의 갤러리 위에서 클릭 애스톤 마틴 한 - 77

경제 둔화에도 불구하고, 애스턴 마틴 좀 비싼 지역을 태클에서 회피하지 않습니다. 자사 Rapide 포 도어 쿠페가오고있다,로 - 아직 유엔은 -라는 컨버터블 데시벨은 V12 최적의 개발은 계속 imminently 예정이다 그리고 그것은 다시 새로운 고급 기계와 Lagonda의 나포를 시작이야. 다음 DB9과 유리한는하는 동안 모두 몇 가지 매우 운이 좋은 고객의 손에 울트라 프리미엄 하나 - 77 토지는 아니지만 전에, 최대 시장 가서 밀고. 미국에서 오직 여섯개의 77의 실행 총 생산의 영국 밖에서 머물 운명 단지 5, 정확합니다. 그래서 그들은 모두 끝날거야 그냥 어디에, 세계의 나머지 66 나뭇잎 추측에게 공개되고 있습니다,하지만 몇 정당한 특히 아시아의 고급 시장을 신흥 운명이 될 것으로 기대합니다.

한 - 77는 공식적으로 내년까지 완전 공개되지 않습니다지만 - 우리가 파리에 지난 달 일부 미리보기있어 - 사진의 첫 번째 일괄 처리는 이미 밖으로, 그리고 초기 사양은 이제 인터넷에 그들의 방법을 찾은 것. CEO 인 울리히 Bez 전원이 회사의 기존 6 리터 V12, 재미와 7 리터 쓰다과 700 마력과 토크의 5백20파운드 - 피트의 근처 어딘가에 생산 artfully 제작된 유도체에서 오는 것이라고 확인했습니다. 그 힘은 그냥 1천6백30kg V8 시리즈 조망, 1,760kg DB9 심지어는 경량의 1,690kg 데시벨보다 가볍고 1천5백킬로그램 이동해야합니다. 뚱뚱한 1천2백23밀리미터 높고에서 차선 - 1천9백mm 넓은 지배, supercar도 짧고 넓은 될 동안 한 - 77의 당당한 실루엣에도 불구하고, 4,576밀리미터에서 사실은, 컴팩트 유리한 초과 133mm DB9보다 짧더라도, 196mm를 측정합니다 중 유리한 또는 DB9보다. Bez는 Bugatti Veyron와 함께 모든 아웃 성능 전투 요점은 없다는 주장한 - 77,하지만 200mph 초과 잘에서 최고 속도을 제외한 모든 보장됩니다.