독립적인 브랜드와 이러한 차량은 항상 중국의 자동차 시장의 중요한 부분이되었습니다. 멀리 판매량이 관한 한 독립적인 브랜드는 전체 자동차 시장의 40 %를 차지했다있다 게다가, 그들은 상용 차량 시장에 앞장서고있다. 우리는 요즘, 독립 브랜드 구조 조정과 중국의 자동차 시장의 동향에 영향을주는 결정적인 능력 중 하나가되고 있다고 말할 수있다.


전체에서 생산 및 판매량 개월 - 투 - 개월 쇠퇴와 올해에 년 증가 속도에 직면 올해는 느려졌지만, 상당한 성장은 여전히 지난해 같은 기간에 비해 실현됐다. July 1 월부터로, 생산 및 판매량이 최대 16 %와 16.66 %의 년에 년에 의해 각각 5,932,100과 5.8490 만했다. 어떤 승용차의 생산 및 판매량 4.1969 만과 4099300 각각 년 15.71 %와 15.79 %의 년 증가되었다; 상용 차량의 생산 및 판매량 최대 16.69 %와 18.76 %로, 1,735,200 및 1,749,700되었다 각각. 처음 7 개월 동안, 10 대 베스트 셀러 제조 업체의 일곱가 늘어갈. 상용 차량 시장에서 상위 10 최대 판매량 소지자는 8 기업은 상대적으로 빠른 성장을 보여준 지속적인 증가, 유지됩니다.


주요 경제 지표가 보여주면서, 독자적인 브랜드와 같은 차량은 처음 반년에 유리한 개발을 실현했습니다. 처음 반년 대부분의 주요 기업의 시장 점유율은 어느 정도로 증가했다 겨우 다섯 기업은 작년 같은 기간에 비해 시장 점유율 감소를 입었지. 상반기 년도에 모두 이익과 주요 기업의 총 세전 이익은 빨리 갔다; 월별 증가율은 약간 전년 같은 기간보다 낮은 있지만, 상대적으로 빠른 간격에 아직도있다. 이익의 성장 속도는 25.42 %와 43.75 %의 사이 세전 이익의 성장 속도는 17.78 %와 37.75 %의 사이에 있었어요. 그것은 일부 기업의 총 이익은 전략적 조정의 성취와 이익을 결정 능력의 강화를 보여주는, 판매량이 일년이 조금 작아 년 경우에도 빠르게 성장 그 주목할만한 것입니다.


전문가들은 자동차 기업의 비용은 어느 정도로 압박했다 자연 재해와 원료 및 에너지 가격, 이윤의 지속적인 증가로 인해 계속 증가하고 있다고 말했다. 자동차 기업이 불리한 조건의 얼굴에 적극적으로 대응할 수 있습니다. 그들은 연속 전체 있으며, 상대적으로 꾸준한 증가 추세를 유지 엄격한 비용 관리, 가격 비교 구매, 지출 컷 다운, 제품 구조 조정과 마케팅 전략의 변화, 따라서 자동차 생산 및 판매 첫번째 반년 등 조치를 채택 자동차 시장의 개발이 유리한했다.


자동차 시장에서 독자 브랜드가 대부분 - 염려 것들이 있습니다. 2001 년 이후 판매량과 중국의 독립적인 자동차 브랜드의 시장 점유율이 해마다 증가하기 시작했습니다. 2007 년 독자 브랜드 차량의 총 판매량은 1,242,200, 전체 자동차 판매의 26 %를 차지하고되었다. 2006과 비교하여, 독립적인 브랜드의 자동차 판매량은 259,400으로 올라 갔 시장 점유율은 0.23 % 나 증가했다. 그러나 2007 년 하반기 년 이후, 독립적인 브랜드의 빠른 성장이 느려졌으며, 일부 기업도 판매량 감소를 입었지.


처음 8 나방에서 독립적인 브랜드 자동차의 시장 성능까지 판매량이 우려되면서 긍정되지 않았습니다. 자동차 제조 업체의 중국 협회의 통계에 8 월까지, 독립 브랜드 차량의 총 판매량은 전체 자동차 매출의 24.77 %를 차지하지 시장 점유율은 2007 이상의 1 % 낮은되었다 835500했음을 나타냅니다. 자동차 판매는 처음 8 개월의 순위 목록 Chery 및 Geely에서 10를 입력. 최근에는 중국의 독립적인 자동차 제조 업체 모두의 고도로 생각하고 있으며 제품 시리즈의 완벽한 생산 및 판매 규모있는만큼 개발 기지를 통합하고 개선하는 위험 저항의 용량의 빠른 성장에 헌신. 현재 속도 다운 판매량 증가의 기업 현실적인 도전을 제공합니다.


