독일의 제안 Opel은 일회용이며 carmakers에 대한 담요 원조가 필요하다고 도움을 말합니다,하지만 그들은 금융 부문처럼 정치가, 코스를 반대해야 할 수 있습니다 자동차 업계의 침체의 악화 경우.
섹터를 돕기 위해 꺼리는 올해 선거에서 작업에 대한 부정적 영향과 25,000,000,000달러 자동차 구조 계획 및 신고 시장에서 장승병에 독일의 권위있는 자동차 업계를 떠나는 리스크에 대한 미국의 제안과 대조를 이룹니다.


"피해는 주요 될 수있다"퍼디 난드 Dudenhoeffer는 자동차 분야 전문가 및 교수 뒤스부르크 - 에센 대학에서 말했다.


"그냥 은행에서와 마찬가지로, 그것은 독단적인 것으로 이해하지 않고 '아니오'를 말한다. 은행은 어떻게든 구원했다, 그리고 그것이 자동차 분야와 같은 이야기"라고 말했다.


독일은 처음에는 이른 10 월 코스를 변경하고 금융 위기가 9 월에 발열 피치에 충돌 후 500 억 유로 (631,200,000,000달러) 부문의 전체 패키지를 채택하도록 결정하기 전에 은행 '구조 계획에 대한 호출을 벗어 어깨를 으쓱했다.


앙겔라 메르켈 정부가, Opel, 제너럴 모터스 '병든 독일어 단위에 대한 자금을 보장 할 준비가되어 있지만 이것은 "특별한 사건"이라고 강조했다 밝혔다.


Opel은 현금 보유가 새로운 자금이나 기타 과감한 조치없이 사업을 실행하는 데 필요한 최소의 역부족 이달 초 밝혔다 상위 GM의에서 문제가 가중되어 금융 난감한 일이 될 것입니다.


Opel 그러나 독일에서 유일하게 고투 자동차 회사가 아니다. 다임러, 메르세데스 벤츠 자동차의 생산 및 자동차 부품 업체인 보쉬 [ROBG.UL] 생산 인하 및 잃고있는 수요에 직면하여 근로자의 연장 시간을 발표했다.


자동차 부문의 재산은 독일 경제, 유럽 최대의 건강의 열쇠입니다. 공식적인 수치는 자동차 및 자동차 부품은 독일 제품의 세계 최대 수출국했다 독일어 수출이 작년의 5 분의 1을 차지하는 것으로 나타났습니다.


벤츠, 포르쉐, BMW는과 폭스바겐의 성공은 또한 국위, 그리고 작업의 문제입니다. 독일에서 다섯 근로자의 하나로 주변은 자동차 부문에서, 직접 또는 간접적으로 고용됩니다.