첫째, 크라이슬러 LLC는, Cerberus 자본 관리 LP의 구청, 효과적으로 죽었어요. 둘째, 일어 등 파산하는 옵션은, '빅 3 아웃을 계속 피가 기각 수 있습니다. 그것의 붕괴 이후 산업 관중보다 더 많이 확산하지 않도록 셋째, 다음 행정부와 아마도 민주당 제어 의회가 가능합니다 깨닫 디트로이트 자동차에 대한 구제 금융 일종의 공예품도록 강요한다. 연방 준비 은행의 할인 창으로 자동차 금융 회사의 접근,, 에너지 법안의 돈을 빨리 배달 디트로이트에 크라이슬러의 GM의 가능한 인수 - 애널리스트 및 언론 특히 여기에 하나의 위험은 GM이 포드와 크라이슬러가 직면하고있는 서로 다른 문제를 conflating입니다 - 큰 구제 금융 바구니에. 그래서 부시 행정부의 재무부는 700,000,000,000달러 막혀 금융 시스템은 행정부가 절대적으로 자동 지원 반대 뜻은 아닙니다 다시 도움을 의회에 의해 appropriated 수십억 리디렉션 싫은입니다보십시오. 그냥 의회가 그렇게하고 싶어. 혹은 백악관이 에너지 부 처음 만드는 년에 18 개월로 생각 신속하게 규칙을 초안하여 자동차에 25,000,000,000달러 연방 반죽에의 지출을 속도 싶어. 디트로이트이 경제가 아니라, 그런 종류의 시간이 없습니다. 유일한 질문은 구제 금융이 되는것이 얼마나 크고 누가 회사 뒤에 줄을 것 같습니다. 자동차 경영진은 납세자 반죽 교환 자발적으로 통제를 포기하지 않을 수, 기관으로 미국 자동차 노동자가 될 것이다 후에. 딜러 수천,, 그리고 그들의 회원과 은퇴자의 이익을 올 줄 자동 의존 사회와, 그래, 공급 업체, 최신 연방 육즙 열차에 후크 자신합니다. 그것은 완전 엉망이야. 폭락 소비자 신뢰, 신용 동결하고 비겁한 은행을 추가하고, 시장의 압력을 가져가라. 판매 슬럼프 그들의 쇠퇴 신뢰도에 의해서만 초과 재정적 불구 자동차와 결합. 마지막으로, 조직의 영향에 볶음연구, 그 주장이 대표하는 '일하는 가족'과 정치적인 충동은 다른, 겉보기에 연결이 끊긴 납세자의 비용으로 그들을 구원으로 볼 수 있습니다. 그것은라는 곰팡이를 통해 모든 힘 '정치. 결과 : 그것은 부분이 어디있어 산업 분야에 대한 정부 관료의 지시된 비즈니스 의사 결정은하지 못했기 때문에 (또는 안) 올바른 결정 자체를 확인하십시오. 루즈벨트의 '두뇌의 신뢰'가 그것을 원한다는 걸. 어떻게 일시적으로 산업 혼란을 막아 수도 이런 개입은 분명한 것입니다. 그것은 손상 브랜드와 만성 약점, 진정 및 재정적으로 가능한 경쟁력과 함께 미국 소유의 자동차 업계를 만들 것이 얼마나 또 훨씬 덜 해요. 업계에서 가장 열렬한 boosters 말할 수있는 최선은 살아 hulks는 GM에게 전화하고 포드는 더 작은 경우 수익성이 될 수 있습니다. 그러나 UAW, 구제 금융 판매에 미칠 수있는 부정적 영향에 대한 계정과 2007 계약의 전체 효과를 기대 절감에 따라 그 가정을합니까? 아니 그래서 그들을 확실오 연방 정부의 관리 의학은 지칠 시장 중심의 치료로 거의 나쁜 증명할 수 있습니다. 그렇지만 그것이 구제 금융 어차피 오지 않을 것은 아닙니다. 다니엘 Howes '열에 화, 목, 금요일을 실행합니다. 그는 (313) 222-2106에 도달하거나 [email protected] / 또는 howes를 detnews.com.