되어 높은 사양 시스템 지금 쾰른에서 개최되고있는 전문가 모터 스포츠 세계 박람회에 이번 주 참여하고 다른 인종 formulae.UK 전송 전문 Xtrac에 처음으로 사용 가능 - 전송 전문가는 또한 최초의 완전한 랙 및 피니언 스티어링 어셈블리 소개 새로운 전송 시스템 경주 시리즈 대답 그랑프리 '모터 스포츠의 월드컵'에 개발된 모터 스포츠 업계에 난생 처음 발표. Xtrac 또한이 연례 행사에서 업계 최초의 완벽한 스티어링 랙 조립뿐만 아니라 최신 gearboxes과 차이 랠리에 대한 제막식입니다 투어링과 스포츠카는 높은 수준의 공식 행사에 경쟁. 3 일간의 박람회가 단지 경주 시작했다 2008 시리즈에 필요한되었다 Koelnmesse 전시회 centre.The 새로운 A1GP의 기어 박스, 설계 및 흑돼지에 Thatcham에서 자사 기술 센터에서 Xtrac에서 제조한에 2008년 11월 11-13에서 실행 이것 September. 그건A1GP의 주최자와 페라리 사이에 6 년 계약은 디자인에 대한 상담과 페라리의 V8 엔진에 의해 제공됩니다 새 자동차 경주의 제조. 자사의 마그네슘 케이스와 세로 기어 박스는 새로운 섀시에 맞게 종이의 클린 시트에서 설계되었습니다. 전송 Magneti Marelli의 패들 시프트 기어 선택 시스템에 성관계를합니다. 그것은 2005 년 시작된 이후 Xtrac는 A1GP 시리즈를 담당해왔습니다. Xtrac는 수년 간의 경험 자신의 스티어링 어셈블리를 구성하는 F1을 팀에 대한 정밀도가 높은 랙 및 pinions을 공급하고있는 최초의 완전한 랙 및 피니언 스티어링 어셈블리를 도입, Xtrac는 자사 최초의 완전한 시스템을 설계할 수있는 독특한 기회를 본 사람이 비슷한 높은 사양을 내장 어느 그것은 그때 다른 경쟁 수식을 제공할 수 있습니다. Xtrac 디자인은 완벽하게 지상 기어, 티타늄이나 스틸 랙 확장과 높은 사양을 갖춘 덤불, 랙 및 피니언 스티어링 어셈블리로 구성됩니다. 그것은 1.8kg 미만의 전체 무게.스티어링 랙은 엄격한 품질 관리 절차에 따라 조립입니다. 이것은 Xtrac는 각 어셈블리를 확인하고 같은 일관된 높은 수준으로 만들어진 각 있도록 특수 시험 장비에 투자해야했다. Xtrac의 높은 사양의 스티어링 어셈블리에 대한 초기 응용 프로그램은 일반적으로 Xtrac 시스템과 인터페이스 설계에 열 전력 지원 시스템을 사용 LMP1과 LMP2 차를 것입니다. 스티어링 랙 및 피니언 어셈블리 디자인은 그래서 다른 차량의 설치를위한 더 크고 또는 작게 만들 수있는 모듈입니다. 랙 및 피니언는 다양한 길이의 팔을 더욱 경주 자동차의 다양한으로 자사의 애플 리케이션을 완화, 장착되어 수 있도록, 한 조각 경량 마그네슘 주택에 포함되어 있습니다. 특별한 관심을 조립을 보장하기 위해 빌드하는 동안 반발 조정의 용이성에 납부가되어 최소한의 설정 시간이 드라이버에 대한 최적의 느낌을 제공합니다. 마운트 및 드라이브 시스템의 비품을 허용하는 포함미터는 조향 각도를 모니터합니다. 이 회사는 글로벌 경쟁하고 모터 스포츠 산업의 엄격한 기준을 충족 있도록 최신의 제조 공정에 Xtrac의 지속적인 투자에서 새로운 스티어링 랙 어셈블리 추가 혜택. Xtrac 라인 업 내구 자동차 경주와 Xtrac 또한 완벽한 4 륜구동 기어 박스와 driveline 2007 년 도입된 최신 FIA 슈퍼 2000 규정을 충족하도록 설계되었습니다 표시합니다 자동차를 순회 집회 자동차에 대한 전송을 포함합니다. Xtrac 많은 고성능 시리즈를위한 승인을 공급하고 '532 '여섯 속도 순차 변속기와 차동 리어 일반적으로 280bhp의 전원 출력을 가지고 있고 토크 250Nm을 제공합니다 네 바퀴 드라이브 랠리 자동차,,에 대한 신뢰성을위한 FIA의 요구 사항을 반영됩니다 그리고 집회의 팀들이 전송 시스템의 money.The 주요 혜택 우수한 가치를 제공할 수있는 저렴한 비용으로 내구성 전송, 쉽게 비율 변경을위한 이동식 장비 클러스터를 포함프런트, 센터와 리어에 대한 외부 조정으로 있나. 집회 드라이버에 대한 주요 장점은 가볍고 긍정적인 순차 기어 박스와 FIA가 모든 전송을위한 최소 90kg의 무게를 의무적으로 이행 높은 성능 차이입니다. homologated 기어 비율의 범위는 중요한 기어 박스 구성 요소가 의무적으로 FIA 생활을 수행할 수있는 함께 사용할 수 있습니다. 반면 Xtrac 공급, 또한 틀림없이 LMP1 또는 LMP2 시리즈 차량에 대한 선택의 기어 박스되고있다는 '529 '기어 박스의 고객 버전을 제공할 수있는 최고의 사양을 설계 gearboxes와 스포츠카 팀을 사용할 수 있습니다. 이 기어 박스는 르망, LMS 및 의연금 경주에서 광범위하게 사용되고 있습니다. 다양한 크기의 클러스터는 사용할 수있는 방법으로 설계된이 기어 박스는 이제 잘 수상에 '516 '전송, 승리의 그것은 이미도 표시됩니다 좋은 effect.Xtrac하는 데 사용되었습니다 GT1과 GT2 자동차에서 사용하기에 적합 이는이 회사는 작년에 "대부분 받았습니다올해의 수상 "을했습니다 새로운 모터 스포츠 제품. 이상은 세계 투어링 카 챔피언쉽에서 경쟁하는 경주 팀을위한, 가볍고 비용 효율적인 안정적인 고성능 기어 박스 개발의 선구적인 작품에 수여되었습니다. 새로운 기어 박스는 Xtrac의 오랜 경험을 적용하고 질량, 크기 및 관성을 최소화하기 위해 설계 원칙을 채택. 디자인에 특별한 관심은 기어 - 변경 응답을 개선하고 기분이 지급되었다 네 륜 구동 랠리 자동차에 대한 후방 차동로 차동 performance.In의 첨가, Xtrac도 인기가 많습니다는 잘 입증된 '522 '단위를 표시합니다 크로스 컨트리 랠리 습격 차량 랠리 습격 이벤트에 참가. 이러한 단위 xtrac.com에서 구할 수있다 Xtrac 전문적인 집회와 자동차 경주의 teams.Further 정보를 제공할 수 차이의 넓은 범위에서 두 예제를 제공합니다