환경 문제에 관심이 점점과 결합된 연료의 높은 비용은, 그들의 트럭 '연료 활용도를 개선할 수있는 방법에 대해 생각 많은 함대 관리자가 있습니다. 노력하고 차량의 연료 효율을 최대화하기위한 진정한 단계, 적절한 타이어 공기압을 유지 등이 불필요한 무게를 제거하고 권장하는 유지 보수 업무를 수행. 기존 차량 개조하거나 비 드라이브 axles, 합성 유체 자유 흐름 에어 필터 오일 목욕 휠 물개 등 연료 효율을 개선하기 위해 새로운 트럭에 주문한 제품을 사용할 수있는 숫자도 있습니다.

적절한 계획과 훈련, 그것은 새로운 작업 트럭 및 장비 연료가 더 기존의 함대 차량을보다 효율적으로 수 있습니다 지정할 수도 있습니다. 몇 가지 고려 공기 역학, 총 차량 중량, 타이어 선택, 보조 전원 생성, 최적화 및 하이브리드 파워 트레인 / 대체 연료 차량이 포함됩니다.

공기 역학 : 공기 역학적 트럭 설계 이상 - 더 - 도로 침목에 국한되지 않습니다. 대부분의 클래스 6-8 섀시 제조 업체가 상당히 연비에 영향을 미칠 수있는 공장 설치된 에어로 패키지를 제공합니다. 이 패키지는 지붕 - 공기 deflectors, 사이드 fairings 마운트된 포함할 수 있습니다 미만 - 택시 - 단계 및 연료 탱크, 공기 역학적 거울, 낮은 드래그 후드 구성과 에어로 범퍼를 치마.

구성 요소 위치는 또한 공기 역학에 매우 중요합니다. 이상과 주변 차량 공기의 원활한 흐름을 방해 뭐든지 드래그가 발생합니다. 최악의 범죄자 중 일부는, 그러한 프레임 배터리 상자를 탑재로 상품 아르 오일 필터를 우회 및 수직 전통적인 천공 스테인리스 열 방패로 스택을 배출. 가능하면, 택시 아래 또는 택시가 치마 뒤에 액세서리 항목을 탑재하려고합니다. 바로 트럭에서 역시 신체 코 콘 및 / 또는 측면 전환 fairings의 사용을 고려하십시오. 높은 연료 가격이 옵션 비용 어플 리케이션의 광범위한 효과 만들었습니다. 침대, 픽업 트럭, 덤프 트럭과 몇 가지 유틸리티 트럭 등 오픈 침대 트럭에 덮개도 상당한 연료 절감을 제공할 수 있습니다 설치, 디자인에 따라.

총 차량 무게 : 트럭 운반 더 무게, 더 많은 연료가 아파 죽겠다. 프레임으로 시작 총 트럭 중량을 줄이기 위해 많은 방법이 있습니다. 응용 프로그램이 매우 단단한 프레임에 대한 호출하지 않는 한 강도를 희생하지 않고도 체중을 저장할 수 있습니다 고강도 합금 모델을 사용해보십시오. 서스펜션은 체중 감소의 또 다른 가능성을 원천입니다. 포물선은 리프 스프링 기존의 온천 잎보다 가볍고 있으며, 그들은 해당 응용 프로그램에 더 나은 주행을 제공합니다. 수백 파운드 저장됩니다 에어 서스펜션을 지정 8 트럭, - 6 반에.

대형 연료 탱크가 불필요한 중량을 추가합니다. 차량 연료 쉽게, 왜 주위에 연료를 3, 4 일 '가치를 가지고 접근할 수없는 영역에서 사용됩니다 않는다면? 가솔린의 갤런은 6파운드 무게. 과 디젤 연료의 갤런이 7파운드 무게. 연료 탱크의 무게를 고려, 그리고 연료의 50 여분의 갤런을 운반이 4백파운드까지 운반 불필요 수도있다는 뜻.

새로운 차량을 spec'ing하면 구성 요소와 습관 밖의 액세서리를 포함 쉽습니다. 그러나 구성 요소가 정말 필요하지 않다면, 그들은 단지 공간을 차지하지하고 체중을 추가. 예를 들어, 현대 배터리 및 선발은 훨씬 더 효율적으로 그들은 아직, 아직 어떤 함대 관리자 세 충분한 될 '투기 사 업무 본격 시작인가 배터리로 사용되는 것보다됩니다. 같은 아이디어는 오일 필터와 보조 오일 쿨러를 우회에 적용됩니다. 신형 엔진 냉각 시스템과 오일 필터는 더도 몇 년 전보다 효율적입니다. 불필요한 우회 오일 필터를 제거 100파운드 가까이 저장됩니다. 그만 통해 생각을 잠재적으로 오래된 사양 '을 포함하기 전에.

마찬가지로, 차량에 설치되며 일을를 얻을 수 있습니다 라이터 버전을 사용할 수있다면 고려 장비에 가까이보세요. 또한 시체를 비교할 수 있습니다. 많은 제조 업체가 고장력 강이나 합성을 사용하여 경량 기관을 개발했습니다. 평가는 라이터 시체가 응용 프로그램에 대한 적절한 될 경우.

