제너럴 모터스와 크라이슬러가 합병하여 세계 최대의 자동차 회사를 만들 회담에 있습니다. 뉴욕 타임스와 월스트리트 저널이 보고서에 회담 10 월 2008 년 시작부터 진행했던 말, 그리고 소스가 가능한 거래 가까운 '50 - 50 '의 성공의 기회를 넣어.

셋 다 미국의 자동차 제조 업체들은 매출이 최근 몇 달 동안 작살들이 파산 보호를 추구 수도 부정하도록 강요했습니다 볼 수있다. 크라이슬러는 비공개지만, Cerberus의 헤지 펀드의 소유이며 GM의 주가는이 반세기 동안 보지 낮은, $ 4.89로 거의 절반 지난주에 의해 slumped. 크라이슬러의 판매는 GM의 18 %는 지금까지이 연간 및 분기까지 빠졌어요.



포드 - GM의 합병이 무색하게 만드는 너무
GM은 있지만 월 2008 년 비상 합병에 대한 포드와 토론을 열어보고는 지난 달 포드는 유럽과 일본 자회사에서 새로운 자동차를 사용하여, 혼자는 미국의 운영을 활성화 수있는 믿음, 철회.

애널리스트들은 GM의 - 크라이슬러의 합병 흐흐흐 혜택 의문을 제기했습니다. 관리, 개발 및 제조 비용은 잘라 될 수 있지만, 저축은 즉시되지 않습니다. 둘 다 자동차 제조 업체들이 다급하게 작고, 더 좋은 품질의 자동차 효율적으로 현재까지 저렴한 신용 증발 그들을 deserting 연료 가격이 높은 숙박 구매자를 탈환해야합니다.


크라이슬러와 GM의 : 프랑스의 연결
크라이슬러와 GM은 또한 자동차가 르노 - 닛산과 제휴에 대한 협상되어 모두 미국의 요구를 빠르게 변화하는 만족해야합니다. 그러나 2008 년 파리 모터쇼에서 자동차에 말하기, 르노 - 닛산 사장 카를로스 Ghosn는 특히 세계 금융 상황이 안정 때까지 더 이상의 동맹 관계를 배제.

미국의 언론 보도는 거래에 대한 자극은 크라이슬러를 취한다면 총지배인으로 저렴한 크레딧을 제공해 수있는 연방 정부에서 올 수있다는 것을 권해드립니다. 중 하나에 대한 파산 일자리 수십만을 위협하는 것입니다. 둘 다 미국 정부는이 법안을 발 강제 수있는 그 전에 광대 연금 그리고 그들은 2010에서 노동 조합 - 관리 트러스트 이상으로 손에에 동의한 의료 부채하지만, 파산 있습니다.

Cerberus는 크라이슬러의 80.1 퍼센트를 소유하는 개인 - 주식 회사, 또한 GM의 금융 팔 GMAC의 51 퍼센트를 소유하고 있습니다. 거래는 GMAC에있는 그것의 나머지 지분을 넘길 대가로 GM의 크라이슬러 인수 참여 가능성이 높습니다.

GM의 크라이슬러 합병 - : 공식 응답
두 회사에 대한 Spokesmen 둘 것이 확인하거나 보고서를 거부할 수 있습니다. '참조없이이 구체적인 소문이, 우리는으로 자주 말했다 GM의 관계자는 정기적으로 다른 자동차 업체와 상호 관심의 문제를 논의,'GM의 대변인은 말했다.

'그것은 세계 성장의 기회를 탐구로이 회사는 잠재적인 글로벌 파트너십의 번호를 찾고 있습니다', 크라이슬러의 대변인을 추가했습니다.