중간에서 자동차 살아남은에 집중은 '경제 트로프을. 10 월 판매 드롭이 그 문제의 자동차 업계가 굴러가 얼마나 멀리보기, 16200000 년 전에 비해 11,000,000 차량의 연간 속도와 동일합니다. '이와 같은 추세는 올해 말까지 계속되면 자동차 판매 감소는 올해 거의 모두 2007 년 크라이슬러와 포드의 총 미국 판매를 같은거야 - 년, 이상의'Nardelli는 말했다. '매출이 올해의 침체는 전례가있어도 가장 보수적인 예상과 예측을 초과했습니다'라고 그는 가스 가격은 모두 딜러 및 소비자 금융 서비스를 추구 영향을이고 금융 시장의 유동성 위기로 supplanted되어 지적, 직원 말했 이유는 업계는 단기 금융 위기 및 기술에 투자할 장기적인 필요를 돕기 위해 정부 지원을 요구하고있다. 음침한 그림, Nardelli는 전국 자동차 딜러 협회 견적을 인용 700 딜러가됩니다올해 말까지 사업을하고 구매자가 대신에, 그들의 돈을 저축하기 위해 메시지, 소비자 신뢰는 모든 시간 낮은에 있습니다 말했다. Nardelli는 흰색과 파란색 칼라 순위를 지속적으로 인하 등의 조치 수익성에 자동차를 반환하는 데 있다고 말했다 - 그리고되지 않은 다른 목적. 윈저에서 당국은 미니밴의 25 주년은 GM의 크라이슬러 - 거래 및 캐나다 자동차 노동자 연합 회장 켄 Lewenza에 대해 언급을 거부 조합이 협상 테이블에 초대되지 않은 말했다 표시합니다. '우리는 우리의 미래인지, 어디로 가고있어여 오늘은 어떤 통제도하지 않습니다. 나는 낙관적인 남아 지옥 같은 노력 중이에요. 동영상에서, 전직 회장이 크라이슬러 주식 회사 리 Iacocca하지만, 그는 미래가 어떨지는 모르는 말했다 자동차는 많은 기복 년 동안 겪은 데, 탄력있다. 2504 또는 apriddledteom - 당신은 (313) 222에서 알리사 Priddle에 도달할 수 있습니다.