새로운 Infiniti FX는의 지능형 올 - 휠 드라이브의 중심 (AWD) 시스템은 새로운 세대는 GKN Driveline 토크 기술에서 커플링 AWD입니다. GKN Driveline의 전자 제어 장치 (EMCD) 및 필요한 후륜 구동 (RWD) 성능이되지 않을 때 최적의 AWD 성능을 제공하는 driveline의 전원 흐름을 제어합니다. 극단에서, 차량의 전력 최대 50 %가 필요한 경우 견인을 최적화하기 위해 앞 바퀴에 후면 바퀴에서 보낼 수 있습니다. 가장 자주 GKN Driveline의 EMCD 운전 연습의 다양한 후면과 전면 바퀴 사이에 권력의 최적 apportionment을 제공하기 위해 노력하고있을 것입니다 : 예를 들면, 모서리에 컨트롤을 향상, 정류장에서 가속 때, 다양한 가난한 또는 unpaved 도로 상황에 적응하는가

GKN Driveline의 결합 기술은 Infiniti FX는 범위의 이전 세대에 장착되어왔다 오래 향상된 성능과 내구성을 제공하고 있습니다. 새 2008 Infiniti FX는 시리즈, 세련된 성능 크로스 오버는, GKN Driveline 크기, 무게, 드래그 토크를 줄이기 위해 EMCD을 재설계해야에 도전했다. 그 결과는 모두 새로운 결합 구조를보다 쉽게 30 % 가볍고되고 약 80 % 미만의 드래그 토크를 갖는 많은 장점을 지닌, 그리고 Infiniti FX는 송금 사건에 통합되었습니다, 새로운 디자인의 전반적인 연료 경제에 기여 차량. GKN Driveline 또한 새로운 Infiniti FX50 용의 후면 sideshafts를 공급합니다.

새로운 EMCD에 대해 말하기, Graeme Walford는, GKN Driveline 토크 기술의 전무 이사 말했다 : '닛산과 그 Infiniti 브랜드 차량은 오랫동안 우리의 AWD 커플링 제품에 대한 중요한 고객을했습니다. 이 새로운 응용 프로그램은 도전적인 개발을하고 있으며 나는 새 EMCD는 최신 FX는 모델에 성공적으로 데뷔했다 것을 기쁘게 생각합니다.

제공하는 고객은 준비 솔루션 driveline의 성능을 향상하고 역학을 운전, GKN Driveline의 EMCD 제품 기술은 또한 증가하고 FWD 플랫폼에서 파생된 AWD 차량의 추적을 받고있다 : Graeme Walford이 추가 : '다시 엔지니어링 저희 EMCD 제품부터, 우리는 성공적인 발사를 만들었습니다 닛산 무라노에, 그리고 지금은 유럽, 미국 및 아시아의 4 가지 새로운 고객과 새로운 응용 프로그램에 노력하고 있습니다. 우리의 개발의 초점은 EMCD 만들기에 더 많은 AWD 차량과 차량 역학, 전자 제품 및 시스템 통합 활동의 중요한 영역에서 고객과 함께 우리의 상호 작용을 향상 연비 개선을 지원하기 위해 효율적인 라이터.