도요타 자동차 주식 회사는, 세계에서 두 번째로 큰 자동차 메이커, 자사의 전체 년 수입이 때문에 세계 자동차 수요와 강한 엔 둔화의 예상 컷 수 애널리스트는 말했다. 주식은 거의 21 년만에 가장 뛰어들었다.

도요타의 영업 이익은 블룸버그 뉴스에 의해 조사 대상 세 애널리스트에 따르면, 전년도 2,270,000,000,000엔에서 3월 31일 결말 올해로 1조1천억엔 (미국 10,900,000,000달러) 52 비율로 많이 떨어질 수 있습니다. 그래서이 회계 연도 1조6천억엔의 도요타의 목표와 비교합니다.

도요타는 절반 정도의 영업 이익을 놓친 미국의 모기지 시장의 붕괴는 20 년 이상의 가장 아래로 판매를 주도했다. 이 회사는 지난달 32 % 하락했다 나라에서 판매 후 캠리의 sedans과 화관 작은 자동차를 포함하여 11 모델에 대한 무이자 대출을 제공할 예정이다.

'미국 경제가 날로 악화되고,'이치로 다카마쓰는 조만간 나아되지 않습니다 도요타와 다른 일본어 자동차 제조 업체를 둘러싼 도쿄 기반의 헤지 펀드 Alphex 투자 주식 회사 '상황에서 최고 투자 책임자, 자동차 수요가 있기 때문에 고 말했다 뿐만 아니라 미국의 않지만 어디 에나 낙하.

도요타는 어제 도쿄 증권 거래소, 3,280엔 10 월 1987 년 이후 가장 큰 감소를 닫습 11.6 % 감소했다.

자동차 제조 업체는 최소한 33 년 만에 최악의 연간 실적에 대해 설정, 올해 46%가 걸렸습니다. 그것은 폭스바겐 AG에 시가 총액으로 세계 최대의 자동차 메이커로서의 자리를 잃고있다.

도요타의 전체 년 영업 이익은 니케이 신문이 보도했다, 그것은 정보를 어디서 얻었 말도없이 1조3천억엔 올해 가을 것입니다. 도요타 대변인 히데아키 Homma은 니케이 보고서에 대한 논평을 거부했다.

'우리는 도요타의 수입이 회계 연도 및 다음 급격히 떨어질 것으로 예상,'노리 유키 마쓰 시마는 닛코 씨티그룹 공사에서 도쿄 기반 분석했다.






'경영 전략에 대한 주요 개정이 불가피합니다. 주가는 도요타의 경영 전략의 변화에 큰 선명도가있을 때까지 계속 하락 위험이 있습니다.

높은 연료 비용과 꽉 신용 자동차 메이커를 통해 확인 N 삼개월 동안 미국에 툰드라 픽업와 Sequoia - 스포츠 유틸리티 차량의 생산을 중단 강요, 대형 차량에 대한 수요 sapped있다. 도요타 와타나베 사장 Katsuaki 지난 주 미국 시장은 올해 14,000,000 차량에 도달하지 않을 수 있습니다 말했다. 업계 전체 매출은 9 월에 12500000의 연간 평가하려면 shrank.

엔 자동차 메이커의 수입에 대한 압박을 추가, 모두 달러와 유로에 대해 도요타의 가정보다 더 강화했다.