잘 알려진 에너지와 원자재 비용 증가의 압력을 제외하고, 독립적인 브랜드의 자동차는 여전히 독특한 시장 "마이크로 기후"와 적대감을하고 있습니다. 독립적인 브랜드와 낮은과 중간 학년 시장 개발을 어디에 도입 브랜드가 고급 시장이 형성되고 잡아 2007 전에는 독립적인 브랜드의 주요 제품 소개 브랜드는 시장에서 드문 얼굴을 맞대고 경쟁, 그리고 레이아웃을했다. 시장 경쟁은 점점 더 강화지면서 브랜드 낮은 학년 중간 시장과 독립적인 브랜드에 집중하기 시작 도입 중간 학년 시장에서 혁신을 위해 노력하기 시작, 그들이 점점 더 면전에서 경쟁합니다. 과거, 조인트 벤처에서 드물게 RMB100 이하 가격의 자동차 시장에 진출했고, FAW - 폭스바겐, 상하이 폭스바겐, 베이징 현대와 광주 혼다, 같은 000위안,하지만 지금과 같은 주류 기업 모두 가격 범위의 공정 경쟁 낮은 방출 차량을 시작했다. 공동의 장기적인 선두 지위 때문에중국의 자동차 시장에서 벤처 기업가, 학년 시장을 낮추기 위해 그들의 구조 조정은 독립적인 브랜드에 직접 압력을 발생했습니다.


어떻게 독립 브랜드 무거운 시장 압력에 반응 것인가? 우리의 기자는 독립 브랜드 기업은 분명 예측하고 느려지고 성장 비교적 완전한 이해를했다 있다고 인터뷰에서 배웠습니다. 기업의 많은는 작년 하반기부터 개발 전략을 조정. 그들은 독립적인 혁신의 무력에 의해 기술, 품질과 서비스 수준의 향상에 양 대신 품질, 누워 중점을 추구하기 시작했다.


품질 향상으로 다이빙 독립 기업의 일반적인 선택이됩니다. 현재, 그들은 연속적으로 업그레이 드하는 기술을하고 있습니다 더 높은 품질의 더 많은 경쟁력있는 제품을 개발하고, 그들은 "기술 선도"과 "가격 우위"에서 변형 "품질 선도"에 끊임없이 노력하고 있습니다,에서 "브랜드"를 비용을 선도 " 혁신. " 오직 품질, 브랜드 가치와 영향력 전력의 향상은 자동차 기업을위한 강력한 핵심 역량을 생산할 수 있습니다. 엔진 혁신과 획기적인이 올해는 독립적인 브랜드의 하이라이트 중 하나입니다.


또한, 독립적인 브랜드는 여전히 해외 시장의 밝은 전망을했다. 상반기 년도에, 자동차 수출은 고속 발전을 유지했습니다. June 1 월부터로, 중국이 일년에 98.6 %의 년 증가, 133000 자동차를 수출하고 있으며 수출 가치는 중국의 전체 자동차 수출의 가치의 19 %를 년 및 회계에 84.2 %의 년, 미국에게 9억5천3백만달러했다. 자동차의 수출 가치에 올라가서하고 중국의 전체 자동차 수출 값의 측면에서 3 위를 차지했다. 독립 브랜드 기업은 자동차 수출에 지도자되며 그들은 모두 올해 해외 시장의 개발을 강화합니다.


일부 전문가들은 독립적인 자동차 시장의 광범위한 적용 범위를했다고과 발전을위한 거대한 잠재력을 점령 농촌과 도시 교외 지역에서 상대적으로 큰 이점을 지적했다. 독립적인 브랜드는 통합해야하고 이러한 시장에서의 영향력을 강화하고 더 큰 발전 공간을 추구합니다. 무슨 공로 우리의주의 자동차 소비세 및 독립 브랜드 개발을위한 유리한 기회를 가져올 것입니다 에너지 절약과 배출 감소에 대한 사회의 관심의 변조이다.