아이코닉 닛산 Z부터의 첫 번째 완전한 재설계 있음 ® 2003 모델로서 다시 소개, 거의 모든 부분과 구성 요소 rethought 되었기 때문에 또는 재설계 - 짧은 wheelbase, 가벼운 몸 재료, 더 마력 향상된 연료로 새로운 엔진의 이상을 사용 경제, 패들 shifters을 가진 새로운 7 단 자동 변속기, 수동 트랜스 미션, 새로운 고품질의 드라이버 중심의 인테리어와 새로운 사용 가능한 기술 features.But을위한 세계 최초의 동기 downshift 레브 매칭 시스템은 새로운 모델의 전체 측정을 얻으려면 이제 닛산 370Z, 하나는 새로운 뒤쪽 쿼터 윈도우의 미묘한 upswept 라인 것보다 더 멀리 보라 필요가 지정. 성능, 스타일과, 특히, 가치의 독특한 조합으로 스포츠카의 세계에 혁명을 자동차 - Quintessentially Z는 ®, 창문은 원래 1970 240Z로 다시 harkens. 새로운 370Z는 지구상에서 가장 바람직한 스포츠카의 하나로서부터 Z ®의 위치를 굳은 -시모두에게 진정한 스포츠카의 성능을 데려오 - 저렴한 가격에 없음. '2009 닛산 370Z의 신선한 주인공은 바로 아직은 대단히 식별 sportier있는 상쾌한 새로운 외관 디자인에 없었던 이유는 닛산 Z가 ®로'알 Castignetti은 부사장, 판매, 닛산 부문, 닛산 북미, Inc의했다 . '하나는 일반적으로 선형 것으로 진화의 생각. 새로운 370Z의 '수퍼 진화'는 모두 처음이자 마지막 세대의 가장 뛰어난 기능을 기반으로부터 Z - 자동차 -.하지만 복고풍 아니, 아직은 세련된 단순, 110 퍼센트 순수부터 Z ® '는 바로 이전, 새로운의 강점을 응고 존경 370Z는 세그먼트를 선도하는 성능과 주변 삼만달러 (최종 성능 수치 및 가격은 나중에 사용할 수 있도록)의 기본 MSRP를 타겟팅하는 '생활 스포츠 자동차'으로 잉태되었다. '성능, 스타일과 가치의 달콤한 자리에 새로운 370Z 삶, 위치는 닛산은 원래부터 Z ®와 발명합니다. 이건 진짜야당신이 가진 희생을 할 필요가 없습니다 ts 자동차 - 또는 매일 드라이브 'Castignetti 말했다. 새 2009 닛산 370Z 쿠페 모델은 2010 모델 동향 연구 기구인 새로운 외관을위한 새로운 370Z 로드스터 그 뒤를 월 2009 년 북미 지역에서 판매에 갈 예정입니다 : 아니라 조각은 FunctionalThe 2009 370Z의 역동적인 새로운 스타일링 듀얼 혜택을 제공합니다 - 좀 더 적극적인 모습과 향상된 성능을위한 라이터, 어깨 구조. 새로운 Z의 wheelbase 거의 사인치 이전 세대보다 짧은부터 Z ® (104.3 인치 대 100.4 인치), 전체 길이는 169.8 대 (2.7 인치 167.1 인치 감소하는 동안, 제 2 세대 외무성 플랫폼에서 앞으로 뒤쪽 바퀴를 이동하여 성취 인치). 동시에, 전체 너비는 370Z에게 훨씬 더 적극적인 자세를 제공하는 1.3 인치, 0.3 인치 2.2 인치 감소 및 전반적인 높이로 뒤쪽 트랙 증가되었습니다. 더 컴팩트한 외관 치수 및 경량의 확장 사용rials은 체중을 줄일 수 있습니다. 처음부터 Z ®는 모든 알루미늄 후드 (강철 보강재 활용 이전의 알루미늄 후드 디자인)과 알루미늄 hatch.At와 함께 같은 시간을 알루미늄 도어 패널 기능, 신체 구조가 광범위 앞 시체를 개선, 수정되었습니다 30 % 비틀림 강성은, 측방 굴곡 후방 줄일 수 있도록하고 underbody 'V 자 막대를'; 새로운 후면 구조적 보강재; 새 프런트 서스펜션 크래들 앞에서 몸 측면 굽힘 줄일 수 있습니다. 