디트로이트의 현금 묶여 자동차의 경우, 이것은 폭풍 전야입니다.



문제가 미국 산업의 생존은 이제 미국 대통령 선거의 결과와 필사적으로 필요한 연방 정부의 보조 패키지의 디트로이트 자동차, 미국 자동차 노동자 노동 조합 및 자동차 부품 공급 업체 로비의 재개에 달려있다.



대부분 즉시 모양과 범위를 모든 연방 구출 여전히 크라이슬러의 개인 지분 소유자 및 기타 자동차 사이의 회담을 개발에 관련된 사람들에 따르면, 크라이슬러는 제너럴 모터스 사, 부분으로 떨어져나 또는 파산쪽으로 밀어 합병인지 여부를 확인 수 있습니다.



둘 다 대통령 후보는 민주당 버락 오바마 후보와 공화당 존 매케인,하지만 자동차 업계에 대한 연방 정부의 지원에 대한 지원을 표명이 어떤 구체적인 제안을하기 위해 노력하지 않았습니다. UAW가 지원하는 오바마, 더 널리 업계의 처지에 교감으로 여겨진다.



달러 23000000000 키우기로 2006 년 자사의 자산을 저당 포드 자동차 공동, 디트로이트 셋 중 가장 강력한 위치에 있습니다. 하지만 포드의 최고 경영진 미국, 마크 필즈, 포드는 GM과 크라이슬러에 제공하는 모든 연방 원조에 '패리티'을 원하는 것이라고 말했다.



부시 행정부는 자동차보다 연료 효율적인 자동차를 만들기 위해 기존 공장 기계 설비를 재정비하다 도움이 이미 승인을 저비 용의 융자에 최대 2백50억달러의 배달을 신속하게하기 위해 노력하고 있다고 지난주 밝혔다.



그러나 업계는 지금 큰 현금 주입과 불과 몇 달 전의 가장 어두운 예측 넘어서 실행이 매출 침체를 탈 부착 적은 문자열과 하나가 필요, 조언자 및 자동차의 정치 동맹들은 말한다.



UAW는 다른 2백50억달러 저렴한 비용으로 대출의 건강 보험 비용을 상쇄하는 강요했다. GM과 크라이슬러에서 기타를 제안하지만, 새 자동차 구매자에 대한 세금 인센티브를 제공하는 산업 구조 패키지의 최종 형태는 이제 다음 행정부까지 것입니다.



GM과 크라이슬러의 주인 Cerberus 자본 관리는 지난 주에 그 회담은 밝혔다 지식과 제 1과 번호 3 미국의 자동차, 소스를 손실하는 자동 작업을 결합시킬 합병으로 작업을 일시 중지.



GM은이 회담을 논의하기 위해 허가되지 않은 소식통에 따르면, 크라이슬러의 인수를 지원하기 위해 최대 백억달러 미국 정부의 원조에 대한 밀고했다.



GM의 수석 리더십은 사용할 연방 원조의 조건에 따라 거래를 추구에 관심이 남아 관계자들은 전했다.



납세자를 해고하지 마세요



그러나 합병 관련 원조에 대한 GM의 CEO 인 릭 마부가 이끄는 로비 노력이 거래에 잠기다 것이 작업의 수천만에 대한 우려 속에 지난 주 부시 행정부와 막힌.



'당신은 합병에 대한 납세자의 돈을달라고 할 수없는 다음 나가서 납세자를 해고'한 사람이 합병 논의에 대해 잘 알고있다.



GM은 미국 재무부를 통해 추구했던 크라이슬러 거래에 대한 연방 정부 원조, Cerberus, 전 재무 장관 존 스노 의해 의장은 비밀 월스트리트에있는 회사에 대한 구제 금융으로 간주되는 위험 : 정치와 지각의 또 다른 문제도있다 .