자동차 제조 업체는 2008 년 1 구개월 이상 3.8 %로 배출량을 줄이고, 그들의 가장 큰 적 차이로 평균 신규 자동차 이산화탄소 배출량을 잘라있다. 평균 신차 지금은 2007 년 말 아래로 자동차 제조 업체 및 수출입의 1997.The 학회 '(SMMT)에 189.8g/km 기지에서 16.4 %로 164.9g/km에서 내려, 그냥 158.6g/km 방출 연간 아홉째 지속 가능 보고서, 하원에서 오늘 출시되고 자동차 제조 업체는 차량의 전체 수명주기에 걸쳐 자사 제품의 환경에 미치는 영향에 상당한 감축을 계속 보여줍니다. "현재의 어려움에도 불구하고 업계의 의지와, 안전 청소기보다 연료 효율적인 제품을 제공하는 유지하는 욕망에 대해 의심할 여지가해야"폴 Everitt는 SMMT 최고 경영자 말했다. "정부 내 항변이 긴급 조치가 쓰러질 시험 시간 동안 제조 부문을 지원하기 위해 필수입니다. SMMT 및 업계 전반에 걸쳐 동료 준비가되었습니다P 및 이러한 노력을 지원합니다. "보고서는 에너지는 각 차량 다운 12%입니다 생산하는 데 필요한 것을 보여줍니다, 물 사용이 다운 9% 및 폐기물 매립하는 것입니다 다운 25 %, 2006 성능을 비교했다. 생산 차량 당 CO2 배출량은 작년에 14 % 추락하고 45% 1999 년부터함으로써 폐기물의 거의 10,000 톤의는 매립 사이트를 입력 방해되었습니다. 그러나, 새로운 자동차 등록과 자동차 세제 변경 떨어지는 경제 불확실성, 이건 앞으로 개선의 레벨을 계속하는 경우에는 그 업계는 상당한 도전에 직면 뜻. 노화 파크는, 평균에, 새로운 차량이 적은 이산화탄소 배출 때문에 적은 대기 오염 물질을 생산 여러 지역에서 만들어진 진행을 위협하고 조용하고 안전한 구형 모델보다됩니다. Everitt 계속 : "자동차 산업 부문에 걸쳐 840,000 작업을 생성하는 영국의 성공이다. 우리는 글로벌 브랜드 차량의 수명에 걸쳐 높은 품질과 높은 가치의 고용을 제공하고 파워 트레인이 살고 있습니다. 그것은 매우 적합합니다모자 오늘날 우리는 자동차 산업의 지속 가능성을 주소 아마도 자신을 상기시켜 경제 및 사회에 미치는 영향은 환경적인 고려 사항으로 중요하다는 것을. "보고서에 의해 제기된 우려와 관련 고용하고 영국의 자동차 제조 공장의 폐쇄가 영향을받는 방법을 강조하지 산업. 직원의 결합 숫자는 2007 년 푸조의 Ryton 공장의 폐쇄로 인해 13.2 %로 떨어졌다 그리고 이것은 851,000 잡스는 영국의 자동차 부문에 의존 지원하고 만들어 51,000,000,000파운드 기여를 보호하기 위해, 지금 정부 조치의 중요성을 강조 영국의 경제.