교통 장관 앤드류 아도니스는 바이오 연료에 대한보다 신중한 접근을 위해 계획을 설정했습니다 상담 등 갤러거 검토에서 주요 연구 결과를 전달 복용 출판 them.He을 제작하는 간접적인 환경과 사회에 미치는 영향에 대한 우려에 대한 정부의 대응의 일환으로 재생 교통 연료 의무 증가의 속도는 (RTFO) 느려질 것을 제안 2010-11 2013-14에서보다 오히려 5 %에 도달합니다. 동시에 그는 헌신 추가 6,000,000파운드 고급 지속 가능한 바이오 연료 기술의 개발을 가속 화하기 위해 카본 트러스트에 의해 실시되는 연구. 앤드류 아도니스는 말했다 : '모두가 우리가 새로운 청소기 연료를 개발해야 기후 변화를 해결하기 위해 사실에 동의합니다. 그러나 우리는 바이오 연료는 그들이 지속적으로 생산하는 경우이 역할을 갖게 될 것이 분명 해요. '그것은 정부가 바이오 연료의 간접적인 영향을 검토 교수 갤러거를 의뢰한 이유이며, 우리는 개정 그의 추천을 수락하셨습니다우리의 접근법을 포기하지. '우리는 바이오 연료와 오늘날의 상담은 우리의 옵션을,뿐만 아니라 추가로 6파운드 만 그 2 세대 바이오 연료 진정한 지속되도록 도와 헌신으로 밖으로 집합에 대한보다 신중한 접근을해야합니다.' 톰 지연은 CEO 인 탄소 트러스트, 올린날짜 : '이 자금은이 첨단 기술의 개발을 가속하여 낮은 탄소와 기름에 지속 가능한 대안에 대한 긴급한 검색에 도움이됩니다, 열분해 기반의 전환 및 조류 지속 가능한 공급 원료로. 월, 정부는 바이오 연료에 대한 최신 증거 리뷰를 이끌 신재생 연료 기관의 교수 에드 갤러거를, 의자, 의뢰. 그는 '지속 가능한 바이오 연료 산업의 미래가있다', 그리고 그 발견 2020 '바이오 연료는 약 338의 연간 전세계 온실 가스 절감을 제공하는 잠재력을 갖고 - 이산화탄소의 371,000,000 톤'을하여. 그러나 그는 또한 추가 증거 및 모니터링하기위한 강한 필요가있다는 것을 명시지속 가능성과 바이오 연료의 광범위한 영향을 미칩니다. 이것의 일환으로 그는 정부가 허용되었습니다 바이오 연료의 미래를위한 권장 사항의 번호를했다. 오늘의 상담이 제안하여 이러한 앞으로 소요 : RTFO의 증가 속도는 다소 2010-11 현재의 경우 같은보다 2013-14에서 5 % 수준을 복용, 일년에 대하여 0.5 %로 둔화되고, 두 개의 새로운 자격 연료를 - biobutanol는 수소 첨가 재생 디젤 - 재생 연료 RTFO 아래에 해당 목록에 추가됩니다, 우리는, 2020 10 % 재생 가능한 운송 연료의 EU의 목표를 지원하기 위해 계속하지만, 이것은 지속적으로 전달되고 있는지 보여주는 증거에 조건부입니다 음식 가격에 상당한 영향없이, 10 %의 목표에 대한 정부의 프레스는 신흥 증거에 비추어 정기 검토 있어야만; 바이오 연료에 대한 그 지속 가능성 기준은 현재 효과뿐만 아니라 직접, 간접 주소해야 협상중인 우리가 확립 노력하고 있으며, 토지 이용에ternational 표준과 바이오 연료 산업의 국제적인 성격을 반영 컨트롤.