회담은 더 약한 경제와 떨어져 그들의 수익성 픽업과 포드 SUV에서 바이어를 몰고 높은 가스 가격이 가운데 매출을 slumping에 대처 후 글로벌 금융 위기로 타격되고 디트로이트의 자동차, 특히, 자동차 업계에 큰 혼란 가운데 올. 월스트리트 저널은 GM의 - 크라이슬러 토론하지만, 금융 위기 때문에 보류하고있다는 걸 시장 안정화 한번 갱신 될 수 늦지 금요일 보도했다. GM은 회담이나 상태를 확인을 거부했다. '참조없이이 구체적인 소문이, 우리는으로 자주 말했다 GM의 관계자는 정기적으로 다른 자동차 업체와 상호 관심의 문제를 논의,'대변인 토니 Cervone 늦었 금요일했다. '정책으로, 우리는 확인하지 않거나 많은 경우에 아무데도 갈하지 않는 개인적인 토론에서 공개적으로 논평. Cerberus 대변인 피터 두다과 크라이슬러 관계자는 논평을 추구하는 통화를 반환하지 않았습니다. 크라이슬러하지만 그것이 글로벌 파트너쉽을 탐험했다에 논평하지 않았다GM은 합병과 ial는 말을했다. '크라이슬러 정책의 문제가 확인하지 않으므로 또는 개인 비즈니스 미팅의 본질을 공개,'로리 McTavish은 크라이슬러의 대변인은 성명을 일찍 토요일에 발행했다. '우리가 말했다시피, 회사는 잠재적인 글로벌 파트너십의 번호 찾고 있으며, 전 세계 성장 기회를 탐구니다. 이러한 파트너십은 이미 그러나 발표 이외에도, 크라이슬러는 어떤 새로운 협정을 형성하지 않았으며 더 이상의 공지 사항 이번에 수 있도록했다. Cerberus는 사모 펀드, GM은 여전히 소유 GMAC의 49%에 크라이슬러를 교환 제안했다. Cerberus 2006 년 1백41억달러 거래에 GM의 대출 팔을의 51 %를 구입했습니다. 합병 논의가 처음 뉴욕 타임스에 의해 보도되었다. 데이비드 힐리, Burnman 투자 리서치의 애널리스트 자동, 자동 합병 나쁜 실적을 가지고있다. '당신은 크라이슬러의 교훈을해야 될 것 같은데요,'힐리는 말했다. '그들은 주로 주주 가치를 파괴했습니다.' 힐리원조 GM과 크라이슬러, 차량 개발 프로그램에 협업의 혜택을 수도 있지만 하향식 합병을. 그들은 또한 용량 및 공유 식물과 엔지니어링 자원을 절감 혜택을 누릴 수있다, 그는 말했다. 크라이슬러는 적극적으로 다른 자동차 업체와의 협력을 추구합니다. 크라이슬러는 닛산 트럭을 구축하는 동안 두 회사는 추가 협력에 관한 회담을 개최해야 크라이슬러, 닛산 자동차에서 소형 자동차를 구입하기로 합의했습니다. 자동차는 경쟁이 심한 자동차 업계에서 개발 비용을 줄이기 위해 통합을 살펴 보았다. 9월 24일에서 다임러 AG는 그것 크라이슬러 년에 19.9 %의 지분을 파는 Cerberus와 협의했다. 다임러는 7,200,000,000달러 거래에서 2007 년 8 월 Cerberus에 크라이슬러에 자사 지분의 80.1 %를 판매했다. GM과 포드 자동차 주식을 보냈습니다 증시에 패닉을 방지하는 방법으로 금요일 더 많은 생산과 감축 가능한 공장 폐쇄에 대한 준비로서 GM과 크라이슬러 간의 합병 가능성 회담의 보고서가 와서 그들의기온을 기록 낙하 주식 주식과 GM이 파산을 신청할 것이 있는지 질문을 키웠습니다. 계획 비용 절감 포드 주식은 $ 1.99에 마감과 금요일 끝난 월스트리트에서 일 동안 실신을 따른다. GM의 주가는 $ 4 주 한 지점에서 낙하 후에 $ 4.89에서 닫힌 - 그것의 가장 낮은 지점을 1949 년부터. 자동차는 딜러 쇼룸에서 떨어져 잠재적인 구매자를 유지하는 세계 금융 위기로 심한 타격되었습니다. GM은 현금을 모집하고 경비를 슬래시 필사적인 경주에 있습니다. 소식통 금요일 자동차, 올해 18.1 %의 매출이 침체 약화 소비자의 신뢰와 신용 경색을 생존 투쟁으로 계획은 이달 발표있을 수 생산 감축과 공장의 최종 변론 가속했다. 포드는 또한 소스 상황을 잘 알고에 따르면, 자사의 3 분기 수입은 이달 통화 중에 발표될 예정이다 생산 인하의 또 다른 라운드 계획이다. 자동차가 더 샐러리맨 감축을 고려하고있다뿐만 아니라,하지만 그들은 즉각 될 가능성이없는, 또 다른 소식통은 말했다. 많은 포드는 자사의 주가를 자사의 구조 조정 계획에 '레이저 초점'을 유지 이외의 인상도 할 수 없습니다, CEO 인 앨런 Mulally 금요일 인터뷰에서 디트로이트 뉴스 말했다. 