크고 목이와 V - 8이됩니다. 작고 지속이 미니 인치되며 스마트 섹시하고 있습니다. 세쿼이어과 타이탄과 헤미, 많진 않을. 업계 긴장 financiallyA 년 전, 디트로이트는 많은 이들의 구호에 의료 의무에 수십억 달러를 언로 드. 지금, 그들은 식물이 더 검약하는 차량을 만들기 위해 기계 설비를 재정비하다 25,000,000,000달러 정부 대출로 새고있다. 크레딧 라인이 모두 소진되고 있습니다. 딜러들이 파산가는거야. 거래 가격은 떨어지고있다. 어떻게 미래에 많은 수있는 디트로이트 모기지 - 한 치의 객실? 아니 30 년 이상 미국 자동차가 전 마지막으로 석유 위기가 그렇게 자신 줄지어을 downsize에 빠르게 이동 때문이다. 케이 카의 재림이 우리 중 하나입니다. GM은, 프런트 휠 드라이브 후륜 드라이브에서 역사적인 변화를 치룬 커지고에 작은, 1970 년대에 지정한 시간에 있습니다. 플릿 우드와 Roadmaster 같은 이름은 사라졌습니다. 이제, 지프 그랜드 체로키는 포드 익스플로러 - 1990 년대의 두 트럭 기반의 유물 - 작고, 더 많은 자동차와 같은되기 위해 서 있습니다.가스 가격의 테스트 파동이 기어에게 큰 시간을 근무하는 미국인 prodded있다 - 그리고 일부 전문가들은 영구적으로 변경 사항을 참조하십시오 - 소형 엔진에 찬성 인치 힘들지만, 그것이 오래 걸렸어 믿을 세대에 처음으로, 차량의 판매는 올해 몇 개월 만에 전체 시장의 이상 51%에 아군이 4 기통 엔진을 갖추고 있습니다. 포드 모델 T는 운전석에 앉아 미국인의 수백만을 두지 이후 인기으로되어 4 기통 엔진을했다. 경향 럭셔리 marketYou은 명품 브랜드가 작은 구원을 볼 때 지키기 시장과 소비 심리 아는 도달합니다. 캐딜락은 CTS, 4 기통 엔진으로 완료하는 데 더 소형의 형제를 엔지니어링 바라고 있습니다 사람들이 Cimarron를 잊었있다. 심지어 BMW는 다시 4 실린더 엔진과 지속과 연비에 대한 종교적인 태세를 얻을 수 있습니다. 바이에른 자동차는 오래된 인라인 - 6 실린더 제품을 증가시키기 위해 미국 시장을위한 터보 충전 4 - 실린더 엔진을 개발하고있다. 용미국인들은 쇼룸과 투표 순수한 욕망과 대형의 신용 라인 방문하기로 결정했습니다. 그 시절이 갑자기 종료했습니다. 신용은 현금이 왕이다, 밖입니다. 우리가 진행하면서 우리는 지불해야하며 살고 우리의 의미 이내 거리에 있습니다. 데이비드 필립스는 자동차 내부 정보에 기여자입니다 [email protected]에 도달하실 수 있습니다.