제너럴 모터스 'October 미국 판매는 포드와 45 %로 급락 크라이슬러가 낮은 소비자 신뢰와 25 년만에 최악 "unsustainably 약한 수준"으로 업계의 매출을 가져다 결합 꽉 신용 카드로, 멀리 뒤에 아니었다.

자동차 Autodata 코프와 구의 AutoInfoBank에 의하면, 같은 달에 작년 일과 1991 년부터 최악의 실적을보다 32% 이하, 10 월 838,156 대의 차량을 판매했다. 10,600,000 차량의 계절 조정 연간 매출 비율이 2 월 1983 년 이래 가장 낮은되었다.

"그것은 정말 모든 제조 업체에 대한 unsustainably 약한 수준의,"마이크 DiGiovanni는 세계 시장 및 산업 분석 GM의 이사했다. "이것은 분명 미국의 자동차 산업과 우리가 정말 유지할 수없는 뭔가 심각한, 심각한 불황이다."

2007 년 10 월에 연간 매출 비율이 16100000했다.

크라이슬러의 판매는 35 % 폭락 포드가 30 % 감소했다. 도요타의 판매량은 제로 퍼센트 금융 제공에도 불구하고 23 % 떨어졌다, 그리고 닛산과 혼다는 각각 33 %와 25 % 감소를 게시.

자사의 볼보 브랜드를 포함한 포드 자동차 주식, 그리고 132,278 가벼운 차량을 판매하면서 크라이슬러의 판매는 94,530 단위를 집계 전반적으로, 제너럴 모터스 社는, 10 월에 168,719 대의 차량을 판매했다.

GM의 판매는 인구 성장을위한 조정이라면, 10은 이후 세계 대전 시대의 최악 개월 될 것이 DiGiovanni 고 말했다.

"확실히 우리는 아주 끔찍한 상황에있다"고 말했다. 디트로이트 기반 GM은 승용차에 대한 수요가 34 % 하락한 반면 빛을 트럭 판매는 작년 같은 달에 비해 51%가 폭락했다.

가파른 하락에도 불구하고, GM의 총 앞서 도요타 자동차의 1 위 미국의 영업 장소에 그것을 유지하기에 충분했습니다. 한 달 동안 제로 퍼센트 융자의 제공을 굴려 도요타, 152,101 대의 차량을 판매했다. 자동차 판매는 15 % 감소하면서 일본 기업의 빛을 트럭 판매는 34 %가 떨어졌다.

트럭 판매는 29 % 떨어졌다으로 혼다 자동차 주식 회사 '의 판매는 85,864 대 하락했다. 그러나 아큐라의 럭셔리 자동차 부문의 매출은 6 % 증가했다.

닛산 자동차는 56,945 대의 차량을 판매하고 자사의 트럭 판매는 52 % 하락했다.

포드 관계자는 기자와 같이 10 월 판매가 나쁜 것처럼, 그건 아마 바닥이 아니라고 업계 애널리스트 들과의 전화 회의에서 말했다.

에밀리 Kolinski 모리스, Dearborn 기반 회사의 수석 경제 학자, 자동차보다 내구성이 있기 때문에, 사람들은 더 경제에 자신감까지 새로운 차량을 구입하지 않고 기다릴 수 있다고 말했다.

"우리가 그 트로프 나오기 시작 때에 대한 답변은 경제가 그 트로프 나온 때에 달려있다"Kolinski 모리스는 밝혔다.

그것은 금요일에 3 분기 수익을 발표 포드는 가능성이 자동차와 크로스 오버 차량 생산 인하를 발표할 예정, 조지 Pipas, 포드 최고의 영업 말했다. 이전 년 트럭 생산 인하지만, 재고가 낮게 유지가 자동차와 크로스 오버 재고가 라인으로 데려 오기 위해서 필요한 것이라고 말했다.

