의 실질적인 혜택 '똑똑한'자동차 운전은 2008 ALD 자동차의 경쟁 / 총 Excellium mpg로 마라톤은 숙련된 에코 운전 극적으로 자동차 운전 비용을 줄일 수 있고 제작한 CO2 배출량의 양을 잘라 의심의 여지가 입증되면 이번 주에 선명하게 왔어요 영국의 30000000 운전자.

참가 40 팀은 제조 업체의 공식 연합 인물 동안 23 %의 평균 개선을 달성하고, 영국의 자동차와 상용 차량 운전자 모두에 복제하는 경우, 연료 비용이 연간 8,200,000,000파운드 총을 저장합니다.
여든 드라이버와 navigators이 국가적 사업, 에코 운전은 기존 자동차 운전보다 자신의 차량의 갤런 (mpg로)도 당 더 많은 마일을 짠다 수 있는지 여부를 설정할 수 Fishponds, 브리스톨과 Shrigley 홀, Macclesfield에 ALD 자동차의 본사 사이의 왕복에 참여했다. 과 원 - 목표는 드라이버가 테스트 연료 소비량의 제조 업체에 자신의 견적을 넣어 같이 '파운드와 지구를 저장'하는 것이었다.

성과였다 모두 더 감동적인 드라이버가 2 일 내구 시험 기간 동안 홍보 및 혼잡한 도로의 섬광 다루는 지요. 스물 두 제조 업체는 공개적으로 자신의 hatchbacks, saloons이 기진 맥진하게하는 400 마일 왕복여, 금주 모임 등 자동차 저널리스트, '녹색'단체와 자동차 운전 안전 기관에 의해 그들의 보 연결해 상용차 다양한을하기로 합의했습니다.

일곱 차량은 갤런 당 70여 마일을 달성 동안 8 놀랍게도 갤런 당 80 개 이상의 마일을 확보, 그 여섯째 년에있는 이벤트에 대한 기록하지만, 전반적인 승리 위치가 달성 앤드류 Andersz에 의해 주도 토요타 Yaris에 갔어요 비틀거리는 84.66mpg.

두 번째 장소는 84.58mpg와 Mazda2 1.4 디젤에 Sue와 조앤 쿡 갔다.

마지막 두 mpg로 마라톤 우승 제임스 서덜랜드와 네비게이터 리차드 힐,, 그건 82.39mpg와 다섯째 장소에서 온 있지만 도요타 Aygo의 Blue2에서 '해트 트릭'을 달성하는 데 실패 제조 업체의 결합 사이클 피규어여 퍼센트 향상 당 34.18 그리고 석유가 단지 22.71 리터에 달하는을 사용합니다. 이것은 이벤트에 가솔린 - engined 자동차로 달성한 최고의 인물되었습니다.

mpg로 마라톤은 또한 드라이버를 대부분의 제조 업체에서 주장하는 연료 소비 인물에 대한 개선이 가능 돌렸지.

이 카테고리에서, 19.2의 제조 업체의 결합 mpg로와 시보레 코르벳 Z06은 그 엄청난 칠 리터 엔진에도 불구하고 30.96mpg을 61.26 퍼센트의 개선, 달성하기 위해 관리. 드라이버와 네비게이터 리처드 해먼드과 칼라 McAlpine도 이른바 '가스 목구멍가'스포츠카보다 경제적으로 구동 수있다는 것을 입증.

비율 개선 클래스에서 두 번째 장소는 73.98의 mpg로, 49.16 퍼센트의 개선과 혼다 어코드 차량에 ALD 자동차 국제과 프랑스 자동차 운전 기자 에밀 Eyzat에서 크리스토프 Duprat 갔어요. 그들의 업적은 오른손 드라이브 차량의 자신의 제한된 경험 때문에 한층 더 뛰어난되었다.

노트의 또 다른 항목은 포드 포커스가 주도하고 54.2mpg의 제조 업체의 숫자, 표준 기준 퍼센트 15.18의 개선에 대한 62.43mpg의 연료 소비를 달성 데본과 콘월 경찰 임원 마틴 데이비스와 말콤 Curnow로 탐색, 비록되었습니다 더 중요한 차량이 추가 장비와 무거운가되기 때문이죠. 1200 차량의 함대와 함께 장교가 전체의보다 두 나라의 도로보다 많은 마일이되는 결과로 매년 놀라운 2천9백만마일 운전 때문에 힘은 2백30만파운드 연간 연료 법안을자를려고하고있다 벨기에.