기타 향상된 기능은 탄소 섬유 복합 라디에이터 주택과 후면 범퍼와 해치 영역의 강화의 사용이 포함됩니다. 후면 신체 비틀림 강성은 30 %까지 향상 최대 22 %와 후방 몸을 수직 굽힘 강성에 의해 향상됩니다. 그 결과 전반적인 단합과 처리 능력을 강화합니다. 심지어는 새로운 신체 강화의 모든 전반적인 체형의 백인이 이전 체형에 백인보다 가벼우며 측정합니다. '모든 자동차 경주 드라이버도 아시다시피, 무게가 적을입니다erformance 및 강성이 처리하기위한 토대입니다 -하지만 그들은 이내 서로 교차 목적에서 근무하는 'Castignetti했다. . 보이는 한 - 운동 능력 능력을 '새로운 구조와 자세와 함께 초, 370Z가 긴장 늦추지 새로운 피부를 가진'새로운 370Z로, 엔지니어부터 Z ® 향상, 모두 강하고 가벼우며 시체를 구축할 수 있었다 '는 완전히 새로운, 아직 완전히부터 Z ®. 외관 디자인은 의도 240Z 스타일링 단서, 매끈한 공기 역학적 형상 (닛산 GT - R과 스타일링의 단서와) 극적인 cantilevered 지붕 '역동적인 움직임'느낌과 통합 '낮은 시각 중력. 드래그 계수는 이전 세대 350Z 쿠페와 동일 (스포츠 패키지와 0.29) 0.30입니다. 에 공기의 흐름을 부드럽게 '반대 영역'앞 범퍼 디자인 등 - 후면 스포일러를 갖춘 경우 새로운부터 Z ®은 또한 광범위한 공기 역학의 노력, 덕분에 이전 세대의 제로 전면 리프트 및 제로 리어 리프트를 유지 관리합니다후면 디자인은 뒤쪽 해치로 지붕에서 공기 흐름의 컨트롤을 최대화하면서 차량의 양쪽,. 또한, 전면 오버행은 만들어진 1.2 인치와 200 개 이상의 리어 쿼터 패널 패턴을 확장했다 바람 터널 wheelbase을 (대 350Z) 단축의 부정적인 공기 역학적 영향에 대응하기 위해 테스트. Castignetti 말했다 - '긴 코, 캐노피 조종석, 근육통 fenders, 수직 도어 핸들, 370Z는 Z부터 ® 요소는 서명의 모든 통합'. '어떤 새로운 정밀도와 민첩성의 감각 이상과보다 바퀴 지향적, 유기적인 디자인입니다.' 대담한 새로운 외관 디자인의 가장 독특한 특징 중 하나는 치열한 '부메랑'모양을 갖추고 / 후미등 치료, 전조등입니다. 고강도 방전 (숨겨)에 자동으로 쌍방향 기능 제논 전조등 / 오프 기능 standard.The 후드의 깊은 캐릭터 라인이 새로운, cantilevered 지붕 디자인으로 앞 유리 위에 계속합니다. 아르 강렬한 넓은 어깨 뒷면 모양입니다리어 fenders 봉기 부메랑 미등과 넓은의 통합에 의해 에드. 370Z의 세련된 실루엣이 낮은 로커 패널에 동적 위쪽으로 곡률과 바퀴와 프레임 주변의 긴장된 판금 성형 자체의 감각에 의해 감동을주고있다는 upswept 분기 창의 설계에 의해 정의됩니다. 세세한 서비스와 기능에 점멸 (리피터 램프) / 엠블럼 사이드 마커 램프의 추가 등 외관 디자인에 걸쳐 분명하다. 성능 신체 조각 앞에 턱 스포일러와 리어 스포일러를 포함하여 선택적 스포츠 패키지의 일부로 사용할 수 있습니다. 