제네바 - 포뮬러 1의 미래를 크게 맥스 모슬리, 연방 인터내셔널 드 난 자동차 (FIA)의 회장 사이에 오늘 회의에서 결정될 수 있으며 F1을 경주 teams.Mosley 대표는 지난 주말 중국어 그랜드 동안 F1을 지역 사회에 충격 그랑프리 그가 2010 년부터 모든 팀들에 대한 표준 엔진을 제안 할 때. BMW의, 페라리, 혼다, 메르세데스 - 벤츠, 르노와 토요타 - - 경주 F1을에 여섯 carmakers은 일반 전력 plant.McLaren '의 생각에 반대 아르 론 데니스는 이전 매클래런 드라이버와, 생각하고 자신의 비평에 솔직한되었습니다들 두 시간이 챔피언 페르난도 알론소 '이 더 이상 포뮬러 1 것입니다.'사양 엔진 말했다 토요타의 페라리의 루카 디 Montezemolo과 존 Howett 모슬리 형사와 함께 토론의 포뮬러 원 팀 '협회 (FOTA) 대표했는데, 누가 세계 그랑프리 경주 시리즈에서 극적인 경제 및 기술 규칙 변경에 대한 추진되었습니다. '전부터 글로벌 전류알 문제가 팀들은 자신의 소득보다 훨씬 더 많이 지출했다 '모슬리 팀 교장에게 보내는 편지에 썼습니다. 팀. '은 모슬리 시스템 등의 개발에 선두으로 F1을 직접하려고왔다 부모 업체로부터 엄청난 유인물에 따라'제조 업체 동안 그 결과, 독립 팀들은 이제 부자가 개인의 신용에 의존 ' 제동 및 배기 여객 자동차 technology.Despite의 논쟁과 표준 엔진 제안에 일찍 반대에 도움이 에너지 복구로, 일부 FOTA 대표는 상하이에서 긴 토론에 종사 낙관 note.Team 소유자를 강타하고있다 '동의에 우리가 느낌을 유지하면서 FIA가 올바로 선택과 관련하여 비용에 눌러 가지고있는 방향으로가는 문서는 F1을 적절한 변수이며, '페라리의 스테파노 Domenicali는 선 magazine.Inside Autosport라고 써있 더군요 : 육체와 섀시가 크게 구별되지만, F1을 엔진, 표준 디자인입니다V8s 같은 저 전력 나스카의 재고 자동차 넣으면. 모슬리의 제안이 더 가까이 사양 시리즈 F1을 이동할 것입니다. - 데이빗 그린, 통신원