BBC 방송 교통 통신원 톰 Symonds로 운전을 공유 금주 모임 회장 에드먼드 킹, 새 피아트 500 퍼센트 9.01의 개선에 73mpg을 달성했습니다.

밴 - tastic 결과 .... ...

화물차, 또는 가벼운 상용차가 한명 한테 뒤지고 수없는 더 신중 구동하는 경우 얻을 수있는 것을 입증했다. LCV 항목은 또한 제조 업체의 결합 인물의 부재에서 마일 (CPTM) 당시 '톤 당 비용'을 측정했다.

ALD 자동차의 상용 차량 드라이버 / 총 Excellium mpg로 마라톤 대회는 분명히 잘 만들어진 에코 운전을 통해 달성될 수있다 연료 절감의 가능성을 보여주었다.

열 상용차들이 운전 능력 sternest 가능한 테스트와 도시의 센터 운전, 고속도로 및 국가 도로와 제시 경쟁에 포함된 행사에 참가했다.

차량은 그들의 매출총 차량 중량, 각 주문 운송 산업에 이벤트에게 가능한 최고의 타당성을주고 절반은 그 천한 페이로드의 동등한을 운반에 따라 별도의 클래스에서 경쟁.

우승자는 여기에 11.35 펜스의 톤 마일 당 전반 최저가를 기록 제리 설리번과 알리스 테어 프레 이저 - Birkby에 의해 주도 포드 소요 350M였다.

화물차에 대한 베스트 mpg로의 전반적인 우승자는 놀라운 84.09mpg 달성 요한 켄달와 폴 Nieuwenhuis에 의해 주도 시트로엥 니모 1.4 HDi를했다.

승리는 다른 밴 '생산성은 측정되는 새로운 벤치 마크를 설정합니다.

mpg로 마라톤의 목표는 생활, 비용을 절감하고 오토바이의 전체적인 탄소 발자국을 줄일 모든 운전자에 대한 운전 에코를 홍보하는 것이었습니다. 정부는 또한 올해는 서브 킬로미터 당 이산화탄소 120 그램과 차량의 보상을 위해 회사의 자동차 세금 제도를 변경했습니다.

이것은 점점 기업이 회사의 자동차와 승합차의 대규모 함대를 실행하는 상업적인 세계에서 중요 해지고 있습니다. 여기에 비용, 마모 및 차량에 눈물을 줄이고 연료 효율이 함대 관리자가 자신의 건강과 안전 의무를 충족 도와뿐만 아니라 비즈니스 하단 라인에 추가 개선. 향후, 텔레매틱스의 중요성이 증가하고 제어 전반적인 사업 비용을 도움이 믹스에 추가됩니다.

이벤트는 에코가 - 운전과 어떻게 중요한 돈 때문에 비즈니스 가치를 제공하고, 기후 변화로 이산화탄소를 줄이는에서 선도적인 역할을 변경을 행동으로 연결의 증가 중요성을 강조했다.

ALD 자동차 마케팅 디렉터는, 데이빗 예이츠, 말했다 : "그것은 태도와 차량 감가 상각 후, 연료 지출은 모든 함대 관리자가 직면하고있는 가장 큰 비용입니다, 때문에 행동에 관한 것입니다. 함대 예산은 지속적으로 기업 현미경, 연료 요금을 절단 재정 사업하지만 차량 배출에 도움이 다가 아니고 또한 줄일 수 있습니다.

"쓸어이 낮은 이산화탄소 배출과 운영하여 차량과 차량 선택 목록을 조사하고 더 많은 시간을 할애해야하지만, 연료 경제는 주요 스핀 오프. 그리고 궁극적으로 안전하게 - - 마찬가지로 중요한 것은, 우리 모두가 부드럽고 입양 직원을 격려해야합니다. 운전 스타일을 "

이벤트 organiser는, 로스 Durkin는 추가 : "당신이 운전 게 아니에요,하지만 어떻게 당신은 그 차이를 만드는 모든 참가자 다시 한번 결합된 노력은 일류를 입증했다 교육 이벤트, 증명이 필요했다면 전달 스폰서 드라이브, 그 숙련된 운전 기술이 작업은 갤런 당 마일에 극적인 영향을 미칠 수 있습니다. "