자동차 업계는 글로벌 금융 위기의 영향을 받고 피할 수 없습니다. 금융 기관, 감원과 생산 정지의 다수의 붕괴 이후 지난 몇 주 동안 서구 자동차 업체들에게는 큰 테마가되고 있습니다.

중국에서는 자동차에 대한 수요는 8 월 이후 공사를 거부했습니다 중국에서 사업 조건이 미래에 대한 우려를 키우고있다.

그러나 산업 분석가들은 악화 국제 금융 혼란은 중국의 자동차 산업에 큰 영향을 미치지 않을 거라고. 국가의 경제 기초는 건강한 남아있는 현재의 낮은 시장 침투의 자동차 소비의 성장을 유지하는 데 도움이됩니다.

그들의 자금을 다시 생각해 보라고 - 제너럴 모터스 사, 포드 자동차와 공동 크라이슬러 - 미국에서는, 경제 둔화와 줄어들고 자동차 판매 3 대 자동차 제조 업체를 묻는 메시지가있다.

GM은 9000 미국의 근로자를 잘라와 포드도 레먼 브라더스의 몰락으로 인해 자동차 대출을 줄일 수밖 동안 40,000 이하의 차량을 생산할 계획을 발표했다.

최신 뉴스는 크라이슬러와 GM이 세계 자동차 시장을위한 reshuffling의 새로운 라운드를 촉발 수있는 가능한 합병을위한 협상된다는 것입니다.

일본 자동차 업체의 판매도 공격했다. 도요타는 매출 오늘 독립 1987 년부터 지난 달 미국 시장에서 144,000 단위에 가장 낮은 수준을 32.3 % 나 폭락 보도했다.

똑같은 판매는 2005 년 이후 6% 그들의 첫번째 년에 년 하락을 보여주 월, 중국에서 일어난.

세계 금융 위기가 유럽 시장에 미국의 심화로 국내 자동차 제조 업체는 1.4 % 적은 차량 판매로 이것은 9 월에 계속했다.

장안 포드 마즈다 자동차 같은 자동차 제조 업체들이 임시 노동과 냉각 요구를 잘라 계약을 따라갔다. 도요타는 또한 광동성 년에 중국어 공장에서 생산을 감소.






큰 항공권 상품을 구매 의지를 '자산 가치 하락은 - - 부동산과 주식 시장의 소비자 신뢰와 구매자가 아프', '오토 모티브 리소스 아시아, JD 파워에 대한 컨설팅 계열사의 보고서는 말합니다.

보고서는 또한 경제적 번영이 더욱 중국 경제의 진행을 방해하기위한 협박 수있는 강화 위안과 미국으로 지어진 가까운 경제 관계 때문에 수출 감소로 중국의 경쟁력으로 손상될 것이라고 암시했다.

'우리는 5,950,000 여객 자동차와 2950000 가벼운 상용차 우리의 2008 예측하는 단점 위험이,있다와 최대 시장 2009 년 대한 믿습니다'라고 말했다.

금융 위기가 해외 시장에서 적은 수요로 연결로 외국 자동차 메이커에 비해 국산의 자동차 업체들이 더 많은 도전에 직면하고 있습니다.

가격 인하의 범위는 4 분기에 재고 및 향상 판매를 이동하는 자동차 제조사의 노력의 일환으로 수평선에 지금있다.

'세계 경제 실패 확실히 상대적으로 장기간 어쩌면 동안, 중국 시장에 영향을 미칠 것이다'라오 검사, 자동차 판매 올해에 년 성장은 올해 5 %로 느려집니다 예상 중국 여객 자동차 협회, 장관의 일반 고 말했다 .

'그러나 중국의 은행은 덜 영향을받는 중국 경제의 기초가 훨씬 선진국보다 낫구나. 글로벌 자동차 거인 중국의 자동차 산업에서 확장을 포기하지 않을 것이다 '라고 그는 말했다.

중국의 정책 결정자들이 금리를 낮추고 대출 요건을 풀면하여 지난주 긴축 통화 정책의 두 년간의 추세를 반전.

국민은 또한 수출과 직접 투자의 침체를 상쇄하기 위해 내부 소비를 권장하고있다.

모든 동작은 경제를 자극하기위한했던 세계 금융 위기로부터 국가를 보호하기 위해. 라오의 댓글은 다른 분석가에 의해 에코됩니다.






'세계 경제 불황의 얼굴에서, 자동차 업계는 추운 겨울을 겪고있다'첸 Xiongliang은, 자동 비즈 검토의 부사장 이사, 온라인 인터뷰에서 댓글을 달았습니다.

'중국의 시장 침투는 여전히 성숙 시장 뒤에 lags 때문에 그러나 장기적으로, 더 많은 차량은 중국에서 판매됩니다.

중국은 모든 천명에 대한 약 40 대 있습니다. 이것은 세계 평균에 대한 미국과 120 700 비교.

'위기는 항상 영광 뒤에 거짓으로 그것은 어려움 중에 개발을 검토할 수있는 좋은 기회가 될 것입니다,'우 Kaicheng는 베이징 기반 투자 컨설턴트의 사람과 사람의 이사 고 말했다.

자동차 제조 업체들이 중국의 자동차 산업에 대한 장기적인 전망에 자신감을 게재됩니다.

폭스바겐은 여전히 올해 처음 절반 23 %에 비해 4 분의 3 13 % 둔화 매출의 성장에도 불구하고 올해 중국에서 한 백만 단위 판매 목표를 가지고있다.

보쉬 그룹은 세계의 자동차 부품 공급은 푸르보다 연료 효율적인 솔루션에 대한 수요에, 그 다음 3 년간 은행을 중국에서 자사의 850 억 유로 (미국 1,150,000,000,000달러) 투자 계속 되풀이했다.