'십대 아마 riskiest 드라이버입니다'슈 Cischke, 포드에서 지속 가능성, 환경, 안전 공학 그룹 부사장 말했다. 'MyKey 학부모들이 안전하게 운전하는 그들의 십대를 장려하는 데 도움이. 완벽하게 구성 가능한 시스템은 부모님이 제한 사항 및 향상된 알림 메뉴에서 자녀의 열쇠를 프로그램에 관심 있습니다. 그 가족의 세단을 사용할 수 있습니다 그들의 십대 다지만 불가능 타이어를 회전하고, 자동차의 트랙션 컨트롤 시스템을 해제에서 그들을 막을 수있는 고등학교 앞에 고무 패치를 내려 놓 아라 것을 걱정. 그 기름이 다 떨어져 그들의 십대에 대한 걱정은 75 마일로 50마일에서 '낮은 연료'경보를 변경할 수 있습니다. 무단 학습에 대한 걱정이 자들은 얼마나 멀리 그들의 아이 드라이브를 추적할 수 있습니다. 시속 80마일하는 차량의 최고 속도를 제한할 수있는 이외에 - 나라의 일부가 시속 70마일 이상 속도의 한계가 있기 때문에 포드는 그 속도를 고른 - 부모가 자녀에게 알려 MyKey를 사용할 수있다면뿐만 아니라 더 낮은 속도를 초과합니다. 그들은 또한 백업 레이더와 같은 다른 자동차 안전 시스템을 비활성화로부터 청소년을 막을 수 있습니다. 각 자동차는 8 키에 최대 수 있으며, 부모는 각각에 대해 다른 매개 변수를 설정할 수 있습니다. 또는 안전 - - 그건 나이가 의미 십대 드라이버가 적은 제한을 받게 될 수 있습니다. 차는 어른들이 키를 사용할 때 정상적으로 작동합니다. 설정은 오직 마스터 키를 사용하여 변경할 수 있습니다. 그들이 때, 십대의 열쇠에 대한 마일리지가 자기 아들이나 딸이 자신의 키에 대한 설정을 변경하려면 마스터를 훔친다면 경고 부모님이 결국 알게 될거라고 의미, 다시 설정됩니다. '그것은 영리 시스템. 그것은 잘 밖으로 생각이야, 그것에 대해, 그들이 그것을 원할거야 알게되면 부모의 AutoPacific Inc의 애널리스 트인 스테파니 Brinley했다 '.' 십대 어떤 인구 구조의 가장 낮은 안전 벨트 사용 요율을 - 자동차 사고로에게 젊은 미국인 세 16-20에 대한 사망 원인 중 큰 비중을 만들 수있는 사실, 포드는 말했다. 그래서 포드는 안전 벨트 minder에 특별한 관심을 지불 이유입니다. 뿐만 아니라 그것을하지만, 활성 때 안전 벨트를 맬 '더 주장'알리미로 드라이버를 제공하는 모든 거주자가 할 때까지 자동차의 스테레오 작동하지 않습니다 - 십대 '관심을 얻기 위해 확실한 방법. 자동차는 월요일 기자의 다른 새로운 안전 시스템을 시연했다. 이들은 충돌, 블라인드 현장 감지 시스템 및 트래픽이나 측면에서 차량이 고속도로로 보행자를 감지 2 세대 백업 레이더 시스템 전에 드라이버와 미리 요금 차량의 브레이크 초 알림 새로운 충돌 회피 시스템이 포함되어 있습니다. 되지 놀랍게도, MyKey 포드의 포커스 그룹에 부모님과 함께 큰 타격을 입증,하지만 십대 덜 열광했다. 그러나 포드는 가족의 차량에 더 많은 액세스 권한을 의미하는 경우 그들이 기술에 대해 기분이 얼마나 청소년을 물었을 때, 이의의 비율이 크게 떨어졌다. '그들이 될 것이라고 생각이 괜찮은 트레이드 오프'Cischke했다. 포드는 또한 MyKey의 효능을 지원하기 위해 실제 데이터가하면, 보험 회사가 고려할 것이라고, 희망십대 MyKey 자신의 의견을 높일 것이라고 말했다되는 다른 요소 - 시스템을 사용하는 젊은 드라이버에 대한 할인을 ffering. 또한, 오늘날의 십대가 더 이전 세대보다 기술을 모니터링하는 게 익숙하지 있으며, 앤디 Sarkisian는 북미 안전 전략 및 계획의 매니저 고 말했다. '그들은 V - 칩을 많이 컸구나,'그는 내장된 TV에 대한 검열 회로를 언급했다. '이것은 9 / 11 세대입니다.' 포드는 상업 함대 고객도 MyKey에 관심을 말합니다. 그들은 드라이버 '최고 속도를 제한하고, 운전하는 동안 그들이 라디오를 듣고 방지와 동일한 시스템을 사용할 수 있습니다. 샘 삼촌도, 아이디어를 좋아한다. '우리의 연구 개발 사무소는 그것에 대해 포드에게 얘기를 해왔습니다,'국도 교통 안전 행정 대변인 엘리 마틴이 말했다. '우리는 이것과 매우 관심에 대해 기쁘게 생각합니다.'