간단한 듀얼 속도 드라이브, 발전기 및 기타 엔진 ancillaries 더 나은 차량 요구 사항에 자신의 운전 속도를 일치시켜,보다 효율적으로 작동할 수 있습니다 향상 다시 배터리의 충전은 자동차 변속기 전문 Antonov 자동차 기술을 말합니다. 영국 기반 회사는 평범한 증명 그라운드에서 지난 주 carmakers과 Cenex 취임 행사에 참석 업계 전문가 개최 제출되었고 또한 텍사스에 회의를 파워 트레인 성폭력에 이번 주 자사의 연구 결과를 제시합니다. Antonov의 혁신적인 기계 모듈 (AMM), 본질적으로 자기 제어 자동 두 속도 gearset의 특성이 특정 차량 요구 사항을 충족하도록 조정 할 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 높은 엔진 속도에서 손실을 들이지 않고 유휴 잘 요금을주고 일치하는 개선된 발전기를 제공하는 발전기로 성관계를합니다. 이 응용 프로그램에서, 그것도 엔진에 사용될 수있는 소형 전면 초보 - 발전기를 장착할 수 있도록 축소 드라이브를 제공할 수 있습니다예술 작업. 의 OEM 어플 리케이션을위한 시스템을 개발하는 회사는, 중지 - 시작 작업을 위해 설계된 듀얼 속도 발전기는 전형적인 가벼운 상업용 차량 듀티 사이클 이상의 전기 에너지 %의 절약 당 18을 제공할 수 있습니다 말합니다. 또한 두 속도 벨트에게 구동 발전기를, 에어컨 펌프와 물 펌프,주는 이중 도르래 단위로 적용할 수있는 약자 연료 소비에 퍼센트 감소 당 5.6로 변환 절약 축적된 에너지. 이것은 2000 RPM의 속도로 2 대 1 기어비 변경으로 이루어집니다. 궁극적으로,이 회사는 엔진 크랭크 샤프트에 직접 장착하는 소형 장치를 소개하는 것을 목표로, 그러나 이것은 기본 엔진으로 더욱 발전 통합이 필요합니다. "고객과 입법부가 낮은 배출량보다 작은 의미와 함께, 차량 전력에 대한 더 많은 요구를 삽입 아르 가솔린과 디젤 엔진, 낮은 엔진 공회전 속도와 더 가면 스타트 시스템, "크리스 Baylis 운영 이사 Antonov는 말합니다. "비록 낮eadlight의 법안은 전기 부하를 증가하고있다. "벨트 구동 중지 스타트 시스템과 이러고 엔진과 같은 다른 기술 개발의 carmakers에 의해 도입을,보다 효율적인 전기 시스템에 대한 필요성을 증가하고있다. 자동차 제조 업체는 또한 driveability뿐만 아니라 더 나은 연료 효율을 개선하기 위해 낮은 엔진 속도에서 더 많은 엔진 토크를 원한다 "고정 드라이브 발전기, 물 펌프, superchargers와 전반적인 운영 효율을 극대화 -. 실제로 어떤 크랭크 샤프트 구동 또는 전기 모터 부수 - 자세히되고 있습니다 그리고 더 어려워 "Baylis는 말합니다. "높은 엔진 속도에서이 용납할 수없는 손실을 초래하거나 심지어 과도한 과속 그들의 가장 효율적인 작동 범위 밖에서."는 적용 발전기에, Antonov 듀얼 고속 모듈은 제동 재생을위한 전기 출력을 높일 수 있으며 줄일 엔진 유휴 속도를 배터리없이 충전 문제. 작은 듀얼 속도 발전기의 낮은 엔진 속도 출력을 비교해 볼 수 크게Antonov의 AMM 장치의 높은 엔진 speeds.Another 응용 프로그램에서 발전기, 그리고 비용도 줄일 수있다 소음이 저렴한 비용으로 엔진 감축을 촉진하는 것입니다. Cenex 저탄소 차량 행사에서 시연로서, 그것은 원심 과급기와 2 - 속도 드라이브로 사용할 수 있습니다. 낮은 엔진 속도로 결과 높은 드라이브 비율이 큰 엔진은 변화하는 향상된 연료 economy.Antonov은 비슷하게이 고속 전기 자동차의 전송로의 기계적 모듈의 개발을 추구 다운 적은 기어 수있게, 작은 엔진의 느낌을 제공 어떻 게요 그것은 어느 별도의 이중 속도 단위로 또는 transaxle의 일부로 설치된 감소 기어링의 일환으로 전기 모터로 포장이야. 그것의 특성은 설계 단계에서 미리 정해진와 AMM 장치, 외부 제어가 필요합니다. 순수하게 기계적인 시스템의 높은 전송 효율도 될 수 driveline.Two Antonov epicyclical 세트를 통해 최소한의 손실을 보장제 3 세계 및 신흥 시장에 필요한 저렴한 자동차에 이상적입니다 완전히 기계적인 단순한 완전 자동 4 - 속도 전송을 만들 수있는 바이너리 시스템으로 에드. 매우 낮은 비용은 어떤 유압 시스템 또는 전송 제어 장치를 가지고 있지으로 달성하고 있습니다. 최대 효율은 첫번째 기어에서 두 클러치가 미끄러에 의해 제공됩니다, 둘째 한 클러치는 아니 클러치와 네번째 기어 미끄러 없음 고압 오일 pump.Baylis은 Antonov의 혁신적인 기계 시프트 시스템 내부의 기술을 설명하고 모두 작동법, 기어 3 자동차 엔지니어와 텍사스의 산 안토니오에있는 SwRI (사우스 웨스트 연구소)의 본부에서 이번 주에 성폭력 심포지엄에 참석 업계 전문가에 대한 포괄적인 프레 젠 테이션 인치 3 일간의 이벤트 4-6 2008년 11월 (sae.org / 선택)에서 실행됩니다. 회의는 systems.To 더욱 파워 트레인 밑줄 자사 차량 환경 자격 증명을, Antonov 또한 차량의 최적화를위한 새로운 전략에 초점을 맞추고 있습니다이 회사는 자사의 AMM 기술을 전시하고 이중 속도 과급기를 갖춘 전형적인 가족의 술집과 타고 드라이브 활동에 참가한 평범한 증명 구장에서 열린 취임 국립 저탄소 차량 행사에 지난 주 articipated. 영국의 저탄소 자동차 공급망의 날짜로 가장 큰 집회였다 Cenex 호스팅 (cenex.co.uk), 낮은 탄소 차량 기술에 대한 우수성의 영국 최초의 국립 센터. Antonov 기술에 대한 자세한 내용은 antonovat.com보실 수 있습니다