'우리는 마음에 유동성과 다른 많은 것들을보고,'상황에 한 사람이 가까이있다. '지금은 상황이 주 주 변화하고 있으며, 아무거나 안 일이 일어날 것 같다면 난 몰라. 아무것도 임박한 또는 확정됩니다. 포드의 주가는 금요일 2달러 아래 떨어뜨 현재의 경제 위기는 회사의 장기적인 생존 능력에 대해 새로운 의문을 품고, 그 이미 약한 매출에 엄청난 타격을 처리했다. 포드의 계획은 두 회사 사이의 중요한 협력 관계가 지속적으로 보장 마즈다에 충분한 지분을 보유하는 것입니다, 소스는 말했다. 가능한 마즈다 판매보고 먼저 오늘 아침에 일본의 미디어로 부상시킵니다. 일본어 방송 NHK가 고투 Dearborn의 자동차 마즈다의 약 20 %를 판매 찾고 있다고 보도했다. 그것은 포드는 이미 가능한 판매에 대해 다른 일본 기업과 접촉했다고 밝혔다 및 마즈다 자체가 가능성이 주식의 일부를 구입할 것이라고 말했다. 니케이 비즈니스에 의해 후속 보고서를 매일 일본했다이미 마즈다에 강한 유대 관계를 가지고 umitomo 코프, 지분을 고려했다. 신문은 또 다른 잠재적인 구매자로 인도의 타타 모터스 ㈜를 확인할 수있었습니다. 마즈다 '는, 아무것도 결정된'한다는 성명을 발표하지만, 진행 중에있는 것으로 회담을 부인하지 않았다. 포드는 또한 어떤 협상에 대한 논평을 거부했다. '마즈다과 우리의 관계는 변하지 남아있는'포드 대변인 마크 트루 비는 말했다. 하지만 지난 달, 마즈다는 더 이상 차량 판매를 재정 포드 크레딧을 사용한다고 발표했다. 그 딜러들이 지금 구입 보험업을 경영하다하는 체이스 오토 파이낸스를 사용하고 있습니다. 마즈다 이상 13억달러 가치가 포드의 점유율을 만들고, 41억달러에 대해 가치가있다. 금요일의 CEO 앨런 Mulally 포드는 현재의 금융 위기를 기상 가능한 많은 현금을 꽉 잡고 있어야했다. 최근에는 포드는 점점 마즈다에 미치는 자동차와 crossovers 대부분의 기본 아키텍처를 제공하는 종속되었다. 포드는 마쓰다의 제품 개발 시스템을 채택했다. 대신에, 마즈다했습니다포드의 글로벌 규모에서 nefited. 그것은 미국 같은 해외 시장을 위해 특별히 자동차를 만들 포드 엔진과 다른 구성 요소를 사용하고 있습니다. 마즈다 포드는 2001 년 다수의 지분을 인수 붕괴의 직전에했습니다. 그 이후로, 그것은 기록적인 매출과 이익으로 rebounded있다. 그러나 포드와 다른 일본어 자동차에 지상을 잃은 기록 손실을 올렸습니다. Mulally 마즈다 포드 처리 노력 및 '중요'공개적으로 배제했습니다 판매를 소집했다. 현재의 경제 위기는 1980 년대 이후 보지 수준으로 낙하 포드의 주가를 보내기 전에 그러나 그되었습니다. 포드는 또한 회사의 지속적인 운영에 필수적인 요소입니다 23,000,000,000달러 대출 패키지를 보호하는 마즈다에 자사 지분을 사용하고 있습니다. 그러나, 소스는 그 대출 계약의 조항은 여전히 채무를 지불하는 수익금을 사용으로 포드는 한 자사의 마즈다 지분의 일부를 판매할 수있는 것이라고 말했다. 볼보 이론 적어도, 실질적으로 마즈다보다 더 가치가있다. 그러나 스웨덴의 carmaker가 없습니다되었습니다바람직하지 못한 환율과 비대한 비용 구조로 인해 이익을 rn. 포드는 최근 수익성 볼보를 반환하는 데 필요한 건 뭐든지 할 자유가 주어왔다 포드 베테랑 스티븐 Odell와 볼보의 CEO 프레드릭 Arp를 교체했다. 지난 주에, 그는 볼보 비용에 억제하기위한 노력으로 다른 4000 잡스는 전세계 절단다고 발표했다. '볼보 지금 판매하는 너무 많은 문제가있다는'한 소식통은 토요일 말했다. 'Odell 추적에 돌아오려고합니다.