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포르쉐 보도에 따르면 4 기통 Boxster의 아이디어를 mulls 동안과 아우디의 대표 고작의 TDI 버전을 제공하고, 메르세데스 - 벤츠는 현재 보도에 의하면 자사의 차세대 SLK에 디젤 엔진을 제공하기 위해 준비하고 있습니다.
문제의 단위는 현재 이산화탄소 단지 138g/km을 분출하는 동안 그것은 주장 54.3 mpg로를 반환 C250 세단에 제공되는 동일한 2.2 리터 'BlueEfficiency'4 기통 트윈 터보 디젤 엔진 것입니다. 디젤 컨버터블의 생각은 저주, 필터 및 일반 레일 injnection 기술을 이제 최첨단 디젤 엔진 중 공통 그들 옥외 자동차 운전에 대한 유력한, 지구 친화적인 옵션을 만들어 미립자의 사전 유적 이전 세대에 있지만. 불행히도 언급이 디젤 SLK는 모든 자동차는 캘리포니아와 다른 주에서 엄격한 디젤 배출 기준의 나머지 부분에 비해 덕분에 diesels 오게되면 대답 힘든 질문 미국에서 제공될 예정 여부되었다 나라.
포르쉐 보도에 따르면 4 기통 Boxster의 아이디어를 mulls 동안과 아우디의 대표 고작의 TDI 버전을 제공하고, 메르세데스 - 벤츠는 현재 보도에 의하면 자사의 차세대 SLK에 디젤 엔진을 제공하기 위해 준비하고 있습니다.
문제의 단위는 현재 이산화탄소 단지 138g/km을 분출하는 동안 그것은 주장 54.3 mpg로를 반환 C250 세단에 제공되는 동일한 2.2 리터 'BlueEfficiency'4 기통 트윈 터보 디젤 엔진 것입니다. 디젤 컨버터블의 생각은 저주, 필터 및 일반 레일 injnection 기술을 이제 최첨단 디젤 엔진 중 공통 그들 옥외 자동차 운전에 대한 유력한, 지구 친화적인 옵션을 만들어 미립자의 사전 유적 이전 세대에 있지만. 불행히도 언급이 디젤 SLK는 모든 자동차는 캘리포니아와 다른 주에서 엄격한 디젤 배출 기준의 나머지 부분에 비해 덕분에 diesels 오게되면 대답 힘든 질문 미국에서 제공될 예정 여부되었다 나라.