Detroit'scash - 묶여 자동차의 경우, 이것은 폭풍 전야입니다 - Jui Chakravorty 신발 및 / 디트로이트, 11월 4일 (한국 시간) 케빈 Krolicki 뉴욕으로 (자세한 로이터을 클릭 DEALTALKS). 문제가 미국 산업의 생존은 이제 미국 대통령 선거와 디트로이트 자동차로 oflobbying 재개의 theoutcome에 따라, 미국 자동차 노동자들은 필사적으로 필요한 연방 aidpackage에 자동차 부품 공급 업체를 unionand. 여전히 회담의 개발에 관련된 사람들에 따르면, 부분으로 떨어져나 또는 파산쪽으로 밀었 : 대부분 즉시 모양과 범위를 모든 연방 rescuecould의 크라이슬러는 일반 MotorsCorp (따옴표,, 연구, GM.N)과 합병 여부를 확인하는 betweenChrysler의 개인 지분 소유자 및 기타 자동차. 둘 다 대통령 후보는 민주당 버락 오바마 andRepublican 존 매케인,하지만 자동차 산업에 대한 federalassistance에 대한 지원을 표명한 anyspecific 제안하기 위해 노력하지 않았습니다. 입니다 오바마,UAW에 의해 pported로 더 업계의 처지에 공감 widelyseen입니다. 포드 자동차 공동 : 2006 toraise 2백30억달러 년에 자산을 저당, DetroitThree 중에서 가장 강력한 위치에 있습니다 (FN 연구,,, 견적). 하지만 포드의 최고 경영진은 미국의 마크 필즈, GM의 andChrysler에 제공하는 모든 연방 원조에 '패리티'을 원하는 것이 thatFord했다. 부시 행정부는 자동차 연료 효율적인 자동차를 makemore에 오래된 공장 기계 설비를 재정비하다 도움이 이미 approvedlow 비용의 융자에 최대 25,000,000,000달러의 배달을 toexpedite 노력하고 있다고 지난주 밝혔다. 그러나 업계는 지금 큰 현금 주입과 불과 몇 달 전의 가장 어두운 예측 넘어 hasrun, 조언자 및 자동차의 정치 동맹 그 말씀은 매출 침체를 탈 부착 한 withfewer 문자열이 필요합니다. UAW는 다른 2백50억달러 저렴한 비용으로 loansto 오프셋 의료 비용에 대한 밀고있다. GM의 andChrysler에서 기타를 제안, 새로운 자동차 구매자에 대한 세금 인센티브를 제공하지만모든 산업 구조 패키지의 inalform 지금 nextadministration까지 것입니다. GM과 가진 제 1 및 제 3 미국의 자동차, 그 회담 sourceswith 지식의 손실 makingauto 작업을 결합시킬 합병으로 크라이슬러의 주인 Cerberus 자본 관리 마지막 weeksuspended 작업했다. GM은이 whowere 회담을 논의하기 위해 권한이 없습니다, 소식통에 따르면, 최대 백억달러 미국 정부 보조 tosupport 크라이슬러의 인수에게에서 밀려 있었다. GM의 수석 리더십은 사용할 연방 원조의 조건에 따라 thedeal을 추구에 관심이 남아 thesources했다. GM의 CEO 인 릭 Wagonerfor 합병과 관련된 구호가 이끄는 납세자를하지만 로비 노력을 쏘지 마라는 거래에 잠기다 thatwould 작업의 수천만에 대한 우려 속에서 부시 administrationlast 주간으로 막힌. '당신은 합병에 대한 납세자의 돈을달라고 할 수없는 다음 outand 화재를 납세자가,'한 사람에 대해 잘 알고있다mergerdiscussions.