디트로이트 - 미국 자동차 판매는 1992 년부터 자동차 판매에서 최악의 단일 개월 만들기, 10 월에 약 852,000 차량에에 절름발이 - 그리고, 인당 기준에, 1950 년대 이후 자동차 판매 미국에서 가장 심해 수준. 적어도 두 자동차 도약하기위한 노력으로, 새로운 인센티브 프로그램을 시작 그래서 - 월요일에 season.OEM 임원을 판매하는 일반적인 겨울 휴가를 시작할 수 년 대비 32%하여 전체 판매 다이빙보고 한달에 겨우 힙을 충분히 부정적인 표현은 이전. 그들은 무서운 10,500,000으로 10.6 살 마크 LaNeve, 10 월 매출의 일반 Motors.The 연간 속도에 대한 매출의 북미 지역 부사장에 따르면, 기본적으로 약 3 년 전에 허리케인 카트 리나 이후 매출과 추진력을 잃고있다는 업계에 대한 질렀다지 계절 조정 기준 만대 - 썩은 9 월에 12.8 백만 율 아래에 두 개 이상의 만대. 10 월달에 판매 속도는 이후 최악의 매달 비율을 표시bruary 1983.GM의 실적이 일년전에 상대적으로 약 45 % 하락 판매, 빅 식스 자동차 중에서 최악이다. 크라이슬러의 판매는 29 %에 닛산의 33 %, 포드 35 %까지 떨어졌다, 혼다는 25 %와 토요타의 23 percent.The 경영진에 의해, 폭행 소비자 신뢰하여 출혈이 거의 비어있는 딜러 쇼룸을 설명 더 비싸고 더 이상은하기 어려운 가정용 재산을 sapped하고 광범위한 선거 당일의 고민으로 금융 시장 불안감으로 대출을 구하십시오. 백그라운드에서 GM의 - 크라이슬러의 합병도 논의 일부 소비자들이 불안에 떨고, 그들은 말했다. '이것은 업계가 갈 수있는 방법을 낮게 보여 한 달에되었을 수도'짐 프레스, 크라이슬러의 부회장 말했다. 하지만, 그는 지적 '어떤 시점에서, 당신은, 욕조의 바닥에 충돌해야 10 월에 우리가 도착했을 수 있습니다.'도 겸손, 10의 음침한 레벨에서 쇼룸 트래픽과 매출을 증대하기 위해, 크라이슬러를 시작 그것은 레브 최대를 호출하여 새로운 인센티브 프로그램대답 : 그리고 GM은 라인 early.Inside 몇 주라는 자사의 계절 레드 태그 세일을 시작 : - 또는 적어도, 쇼룸 - 당신은 충분히 플러시 또는 정도로 용감한 또는 충분히 지금, 세상 새 자동차를 구입 가난한 경우이며 굴. - 데일 키스, 통신원