더 많은 것들의 변화가, 그들이 더 많이 수정된 RX - 8과 동일하게 유지. 이 차는, 모든 약 스피드입니다 당신은 R3 균형 수준으로 가자, 빨리 갈면. 자사의 1.3 리터 엔진은 232 회전 목마들을 못살게 굴지. 일반 RX - 8은 아직 (212 정확) 200 마리를 상판과 픽업 많이있다. 제가 RX - 8 맘에 안 드는 몇 가지있었습니다. 당신은 대신에 앉아의 RX - 8에 빠지다. 또한, 좌석이 매우 촉박했습니다 그것에 슬라이드 수 있도록 내가 나일론 셔츠를 착용하는 데 필요한 것을 보강. 그러나, 당신을 압박 좌석 이유는 자동차의 내부 주변 플롭하지 않도록하는 것입니다. 그것 아늑한 적합한 호출합니다. 하지만 거기 한번에, 그 내부는 아주 아늑한 없습니다. 사다리꼴, 비상 브레이크를 처리,, 그리고 내부 아웃을 통해 몇 가지 다른 명소 6 속도 수동 기어 시프터 위에있는 작은 삼각형 - RX - 8은 로터리 엔진을 사용하는 작은 알림 메시지가 많이있다. 그것은 한때 아주 90년 인기가 있지만 아무도 더 이상 로터리 엔진을 사용비행기에 이동합니다. 대신 기존의 피스톤과 실린더를 사용하는, 로터리 엔진은 엔진 내부의 삼각형 모양의 조각을 회전합니다. 그들은 일반 엔진보다 적게 움직이는 부분을 가지고 있기 때문에 이러한 엔진이 일반적으로 더 많은, 또한보다 안정 비쌉니다. 또한, 로타리 엔진이 많은 그들의 전통적인 대응보다 가벼운 있습니다. RX - 8은 3천1백11파운드 무게. 높은 beltline가 (Windows)의 내부는 아주 어두운합니다. 하지만 미스틱의 일부가이 높은 revving 스포츠카를 운전합니다. 큰 낮은 프로파일의 타이어는 도로에 붙어 아르 중력의 낮은 중심가 모퉁이 너머로 채찍 수 있습니다 - 당신은 철도 선로에주의를 기울여야하지만. 일반 RX - 8이 도시에서 갤런과 고속도로에서 23 mpg로 당 약 16 마일을 얻을 것입니다. 난 단지 디트로이트 주위에 결합하여 운전 18 mpg로를 관리할 수있었습니다. 하지만 그 또한 무거운 빠른 운전에 의한 것입니다. 그냥 당신이 RX - 8에 엎드리면 때 당신이 밖으로 온다. 이제 마즈다는 프런트 엔드를하여 밖으로 평평 했어요2009 모델에 대한 전면 근막을 nging. 난 더 이전의 프런트 엔드를 좋아했습니다. 그러나, 밤에 나는 새 지논의 HID 전조등과 안개 램프를 좋아했습니다. 마즈다는 또한 Bilstein 충격 흡수 장치 및 우레탄 거품으로 가득 기둥 앞 서스펜션과 스포츠 - 조정 중지를 추가하여 자동차의 주행을 개선했다. 타고 그러나, 아직 좀 시끄러운입니다. RX - 8의 또 다른 주목할만한 이외는 전화를 블루투스 연결되었다. 몇 가지 장점 대신 무료로 귀에 꽃봉오리 그 바보 손 중 하나를 사용하여 자동차에 휴대 전화에 연결하는가 있습니다. 무엇보다도, 당신은 귀 조각을 입고 촌놈처럼 보이는 공공 장소에서 산책 없을거야. 자동차 휴대 전화에 연결하면 모든 중 두 번째로, 그것은 자동으로 스테레오를 돌리면 전화가 울리면. 그 작은 산만 운전과 충돌의 차이를 만들 수 있습니다. RX - 8도 당신이 부름에 대답하려고 운전대에서 손을하지 않아도됩니다. 개인적으로, 나는 사람들이 자신의 휴대 전화로 대화를 피하한다고 생각암탉 운전, RX - 8처럼 특히 차량. 이 차는 채팅을위한 것이 아니라 운전되었다. 그건 자네가 자리에 적응 따라 같이,이다. 스콧 버지스은 디트로이트 뉴스에 대한 자동 비평가이다. 그는 (313) 223-3217에 도달하거나 [email protected].