그 계획의 핵심 요소는 징계를 생산합니다. Mulally 추가 생산이나 감원하는 계획을 논의하지 못했지만, 그는 포드는 시장 상황에 대응해야한다고 인정했다. '가장 중요한 것은 우리가 실제 수요에 스스로를 크기이다,'그는 뉴스를 말했다. 하지만, 자동차 회사는 생산이 올해 후반 절감을 위해 특별한있는 사람들은 포드의 계획을 잘 알고 그냥 얼마나 소매 판매의 징조라고 말했다 - 쓸어보다는 소비자에게 판매 - 최근 몇 주 동안 악화있다. 전반적인 미국 자동차 판매는하지만, 지난 달에 거의 27 % 급락 소매 판매가 3이 떨어졌다. 숫자는 여전히 있지만, 최종중인 포드의 출력 인하가 20,000 30,000의 순서에있을 것으로 예상된다미국 감소가 겸손하게 보일지도 모르지만, 포드는 이미 단지 490,000 단위는 4 분기 공장 출력을 인하했다. 그건 303,000 적은 자동차와 트럭 그냥 삼년 전보다 생산하고있다. 베인 상처는 모든 세그먼트에 걸쳐 분산됩니다 - 소비자의 수요가 높은 가스 가격과 부드러운 경제 때문에 떨어졌다로 트럭과 스포츠 유틸리티 차량 제한되어있었습니다 이전 인하와는 아주 다르다. GM은 지난 7 월이 20 % 이상이 자사의 급여 지출을 절감하고 5000 개 이상 일자리를 절단했다고 발표했다. GM의 급여 노동력에 대해 오늘 32,000 44,000 2000 년부터 걸렸습니다. GM의 올 삭감은 엔진, 트랜스 미션과 스탬핑 작업을 대상으로 될 것으로 예상된다. 플린트, 회장 겸 CEO 인 릭 마차 부 자리에서 지난 달 한 가능한 조정 구역으로 스탬핑 작업을 점찍어 두었습니다. 오샤와, 온타리오,, Janesville, Wis.하며, 모레인, GM은 그것 톨루카 멕시코 네 트럭과 스포츠 유틸리티 차량 조립 공장 가까운 것이라고 말했다 후 예상 인하 4 개월 질까요오 디트로이트 자동차는 2005 년부터 10 조립 공장에서 생산이 두절되었습니다. 그리고 지난 주, GM은 그것이 회사 근무가 작은 차량에 초점으로 12월 23일에 모레인에 자사의 SUV에 조립 공장 폐쇄 출발해 것이라고 말했다. 모레인 여름 2010 년까지 완료될 전망했다. 그것은, 적어도 $ 1 억 개월을 통해 화상으로 금요일에 자동차의 경영진은 회사가 파산 신청을 고려하고 두려움을 풀다려고 여분 현금에 대한 GM의 필요가 증가하고있다, 한 애널리스트는 밝혔다. '그것은 우리의 직원, 주주, 공급 업체 또는 고객의 이익이된다해도 우리는 가능성이 제기에 대한 추측은 과장된과 unconstructive 믿고,'GM은 성명에서 밝혔다. GM은 그러나 6 월말에 해당하는 크레딧에 대한 21,000,000,000달러 현금과 50억달러에 접근했다고 애널리스트 금요일 자동차 아마 1백40억달러 최소 유동성을 유지하기 위해 내년 통해 달러 10300000000 신선한 현금이 필요합니다라고 말했다. '신용 시장 여건이 될 것 같습니다GM은 올릴 수있을 것이라는 자신감을 닝, 결석 추가적인 정부의 개입, 추가 현금, 'Barclays 캐피탈 애널리스 트인 브라이언 존슨 대답은 금요일 연구 논문에서 밝혔다. GM은 이미 그 돈 중 일부를 양육하기 시작했다. 에 의해 백억달러로 비용을 절감을 목표로 지난 여름 마부에 의해 발표 구조 조정 계획의 일환으로 - '험머 브랜드, 그 중간 듀티 트럭 사업 및 스트라 스 부르, 프랑스 전송 공장 등 - GM은 또한 자산을 판매하려고하는 2009와 $ 5,000,000,000 자산 판매와 차입을 통해 양육 끝. 연방 정부의 도움도오고 있어요. Mulally 포드는 미국의 자동차 회사보다 연비가 높은 차량을 개발하는 데 도움이 이달 초 승인 2백50억달러 직접 대출 프로그램의 정확한 용어에 대한 연방 정부에 말하고있다. 하지만 포드는 워싱턴에서 추가 도움을 구하고 아니라고 말했다. Mulally 정부가 자동차 업계의 권리를 위해 할 수있는 최선은 현재 광범위한 경제가 움직이는 데 도움이 있다고 말했다북아 일 그것은 소비자의 신뢰를 회복하고 쇼룸로 다시 고객을 받으세요. 이를 위해 Mulally 포드는 광범위한 경제를 Jumpstart를 위해 재정 및 금융 조치에 대한 연방 준비 은행과 재무부와 얘기하고 있다고 밝혔다. 데이비드 콜, 자동차 연구 센터 회장, 그는 의회가 행동하는 원인이 것이 GM과 포드의 주가는 가격의 급속한 하락을 생각했다. '움직이는 그걸 얻기 위해 긴급의 문제가 있습니다'콜했다. '어떤이 밀고있을거야. 당신은에서 로버트 스넬에 도달할 수 있습니다 (313) 222-2028 또는 rsnelldteom.