펄 화이트, 몬테레이 파랑, 브릴리언트 실버, 자기 블랙, 솔리드 레드, 플래티넘 흑연 단 개시 년, 프리미엄 서명 색상, 시케인 Yellow.A 드라이버의 조종석은 자동차 및 드라이버 기분을 만들려면 장착 : 370Z는 일곱 외부 색상으로 제공되며 새로운 370Z의 OneThe 인테리어 디자인처럼 운전 기쁨 상관없이 강화의 Z부터 ® 전통을 계속 무엇 도로 또는 교통tions 제공. '생활 스포츠 차량으로, 내부의 모든 부분은이 요구에 주소를 필요로 - 씩씩한 운전 중 지원 및 향상된 드라이버 성능 및 출퇴근과 주변 도시의 활동이 정상을위한 편안하고 유틸리티의 높은 수준을 제공하고,'Castignetti했다. 전통적인 2 - 좌석 배치는 주변에 만들어진 깊이 운전자와 승객의 좌석을 구분 콘솔 전신 중심으로 인스 트루먼트 패널을 터뜨 렸. 뒤쪽에서 향상된 스토리지 및 accessibility.The 디자인 초점과 개방 화물칸은 통합 '레이어의 개념을,'정보 계층, 작업 레이어와 레이어와 함께 개최. 정보 레이어는 모든 주요 데이터에 쉽게 접근할 수있는 향상된 가시성을 제공합니다. 게이지 다시 한번 스티어링 칼럼에 연결된, 그래서 운전자는 완벽한 핸들 위치 및 게이지의 가시 사이에서 선택할 필요가 없습니다. 게이지 앞에서 상위 핸들 오프닝도의 더 나은보기를 제공하기 위해 확대했다게이지의 크기는 회전 속도계에 15 % 증가 등, 이전 세대의 디자인 이상 증가되었습니다 게이지 각도가 조정되었습니다. 속도계와 회전 속도계는 이제부터 Z ®는 첫번째 시작할 때 살아오고, 'initialsweep'기능을 포함하면서 인스 트루먼트 패널, 오일 온도, 전압계 및 시계와 함께 전통적인 3 - 포드 클러스터를 유지합니다. 작업 레이어는 운전대, 쉬프터 및 개폐 장치가 포함됩니다. 핸들 길이 드라이브에 향상된 느낌을위한 야구 스타일의 스티칭, 개선 엄지 그립과 손바닥 휴게소를 제공 전부 새로운 '타원'3 - 통화 디자인입니다. 가죽 싼 바퀴의 표면은 손에 잘 맞도록보다 신장과 같은 모양을 제공하기 위해 '면도'입니다. 쉬프터는 또한 diagonalshifts의 정확성을 향상시키기 위해 순방향 및 역방향 동작을위한 손에 부드러운 느낌을 다른 분야에서 수동 트랜스 미션 시프터 패딩으로 재설계했다. 지주 계층은 석, 무릎 패드를 포함트림 support.The 운전석의 양쪽에있는 낮은 좌석 쿠션 컷 아웃과 함께 고유 승객의 자리에서 다른 위치 허벅지 나머지 - 운전자가 그들을 싸우는 좌석없이 페달에 힘을주고 수 있도록했습니다. 좌석은 또한 더 나은 코너링시 장소에서 드라이버를 보유하는 데 도움이 향상된 프레임을 제공합니다. 또한 이전부터 Z ® 운전석보다 0.4 인치 낮은 엉덩이 지점을 제공합니다. 모두 드라이버 및 승객의 좌석은 주요 좌석 표면에 미끄럼 방지 소재로 구성되어 있습니다. 스포티한 짠 옷감 석 370Z 투어링 모델 온수 4 방향 파워 조절 가능한 가죽 임명 석 표준과 표준 8 방향 운전석 / 4 방향 여객 수동 조정, 기능. 조절 가능한 프런트 시트 액티브 헤드 묶기도 표준입니다. 도어 팔걸이는 코너링과 kneepads 더 나은 드라이버가 적절한 위치를 유지를 위해 통합하는 경우 별도의 지원을 제공하도록 설계되었습니다 cornering.In의 또한 사용할 수있는 반면페달 숫자판 페달과 완전히 새로운 아르 브레이크 페달 손잡이와 액셀을 향상시킬 수있는 새로운 고무 삽입 소재를 활용 패드. 