경제의 다른 유형에 관심 것을 분명하다. 존 맥코믹 및 자동차 내부자에 대한 칼럼니스트입니다 @ detnews.com john.mccormick에 접근할 수