타이어 선택 : 타이어 선택은 연료 경제에서 중요한 역할을합니다. 낮은 롤링 - 저항 타이어를 지정 고려하십시오. 이런 타이어는 보통 접속, 그리고 더 적은 에너지를 낭비 구축 측벽 flexing과 열을 줄여 낮은 측벽 프로필을했습니다. 하중 범위 등급 타이어 증가의 롤링 저항. 트럭에 넣어 충분히 타이어 안전하게, 부하를 수행할 수 있지만 과다 평가 방지 타이어를. 또한, 트럭이 모두 정상적으로 압연 저항 및 총 트럭의 무게를 줄일 와이드 기지 '슈퍼 싱글'타이어를 지정 고려 후면 axles에 듀얼 타이어와 함께 오면. 추가로 체중 절감을위한 합금 바퀴에 마운트 타이어.

보조 전원 세대가 : 장비없이, 작업 트럭은 다른 트럭 것입니다. 그러나 가동 호이스트, 크레인, snowplows 및 기타 직업 장비 연료를 많이 번역에 많은 에너지를 사용할 수 있습니다. 응용 프로그램이 유압 또는 전력의 제한된 용량을 필요로하는 경우, 작은 보조 엔진 발전기 세트는 장시간의 트럭 엔진 공회전에 대한 필요성을 제거하는 데 충분한 에너지를 제공할 수 있습니다. 전기는 시간이 상대적으로 짧은 기간에 필요한 경우, 정적 인버터 트릭을 할 수 있습니다.

파워 트레인 최적화 : 연비 개선을위한 가장 큰 기회 차량의 파워 트레인 제대로 사양 '하는 것입니다. 제대로 spec'd 파워 트레인은 트럭 엔진이 항상 자사의 피크 효율 전력 밴드 내에서 작동 (엔진의 RPM을 즉 최대 토크 지점 절대 아래의 최대 마력 포인트 절대 이상, 초기 실행시 제외) 보장합니다. 복잡하게 들리겠지만 그대로 피크 연료 효율을위한 파워 트레인를 최적화되지 않습니다. 트럭 딜러가 원하는 성능을 달성하기 위해 엔진의 등급을 일치시킬 수 있습니다 컴퓨터 소프트웨어 프로그램, 트랜스 미션 기어 비율과 마지막 드라이브 (끝부분) 기어 비율을 갖추고 있습니다.

하이브리드 및 대체 연료 자동차 : 하이브리드 차량 (공회전하는 동안 생성), 공회전 엔진을 줄이고 recapturing과 달리 잉여 엔진 동력을 저장, 낭비 될 에너지를 저장하여 연료를 저장할 수 가능성이 또는 주 에너지 입력의 필요성을 제거하기 위해 저장된 에너지를 이용 (연료). 하이브리드 차량의 성능이 크게 차량이 구동하는 방법과 장소에 의해 영향을받을 수 있습니다. 너무 보조 엔진을 실행하는 데 큰의 무거운 장비를 운영하면 하이브리드 차량은 자주 시작하고 중지, 저속 작업 또는 확장 유휴 시간과 응용 프로그램에 가장 효율 있습니다. 잘 맞는 될 경우 경기 차량의 의무와 드라이브 사이클에 하이브리드 시스템을 볼 수 있습니다.

바이오 연료, 천연 가스, 전기, 프로판에 의해 제공하는 등 대체 연료 차량, 인기가 높아지고있다. 이러한 대체 연료하지만, 가솔린이나 디젤 연료의 에너지 밀도가 없어 많은 경우에, 그들은 에너지 단위당 낮은 비용이 있습니다. 또한, 그들은 온실 가스와 외국 석유에 의존 모두 방출을 줄일 수 있습니다. 모든 용도에 적합하지 않지만, 그들은 특정 응용 프로그램에 매우 잘 수행합니다.

연료 절약하여 비용을 절약 당분간 모든 규모의 함대에 대한 우선 순위 것입니다. 함대 관리자는 드라이버의 행동 변화 및 정기 예방 유지 보수를 수행하기보다 연료 효율적인 작업 트럭을 지정하는 등 높은 연료 비용을 대처하기 위해 많은 전략을 구현할 수 있습니다. 결론? 계획은 글쎄, 사양의를 합리화하고 연료 활용에 영향을 미치는 동향에 대한 최신를 유지.


로버트 '밥'존슨은 전국 트럭 설비 협회 (NTEA)에 대한 함대 관계 담당 이사입니다. 존슨은이 작품 트럭 쇼 2009 45번째 NTEA 연례 대회에서 연비를 고려 등 작업 트럭, 지정에 두 부분의 기술 세션을 이끌 것입니다. 작업 트럭 쇼 2009 3월 3일 시작 맥코믹 년 3 월 4-6 시카고, Ill. 대회 및 교육 세션에서 서관 장소 실행합니다. 자세한 내용은 방문 www.ntea.com 또는 1 - 800-441 - NTEA를 (6832)를 호출하십시오.