회사에 F - 시리즈 픽업 트럭, 전통적으로 자사의 상단 판매자의 판매는 10 월에 16 % 이상 30 % 떨어졌다 전체로 포드의 빛을 트럭보다 더 떨어졌다. 이 회사는 지난 달 픽업의 새 버전을 판매하기 시작했다 그것은 수요가 증가 될 것으로 예상 일을 처리 할 1 월에 Dearborn 트럭 공장에서 1000 근로자를 추가하는 계획을 발표했다.

여름 매출 증가를 경험했다하더라도 포드의 초점 작은 차, 자사의 매출은 18 %를 하더군.

 

Pipas 한때 잘 팔았다고해도 자동차는 지난 달 약 11,000,000 차량의 연간 매출을 평가하려면 shrank되는 미국 시장에서 판매하지 않다고 말했다.

"11000000 업계에서는 매우 많은 제조 업체 포스트 년에 년 매출 증가에 대한 매우 많은 제품을 볼 수 없을거야."

짐 팔리, 마케팅 포드 그룹 부사장, 그가 포드는 걸릴거야 단계 뭐라고 안되지만 가능성이 자동차 업체들이 연말 판매 판촉 사업을 드럼려고 일찍 시작됩니다다고 말했다.

GM은이 낮은 가격과 다시 새로운 모델의 대부분에 대한 고객의 현금과, 화요일의 연례 "레드 태그"판매를 시작할 것이라고 말했다. 판매는 일반적으로 일년에 나중에 시작됩니다.

크라이슬러는 최대 $ 6,000 현금 리베이트, 2008 년 모델 차량에 남아있는 할인된 파이낸싱을 포함 11 월에 도입된 인센티브 프로그램을 계속할 것이라고 말했다.

어번 힐스에 위치한이 회사는 또한 독립적인 금융 기관을 통해 임대 고객을위한 몇 가지 2,008 차량에 최고 $ 2,000 보너스 현금과 함께, 재방 임대 고객 만든 구입에 대한 최대 750달러의 임대 충성도 수당을 제공함.

9 월 판매는 32 % 감소에서 낚시를하면 도요타가 분석가하고 더 나은보다 평균 10 월 판매를 게시할 수 있다고 예측 가능성이 미국으로 처음으로 GM의를 능가하는 메시지, 거의 모든 모델에 제로 퍼센트 융자를 시작 판매 리더.

하지만, 포드에서처럼, 도요타 모델의 대부분은 여전히 두 자리 수 감소를 게시. 주목할만한 예외는 21 %의 이득을 게시한 6.1 % 증가 화관, 그리고 세코 이아 스포츠 유틸리티 차량의 판매를 포함되었습니다.

도요타 본부 본부장 밥 카터는 월요일에 만료하도록 설정되었습니다 지금은 한 달 연장됩니다 융자 제공, 10 월의 매출에게 필요한 응원을 보냈다 고 말했다.

"이것은 달리 빛이없는 개월에 어떤 인생을 숨을 관리,"카터는 말했다.

GM의 금융 팔을, GMAC 금융 서비스, 그것은 잠재적으로 몇몇 구매자를 종료, 적어도 700의 신용 점수를 요구하기 위해 대출 기준을 강화했다 지난달 밝혔다.

마크 LaNeve가 북미 지역 판매에 대한 GM의 부사장, 임대 및 사용 가능한 신용 부족에 가파른 삭감은 GM의 올해여 년 매출 감소의 절반 정도를 차지하고있다.

"정말 소비자 및 사용 가능한 신용에 초점을 맞춘 조치가있을 필요"DiGiovanni 고 말했다.

분석가들은 지난 9 월 GM의 직원 가격 인센티브 가능성이 더욱 년 10 월 판매 감소, 자동차를 구입할 기다렸다가했을 구매자 뽑아 말했다.

AP 통신은 전년 같은 달에 비해 한 달 후에 판매 차량의 총 개수의 비율 변화를 계산, 조정되지 않은 자동차의 판매 수치를보고합니다. 일부 자동차 판매 일에 대한 조정 비율을보고합니다. 23 영업 일간이 2007 년 10 월에 미만, 지난 달있었습니다.