GM은 볼트의 개념을 밖으로 굴려 위로 때, 그것의 기본 기술에 대해 거기보다 그 디자인에 대해 간단히 논의가 발생했습니다. 물론, 그것은 확인을 보았다 그 당시에는 가스 가격은 똑바로 향하고과 함께 저렴 자사의 약속은 스포츠카의 roofline을 가려 운전.

더 많은 공기 역학적 생산 볼트의 도입 후, 다시 볼트를있을 것 같았다. 우리의 뜨거운 또는 존재하지 설문 조사는 독자의 65 %가 극적인 재기에 부정적인 반응을 보여주었다. 넌 그것은 볼트의 디자이너가 느끼는 감정을 궁금해.

볼트의 디자인 팀의 두 멤버와 오하이오주 클리블랜드 출신의 '플레인 딜러'신문들은 볼트의 새로운 모습을 어떻게 생각하는지 그들에게 물었다. 분명히 그들 중 / 또는 정말 주말에 GM의 수표를 현금 수 있다는게 좋아 및 동의.

'전기 카마로를 기다리고 사람들이 소수 아마 거기 있었다'볼트 디자인 팀 감독 밥 보니 파스가 (위 사진) 신문을 말했다. '좀 더 내가 개념 자동차 나보다이 차를 자랑 스럽구나,'그가 그 이야기를 나중에 말합니다.

많은 사람들이 생산 볼트보고 GM은 그렇게 보이지 않는데 뭔가 지어낼 수없는 이유를 궁금해 '프리우스 - Y를. GM은 공기 역학 엔지니어 켄 Karbon는 설명이있다 : '그것은 도요타 또는 체비면 공기 역학의 법칙이 동일합니다.' 어쩌면 Chery 법정에서 그 라인을 시도한다.