'우리는 아직 신용 카드가 정상적으로 나오지 않고 미국에서 시작된 경기 침체는 심화 아니라 세계 전역에서 확산되는 상황에 갇혔어'Ghosn는 말했다. '그것은 아무도, 아무도 세계 경제는 그렇게 2008 년 휘발성이 될 방법을 예상했다 그런 말을하는 것이 공평하다고. 둘 다 GM과 닛산은 판매 붕괴는 미국 경제 침체로 인해 현금을 태워 미국의 자동차로 인수 또는 다른 조합에 대해 크라이슬러와 회담에서 보도했다. GM은 그것은, 그 즉시 현금 흐름 문제에 초점을 '전략적 인수'에 대한 고려 사항을 별도로 설정되었습니다 일부 분석가들은 그 가능성이 높습니다 관심을 가질만한 크라이슬러와 닛산 - 르노와의 거래에 새 생명을 줄 수 있다고 이번 달했다 회사 전체가 아닌 크라이슬러의 사업의 특정 부분을 획득 인치 닛산은 이미 미국의 회사에 대한 subcompact 자동차를 건설 크라이슬러와의 계약을했다. Ghosn는 닛산 - 르노 함께 회담에왔다는 것을 인정이년 전 얼라이언스 연합에 대해 어,하지만 회담이 결정적 하셨어요과 크라이슬러의 측면에서 열정의 부족을 제안 비난하는 것이었습니다. '우리는 상호 식욕이있다면 어떤 동맹이 자리를 차지할 수있다는 확신하지 않습니다'Ghosn는 말했다. '당신이 누군가와 뭔가에 흥분되고 다른 하나는 의심되는 상황에있다면, 그것은 작동하지 않을거야. 얼라이언스는 결혼 같습니다. ' 자동차 업계의 상황은 대부분의 10 월 매출이 25 년만에 최저 요금 32 % 하락한 미국에서 고민이 많은 반면, 또한 날카로운 매출을보고 시작 외국 기업은 세계 경제 침체로 인해 감소. 닛산과 도요타 자동차와 혼다 자동차 주식 회사를 포함한 일본어 라이벌, 그들의 생산과 더 나은 수요에 맞게 계획 올해 자신의 이익 견적을 인하해야 잘라있다. Ghosn는 자동차가 살아남을 수있는 방법은 장기적으로 제로 배출 차량을 생산하는쪽으로 가까운 기간의 현금 흐름 및 업무에 집중할 것이라고 말했다. 그는 격려kers 전력 제로 배출 자동차에 필요한 인프라를 구축 지역 및 국가의 정부와 협력 관계를 위조합니다. 이를 위해, Ghosn는 홍보 및 개발 네트워크를 충전 전기 자동차를 오레곤과 포틀랜드 제너럴 일렉트릭 주식 회사의 상태와 수요일 제휴를 발표했다. '함께, 우리는 소비자도 환경에 좋은 매력적인 선택으로 전기 차량을 고려할 것을 권장합니다 조건을 만드는'Ghosn는 말했다. 닛산은 세 번째로 큰 일본어 자동차, 그것은 세계 이년 후 플러그인 미국에서 전기 자동차에의 2010과 대량 시장을 그들에게 소개하는 계획을 밝혔다. 로스 앤젤레스 오토 쇼, 미디어 미리보기 이틀 후에 공개 금요일에 열리지만, GM과 크라이슬러는 새 모델을 공개하지 않습니다. GM은 자사의 새로운 뷰익 라크로스의 세단을 공개하기로 결정했습니다하지만 회사의 재정 문제에 집중하기 위해 존재를 다시이어야합니다. 디트로이트의 자동차 회사 GM과 포드 후 연방 구조를 위해 워싱턴을 구걸 아르3 분기에 결합된 1백46억달러 통해 포팅 굽기. GM은 그것이 내년에 생존을 위해 충분한 돈을 가지고 있지 수있다는 것을 밝힌 바있다 크라이슬러에 대한 상황은 마찬가지로 무서운 나타납니다. 크라이슬러는 아직 로스 앤젤레스는 지프와 소형 엔진이 그들의 범위를 확장하기 전에 배터리 전원으로 40 마일 갈 수있는 미니밴을 포함하여 회사의 전기 자동차 개념들은 망원경으로 군중 제공할 예정이다. 어번 힐즈, Mich., 자동차는 2010 년 GM이 판매를 시작할 계획 같은 해에 의해 쇼룸에있는 차량 중 하나를 넣어 맹세있다는 시보레 볼트 플러그 인치