사람들은 GM의 생각을 잘 알고 자동차 차라리 독립 실행형 회사로 크라이슬러를 실행하는 것보다 접는하여 크라이슬러 밖의 비용 절감 년에 GM의 작업으로 대부분 수십억 짜서 수 있다고 말했다. GM은 또 GM이 매달 추산 10억달러을 통해 레코딩을 계속로서 크라이슬러가 현금 110 억달러 추정에 대한 액세스 이익 수 있습니다. 'GM의 - 크라이슬러는 명확하게 운영 관점에서 위험도가 높은 트랜잭션 될 업 넥타이, 이러한 거래는 두 주요 이해 관계자 동안 GM의 활용을 줄 수도 있지만 : UAW와 은행,'JP 모건 자동 애널리스트 Himanshu 파텔은 연구 노트에 쓴 월요일. '유동성 이벤트에서 크라이슬러 저장하여, GM은 또한 많은 현재 크라이슬러의 부채를 쥐고있는 것과 같은 은행에서 은행 융자를 확보 필요 자체를 얻을 수 있습니다. 어번 힐스 자동차를 소유하는 두 Cerberus 자본 관리 LP로, 그리고 GM은 11 월 4 회담을 체결하고 싶습니다. 르노 - 닛산 얼라이언스가 크라이슬러를 인수 약 Cerberus과 회담에 아직도있다. 중에서어떤 거래에 전자의 허들은 의회가 합병을 위해 자금을 제공 동의 여부이다. 의회의 측근이 돈을 어떤 종류의 가능성이 문자열을 포함할 것이라고 밝혔다. GM은 역시 투자가 크게 합병 회사의 노동력을 절단하는 데 필요한 것입 펀드 퇴직금 패키지 도움을 찾는 데 문제가있다, 분석가들은 말했다. GM은 혼자 올해 구조 조정에 달러 이상을 지출했습니다 4700000000 - 1백30억달러 극적으로 자사의 인력을 축소하는 구조 조정에 2005 년과 2007 사이에 보냈던 회사의 위에. 쌍 사이의 거래는 최고 경영자에 의해 상당한 국회 의사당 로비가 필요하고 청문회으로 이어질 특정 수 있습니다. 거래는 또한 법무부와 연방 거래위원회의 반독점 리뷰를 얼굴 것입니다. 데이비드 콜, 앤 아버의 자동차 연구 센터 회장, 그는 GM의 - 크라이슬러의 거래는 '90 %의 확실성이라고 생각했다. ' 그는 연방 정부가 재정적으로 지원하는 가능성이 있다고 말했다 제휴. '정리의 비용이 많이 될예방 조치보다 광석, '그는 말했다. '은행 서두르고있다. 그들은 통합을보고 싶어요. 결합 - GM의 크라이슬러도 정책 관점에서 실패하는 큰됩니다. 그것은 이상의 돈이 있는지 hastening 지원 작품에 이미 계획을 논할 수있는 다른 열쇠는, 형태 정부 종류의 도움은 걸릴거야.