중국의 한번 으르렁 자동차 시장의 성장은 유럽과 미국에서 판매를 낙하 가운데 업계의 구세주로서 상태에 대한 의심을 주조, 근처의 크롤 링을 만나는했다.
제너럴 모터스 (GM의)와 포드 자동차 주식 회사 (F 조)과 같은 외국 거대 점점 집에서 감소 판매량을 훨씬 필요한 자극을 제공하기 위해 중국과 인도 같은 신흥 시장을 찾고있다. 급속한 산업화와 부를 생성으로, 중국은 특히, 거의 22% 작년과 2006 년에 25 % 판매량 증가와 함께 기꺼이했다.

년 중반까지만해도, 중국 자동차 판매는 2 월 5 월 대규모 지진에 snowstorms를 놀라게하고 매월 년, 겉보기에 불투과성 14%에서 -24 %로 성장했으며 국내 주식 시장을 슬라이딩.

인프라 투자와 부동산 건설, 베이징 올림픽 경기, 그리고 더 높은 연료 가격 둔화 상용차에 대한 높은 배출 기준으로 인해 성장은 급격히 년 이전부터 3.88 %까지 떨어졌다 7에서 변경 지형.

분석가들은 지금, 단일 자리에있을 것입니다 2008 년 성장을 경고 내년에 자신의 Outlook은, 동일하거나 낮은입니다.

"우리는 있지만, 수요가 2008 년 균형 플랫 것으로 예상 악화 조건이 전망이 너무 낙관적으로 증명할 수있다"고 말했다

존 Bonnell, 아시아 태평양 예측의 JD 파워 디렉터.

"소비자의 신뢰가 총에입니다."

시장 조사 회사는 승객 차량의 판매 증가는 올해 올해의 시작, 2007 넘는 14.5 %가 30 분도 채 자신의 일기 예보를 6.7 %가 될 것으로 보인다.

2009 년 그들의 전망도 bleaker입니다.

Bonnell 그는 내년의 판매 또는 평평한 수도 세계 금융 위기가 밖으로 재생 방법에 따라 거부할 것으로 예상했다.

분석가들은 중국의 감소 소비자 신뢰에 자동차에 대한 약한 수요를 지정합니다. 중국 주식 시장은 지난해 폭락으로 소비자 '자산은 부동산 가격도 추락, 침식되었습니다.

중국의 3 분기 경제 성장률은 2 분기에 10.1 %에서 둔화 아래 11.5 % 작년 3 분기부터, 9.0 %로 예상보다 낮은되었다.

지난 2 개월 동안 세계 금융 위기에서 우울 헤드 라인은 또한 소비자 신뢰 졌어요 여기가 찌그러.

"소비가 전반적으로 월 이후 둔화하고있다"스탠다드 차타드의 경제는 말했다

스티븐 그린. "많은 사람들이 옆에서 기다리고 있습니다."

실제 소득 성장은 인플레이션과 같지 부동산 및 주식 시장으로 인해 둔화했다고 그는 말했다. 그린 이하 8 % 이상의 내년 GDP 성장률을 예측.

가격은 가능성이, 통합 떨어질

침체가 타격을 글로벌 자동차 업체에 대한 중요한 시간에 온다. 중국에서 몇 가지 예상되는 성장의 열광적인 걸음을 유지하는 반면, 적은 아직 카드에 지금의 급격한 침체를 예상.

미국의 폭스바겐 AG는 (VLKAY) 910,491 단위를 변화, 가장 승용차를 판 후 2007 년, 자동차, 세상에서 그것을 두 번째로 큰 자동차 시장을 만들어 중국에서 8,790,000 단위를 판매했다.

9 월에는 중국에서 자사 전체 매출의 약 11 %를 만들어 GM은, 올해의 시작 12% -15 %에서 -12 % 11% 거기 성장 예측을이어야합니다. 자동차는 이후 안정적으로 예측하는 것은 불가능하다 인정했다.

도요타 자동차 주식 도구 (TM)는 내년 예상 실적을 논의할 준비가 아니라고하면서 중국에서의 자동차의 약 4 %를 판매하는 포드,,, 판매 예측을 제공을 거부합니다.

중국에서 자사 차량의 약 15 %를 판매 폭스바겐, 오직 말했다 : "글로벌 금융 시장이 매우 불안정합니다." 이것은 "중국의 자동차뿐만 아니라 세계에 도전"입니다.

중국에서의 생산량의 약 5 %를 판매하는 혼다 자동차 주식 (HMC), 최근에 502,000 10,000 단위 년까지 2008 판매가 목표 제기했지만, 2009에 대한 전망이 있다고 밝혔다 "불분명."

자동차 업계는 현재 매출을 높이고 가격을 인하하도록 강요 수 있으며 약한 국내 플레이어가 구입한되거나 탈락 통합 저장소에있을 수 있습니다, 분석가들은 말한다.

다이와 애널리스트 Ricon 쌰했습니다 매출을 높일 번째 분기에 평균 5 % 가격을 인하하는 carmakers 줬지. 그는 10 % 6% 내년에하고, 전반적인 산업의 매출이 15 %에서 9 %로 올해를 예측 잘라있다.

지방 정부 '기득권 이익 프로세스가 아마 속도가 느린 것이라는 것을 의미하지 않지만 엎드려서 번도 가능성, 중국의 고도로 조각난 자동차 산업의 통합을 촉진합니다, 쌰했다.

"이것은 단지 이익 아니에요. 지방 정부를 위해, 그들은 또한 고용과 관련 산업을 고려해 볼 필요가있다"고 말했다. "이것은 단순한 문제가 아니에요. 그들은 마지막 총알까지 싸울 것입니다."

현재의 침체도 전에 통합이 중요한으로 인식되었다. 12 월에 상하이 자동차 산업 주식 회사는 중국 최대의 국영 자동차 제조 업체 중 하나로, 약 2억8천6백만달러 외국 자동차 업체와의 경쟁력을 높이기 위해 위해 난징 자동차 (그룹) 주식 회사를 소유하고 Yuejin 자동차 그룹, 구매 거래에 도달했습니다.

통합의 속도에 관계없이, 붐의 시대는 끝났다는 점점 인식이 있습니다. 자동차 제조 업체의 중국 협회, 세미 공식 산업 협회, 거의 14%의 증가 또는, 자동차 판매는 올해 1천만마르크 충돌 것이라고 예측했다.

CAAM 공식적으로 CAAM의 정보 부서, Zhu Yiping의 이사는이 일기 예보를 개정하지 않은이 없기 때문에 실제 매출은 10 만명의 "규모"이 될 것이라고 말했다.

"상황이 지금 올해의 시작 부분에 존재하지 않았고,"Zhu는 말했다.