액셀 러레이터 페달을 바닥 발과 더 접촉을, 쉽게 작동 -입니다 발 / 뒷꿈치의 movement.The 브레이크 페달 향상된 강성 쉽게 가진 새로운 변수 비율 디자인을 페달에 페달 적은 노력으로 제공 (교수형 대) 마운트 지금 수술. 내부 포장도 후면 지지대 부목의 제거를 포함하여 이전 세대의 향상 및 보관 가방에 이상적인 공간을 만들어, 좌석 뒤에 새 '선반'영역을 추가하여 (간단히보기 관입 구조용 지원군으로 바뀝니다.) 개폐식 커버는 370Z 투어링 모델에 표준입니다. 잠금 있으면서이 추가되었습니다. 표준 인테리어 편안함과 편리 기능은 자동 잠금 기능이 최대 원터치 자동 / 다운 기능, 파워 도어 잠금 버튼으로 시작, 전원 창문을 밀어와 닛산의 인텔리 전트 키 ™를 포함, 센터는 새로운으로 상자를 콘솔아 ~ 관입 커버 디자인, 자동 기후 조절, 타이머와 리어 윈도우 서리 제거 장치,이 12 볼트 전원 콘센트, 넷 cupholders (이 문 패널, 센터에서 두 콘솔), 듀얼 오버헤드지도 전등과 오전 / 외무성 / CD / AUX 조명 핸들 마운트 컨트롤 4 - 스피커 오디오 시스템. 370Z 투어링 모델은 표준 4 방식으로 전력 조절 가열 인조 스웨이드 및 조정 요추 지원 가죽 임명 스포츠 좌석, 여덟 스피커 (듀얼 서브우퍼 포함)와 MP3/WMA 재생, XM ® 위성 라디오 (XM과 6CD Bose 오디오 시스템 ® 추가 별도 판매 필수 가입), 블루투스 ® 핸즈프리 전화 시스템, HomeLink ® 범용 트랜시버 및 조수석지도 pocket.An 옵션 네비게이션 패키지는 터치 스크린을 실시간 교통 정보와 XM NavTraffic ® (XM와 닛산 하드 드라이브 항법 시스템 ® 포함 별도 판매 필수 가입), 아이팟 ®을위한 9.3GB 뮤직 박스 하드 드라이브 및 인터페이스 시스템. 370Z 인테리어입니다. lable 검은색 헝겊이나 370Z 투어링 모델, 그레이, 블랙 또는 감 가죽 임명 좌석의 선택에 대해 '모든 엄청난 향상 간과하기 쉬운 새로운부터 Z ® 인테리어, 한 사람에게 향상된 품질입니다 - 맞지 모두에서 마무리와 소재와 디자인의 품질에서 'Castignetti했다. 'Z'가 또 한 번 뛰어난 성능을 저렴한 가격에 사용할 수 있는지 증명하는 ® 정말 뛰어난 품질입니다. 파워 대 중량의 단순한 수립에 내려와 스포츠카의 성능이 그렇게 많은 측면 때문에 새로운 수준의 성능을 뽑아 그들의 우선 순위 초점 만든 새로운 370Z의 발전 뒤에있는 엔지니어링 팀. 방정식의 무게 감소 측면에서, 그들은 매우 제한적인 다이어트 ®에 대한 새로운 Z를 넣어. 너머 그냥 시체 인 흰색과 창고 thepounds, 차량에 걸쳐 모든 구성 요소는 시시콜콜 따지는되었습니다. 예를 들어, 연료 탱크의 무게는 13.9 파운드로 감소되었다는 3.8 파운드로 오디오 시스템을 배출3.5 파운드로 그들과 위장 각각 약 칠파운드 그리고 투우사에 대한 육파운드으로 19 인치 바퀴 - 감소 무게로 total.Along 예상 2백25파운드, 중력의 중심이 낮은 엔진 포지셔닝의 사용으로 인하되었습니다 (-0.6 인치)과 낮은 드라이버 힙합 포인트 (-0.4 인치). 회전 질량이 짧은 탄소 섬유 복합 Driveshaft라고으로 감소했다. 이러한 중량 절감의 모든 Z는 ® '강화된 바디 구조와 새로운 기술 및 안전 기능을들의 추가 무게에 대응하기 위해, 물론, 필요했습니다. 