제너럴 모터스는 크라이슬러 사에 급여 작업의 깊은 상처와 프랑스의 푸조 시트로엥 공익 광고에서 경고를 강제로 악화 글로벌 자동차 침체 가운데 금요일에 크라이슬러를 얻기위한 회담을 강화.



미국의 자동차 및 부품 공급 업체의 주식은 또한 또한 돌아올지 industrywide 태업에 이로군 2 위인 미국 기반의 자동차 포드 자동차 주식에 26 년 낮은 등, 금요일에 광범위한 주식 시장 하락에 따라 하락했다.



크라이슬러는 연말로 불수의 상처 월과 11 월에 시작 제공하는 매점을 연장 포함, 자동차 업계의 침체 가운데 약 5000 급여 및 계약 근로자, 또는 샐러리맨 직원의 25 %, 절단하는 것을 목표로.



그러나, GM과 크라이슬러, 그리고 수천개의 회사와 근로자의 수백만을 포함 자동차 부품 공급 기지에 미치는 잠재적인 폭넓은 영향의 조합이 북미 지역에서 중심 무대를 보유하고 있습니다.



GM과 크라이슬러 소유자 Cerberus 자본 관리 CBS.UL 사이의 논의의 핵심은 GMAC LLC 및 자동차 자체에 지분 모두와 함께 Cerberus을 떠난 자산 교환 될 것이라고 소식통은 로이터 통신에 말했다.



Cerberus는 GMAC, 전직 GM의 포로 금융 팔에 51 %의 지분을 소유하고 크라이슬러 파이낸셜, 크라이슬러의 포로 금융 팔을의 소유권을 유지합니다.



유나이티드 오토 근로자 대통령 론 Gettelfinger는 금요일에 노조가 잠재 보류 거래의 상태를 논의하기 위해 자동차와 만난 있다고하지만, 산업, 출판 자동차 뉴스보고 어떤 것들 언급하지 않았다.



미국 상원 의원 데비 Stabenow는 미시간 민주당, 또한 GM과 크라이슬러는 아직 합병 자금 마련을 위해 정부의 재정 지원을 추구하지 있다고 기자들에게 말했다, 오토 모티브 뉴스는 전했다.



소식통은 또한 회담이 실패하면 Cerberus는 닛산 자동차 주식 회사를 포함한 다른 당사자와의 협의에 남아있는 동안 GM은, 외부 투자자와 미국 정부에 접근을 포함, 다른 계획을 모색 있다고 로이터 통신에 말했다



유럽에서는, 공익 광고는 폭스바겐은 자체 야심 2,008 목표물에 충돌할 수 있는지 궁금해 투자자를 떠나, 문제 경고를 유럽 carmakers의 성장 목록을 작성하기 위해 최신되었다.



독일어 사치 carmaker 다임러 두 번째 분기 연속과 프랑스 르노의 모든 경쟁자를위한 목표를 잘라 후 그러나 장기 개최 2009지도를 junked 공익의 이익 경고는 하루 미만이 나왔다.



Barclays 자본의 애널리스트 브라이언 존슨은 공익 광고 경고는 서부 유럽에서 성장하는 약점을 확인하고 기대가 유럽의 이후 나머지 위험이있을 수 있습니다 제안했다.



경고는 '중국과 남미 등의 이전에 성장하는 시장에서 둔화 가능성을 제기,'존슨은 고객에게 쪽지로 썼습니다.



폭스바겐은 세계 제 3 위의 carmaker, 그것은 여전히 작년보다 고객에게 더 많은 자동차를 제공할 것으로 예상 금요일 재확인했습니다.