하지만 그는이 식물의 다른 부분에서 사람들이 리콜 다른 재료와 만들어진 포드의 생산 유래했다. 우리는 이것은 안전 문제가 아닌 것 같아, '셔우드가 말했다. 그는하지만, 포드는 유래와 관련하여 일부 소비자들의 불만 사항이라도 가지고 있다고 주장 아무도 부상. 그는 얼마나 많은 언급하지 않았다. 고소 Cischke, 지속 가능성, 환경, 안전 및 타이어 - 9월 10일에 문제를 막기 논의하기 위해 워싱턴의 고위 NHTSA 관계자와 만난 자동차 안전 사무소의 회사의 이사, 제임스 Vondale에 대한 수석 부사장 등 고위 포드 안전 관리,. 37 complants의 23에, 소유자는 하나 이상의 타이어 밸브 '는 severly 금이 갔는데 또는 해킹과 유출 및 교체해야했습니다.'했다 NHTSA는 TR431, TR414 및 TR418 스냅인 포드 차량에를 줄기에서 찾고 있습니다. NHTSA 조사를 받고있다 1050000 2007 모델에서 찾고 있습니다. 그들은, 에지, 퓨전, 원정 탐색기, MKX, MKZ를 무스탕, F 조 - 150 그랜드 후작 아르정신을 집중해, 탈출. 타이어는 파이어 스톤 타이어와 포드 차량에 연결된 롤오버 수백 명의 희생을 봉쇄 포드에 대한 민감한 문제입니다. 2000 년, 포드는 11,000,000 타이어를 교체하는 30 억달러를 보냈다. 포드 익스플로러에 많은 - - probems의 조기 발견을 촉진하기 위해 새로운 자동차 안전 법률을 통과 의회 떠올 랐다고 적어도 271 명이 사망 브릿지 스톤 / 파이어 스톤 타이어를 의심으로 연결되었다. 셔우드는 2007 모델 포드 차량의 소유자는 자신의 밸브에 대한 우려는 그들의 딜러와 연락할 수있다면 줄기 말했다. 5 월에는 NHTSA는 23500000 Shanghia Baolong는 TR400 시리즈 타이어 밸브는 노스 캐롤라이나 기반 딜 에어 컨트롤 제품에 의해 분산 줄기 만든 조사하기 시작했습니다. 딜 관계자는 밸브는 화학 물질에 의해 공기에 노출로 인한 균열에서 누수가 있습니다 중순 2006년 11월에서 2006년 7월까지로 만든 것을 NHTSA 말했다. 문제는 연결되어있다 '오존 보호 기능을 제공하는 데 사용하는 화학 물질 공급 업체의 변화', NHTSA는 말했다. 이러한 밸브는 밖으로 나와있을 수 있습니다 유래 중국 같은그게 테크 인터내셔널 배포 줄기 리콜 vales했다. 9월 24일에서 NHTSA는 4767 불만은 유래에 대해 제기되고 있다고 지적, 엔지니어링 분석으로 자사의 조사를 찾았 답니다. 또 다른 23,000 금이 타이어 타이어 검사 프로그램 중에 발견되었습니다 때문이다. 딜 거의 900,000 미사용이 유래 리콜은 130,000 차량에서 유래했다고 교체 및 복구를 7 월 NHTSA했다. '우리는 타이어 딜러는 12 개월 내에 또 다른 250,000를 대체할 것으로 예상,'딜했다. 안전 옹호하고 그들의 밸브가 균열 스템 점검 타이어 공기압을 확인하는 운전자를 촉구합니다. '고속도로의 속도로 공기 손실이 타이어 고장을 초래할 수 손실 제어 추락,'숀 케인, 안전 연구 및 전략의 사장인. NHTSA의 조사는 그의 1998 포드 익스플로러의 오른쪽 뒤타이어 롤오버 충돌을 트리거링, 실패하면 살해 올랜도, 플로리다의 로버트 수도사의 죽음을 따릅니다. 케인 타이어 실패 금이 딜 TR413 밸브 스템에 연결되어 있습니다 말했다.NHTSA의 조사 아래에 남아있다. 포드 위해 10월 16일 편지에 NHTSA은 잰 9 일까지 답변을 요구하는 2007 모델 vehcles을 둘러싼 정보의 광범위한 물었다. 셔우드가 포드의 요청에 협조 것이라고 말했다. 8735 또는 dshepardsondteom - 당신은 (202) 662에서 데이비드 Shepardson에 도달할 수 있습니다.