AP 통신은 성능과 제동 도로 경주를 이용 클러치 시스템 (특허 출원 중)을 매우 성공적으로 Radi - 칼 브레이크 캘리퍼스 범위를 확장했다의 선도적인 제조 업체 레이싱. 기술 승리 입증된 레이스 NASCAR는 GT1, LMP1, LMP2 및 WTCC 클래스를 사용할 수 없습니다. Radi - 칼 캘리퍼스 크게 냉각뿐만 아니라 크게 개선 수준으로 효율성과 브레이크 변조를 개선, 강성의 증가 수준을 제공합니다. 이것은 상당히 증가 성능 및 안정성의 결과로, 캘리퍼스의 온도를 낮추고, AP 통신 레이싱 믿고,보다 안전한 대안을 기존 캘리퍼스 수 있습니다. 나스카 (CP5895) 올해 초 선보인 AP는 레이싱에서 스프린트 컵 시리즈의 새 캘리퍼스 중급위한 6 피스톤 유닛이다 Lowes 같은 추적합니다. 이 새로 개발된 캘리퍼스는 성공적인 CP5890 단위로하지만 개선된 효율성, 브레이크 변조 및 성능 결과 강성의 25 % 이득과 같은 무게. GT1/LMP1/LMP2 (CP6160 &올해의 르망 24 시간 내구 레이스, 이제, LMP1 GT1과 LMP2 시리즈 6 - 피스톤 Radi - 칼 캘리퍼스을 도입하였습니다 레이싱 AP 통신의 성공에 CP6161) 건물입니다. 더욱 냉각 및 성능의 효율성을 향상하려면 다음 Radi - 칼 캘리퍼스는 탄소 냉각 덕트 및 드라이 스며들을 통합합니다. 마른 피가 시스템은 출혈 향상과 느슨한 나사를 출혈의 위험을 제거하여 안전성을 향상시킵니다. WTCC는 (CP5780) Radi - 칼 범위에 대한 가장 최근의 도입 WTCC 시리즈 4 피스톤 프론트 캘리퍼스입니다. 이러한 캘리퍼스 아직 그들은 강성의 22 % 이득을 제공하고 성능을 향상, 탄소 냉각 덕트 및 드라이 스며들 완벽하게 와서 그것의 소개 12 개월 전에 약간 safety.Since, 3% 이전의 디자인보다 가벼운 있으며, Radi - 칼 캘리퍼스 AP는 레이싱에서 드라이버 전세계 레이스 트랙에서 경쟁사에 비해 우위를 주셨습니다. 이 기술은 처녀 레이스 우승이 성공을 바탕으로 지속, 나스카 시리즈 년에 데뷔했다시즌을 ghout. 왓킨스 글렌에서 올해의 스프린트 컵 레이스는 해당 분야의 승자와 10 대 인화 8 포함한 Radi - 칼 헤비 듀티 캘리퍼스 (CP5845)와 함께 장착의 70 % 이상의 것을 보았다. Radi - 칼 F3을 캘리퍼스는 (CP7031) 2008 년 시즌의 시작 부분에 도입 칼린 모터 스포츠와 함께 모두 영국과 유로 F3을 시리즈 '의 첫 나들이 경쟁에서 승리했다. Radi - 칼 이번 시즌에 걸쳐 모두 국내 및 국제 클래스에서 승리에 등록된 더욱 성공 이후로했다. 레이싱 AP는 추가적인 레이싱 시리즈 추가 Radi - 칼 개발 작업에 계속됩니다.