가능성이 크라이슬러 - -이 자동차뿐만 아니라 포드 자동차 주식 회사, 그 중 하나는 그 최종 결과와 현상 유지에 따라 작업을 피가 계속하거나 제 11 장 파산을 선언하는 것이 조금씩 판매, 그는 말했다. 이러한 시나리오 둘 다 될 '아주 정부와 경제에 비싼'앤더슨은 밝혔다. 대안은 거의 합병을 힘에, 정말 나빠요,라고 그는 말했다. Cerberus 자본 관리 LP는, 크라이슬러의 대다수 소유자, '앉아서하고 향후 5 년간 돈을 잃지 않을,'입니다 앤더슨은 밝혔다. '그들은 경매 및 제 11 고려할 것입니다. 'GM과 크라이슬러는 고용에 상당한 감소되지 않도록 아무 시나리오는 없다 - 누구도,'앤더슨은 밝혔다. 이 업 GM은 아직도 어떤 세, 8000 만 시간별 근로자에 영향을 미치는의 미시간에있을 가능성이 약 10 조립 공장의 폐쇄가 발생할 것이다 넥타이. 샐러리맨 순위, 주로 기술 및 디자인 작업에서 손실이 하나 이상의 국가에있는 10,000 15,000 범위에있을 것입니다 -두 살시기입니다. 거대한 작업 손실 또한 작업 손실은 50 개 주에있을 것입 공급 업체와 딜러 계급과에서 온 것이라고 그는 말했다. '그들이 이미 지원할 수있는 것보다 GM과 크라이슬러가 더 딜러를 가지고'앤더슨은 밝혔다. 합병이 감소를 가속하고 그것에 타임 라인을 더 넣어. 변화의 가장 눈에 띄는 간판 : 중소 도시는 딜러의 폐쇄가 표시됩니다. 시장 점유율을 유지하고 용량 허밍 식물을 계속 손실에 제품을 제공하는 시대가 끝날왔다, 앤더슨은 밝혔다. '2008 마르크는 올해 그것이 불가능하다고 모든 사람에게 명백한되었을 때. 손실로 팔렸고 차량에 제로 퍼센트 금융의 시대는 끝났다. ' 또한, 그는 말했다, 합병은 다른 자동차와 공급망을 포함하여 업계 합병의 물결을하게됩니다. 일부 정부 금융 또는 원조는 가능성이 높습니다 그러한 개입을 양산도 이러한 특별한 시간 전에도 이해가되었을 텐데, 앤더슨은 밝혔다. 그렇지 않으면,ernment은 여유로운 오프 직원으로부터 세금 수입의 손실과 폐쇄 작업에서 재산세의 하락에 직면해있다. 자동차 업계는 예상에 얼마나 많은 그림을 넣어 요청, 앤더슨 70억달러 일반적인 구제 금융에 대한 earmarked의 5 %를 제안했다. 2504 또는 apriddledteom - 당신은 (313) 222에서 알리사 Priddle에 도달할 수 있습니다.