그물 무게 감소는 비교 350Z 매니아 모델을 통해 2009 닛산 370Z에 95파운드입니다. 타겟 클래스를 선도하는 전력 - 투 - 체중 목표의 전력 측면에서, 새로운부터 Z ®는 닛산의 수상 VQseries V6의 4 세대를 이용한 26 마력이 나옵니다. VVEL (가변 밸브 이벤트와 리프트)와 새로운 3.7 리터 VQ37VHR 엔진은 332 마력 @ 7,000 rpm을 토크 @ 5,200 RPM의 2백70파운드 - 피트로 평가됩니다이전의 3.5 리터 V6의 306 마력 @ 6,800 rpm을하고 큰 변위와 건드리지마 @ 4800 rpm.Along의 268 lbft와 함께, 새로운 엔진은 저가형 파워와 더 향상된, 7500 RPM으로 떨어지면까지 더 나은 전력 공급을 제공합니다 완전히 새로운 운전 경험을 만드는 하이 엔드 토크,. 엔진 부품의 약 35 %는 이전 디자인 대, 새로운 있습니다. 향상된 성능에 키 필요한 공기가 정확히 최적화된 당시 연소실에 신속히 보낼 수 있도록, 열기 / 닫기 움직임을 최적화하는 흡기 밸브 수 있습니다 VVEL 시스템입니다. VVEL 시스템은 약간 밸브를 열고 조정할 수 있기 때문에, 그것은 캠축 마찰과 연료 낭비를 줄여 연료 효율을 향상시킵니다. 그것은 또한에 대한 허용하여 청소기 배기 가스를 제공 빠르게 촉매 업과 엔진이 냉각되면 연소를 안정화하여 따뜻한. 엔진은 운전 향상, 다시 압력 감소로 인해 배출 이중 시스템에서 새로운 '으르렁'을했습니다새로운 엔진이 새로운 고급 전송, 운전 성능을 향상시키기 위해 설계된 양쪽의 선택에 의해 백업됩니다.. 새로운 근접 비율 6 속도 수동으로 모든 기술 수준의 드라이버가 프로와 같은 기어 변속 성능을 경험할 수 있도록 가능한 세계 최초의 동기 downshift 레브 매칭 시스템을 포함하고 있습니다. 'SynchroRev 검색'기능은 자동으로 컨트롤과 본질적으로 위의 / 아래 교대를 부드럽게 전투기를 'blipping'다음 기어 위치의 정확한 속도를 변화 엔진 속도를 조정합니다. 이것은뿐만 아니라 운전자가 브레이크와 핸들에 더 집중할 수 있도록, 그것은 클러치가 종사하는 전형적인 '충격'을 줄임으로써 차량의 균형과 매끄러운을 향상시킵니다. 시스템은 버튼이 적은 차량의 개입을 선호하는 드라이버 쉬프터 옆에 비활성화할 수 있습니다. SynchroRev 매치 시스템은 옵션으로 스포츠 패키지의 일부로 제공됩니다. 'SynchroRev 경기 시스템은 드라이버에서 떨어져 아무것도 가져오지 - 아직도해야전자 클러치와 쉬프터를 이동 - 그것은 당신에게 기어 계약을 부드럽게하여 성능 우위를 제공, 'Castignetti했다. 전반적인 시프트 감각도 같이 줄어들 진동 및 소음 (향상된 윤활을 통해) 및 단기 Downshift 레브 매칭 (DRM으로) 및 적응형 시프트와 shifter.The 370Z의 새로운 7 - 속도를 자동으로 던져의 레버 각도 변경으로 개선되었습니다 제어 (오름차순), 빠르게 제공하기 위해 설계되었습니다 수동 교대 사이에 0.5 초 목표 시간으로 수동 모드에서 사용할 때 이동하는 것. 드라이버는 표준 패들 shifters이나 시프트 레버를 사용할 수 있습니다. 새로운 토크 컨버터 가둬 논리로 자동이 수동 트랜스 미션과 같은보다 직접적인 7 속도가 새로운 느낌. 적응형 시프트 컨트롤은 운전자의 운전 스타일에 적응하도록 설계되었습니다 동안 새로운 7 속도의 넓은 기어 비율은, 연료의 효율성 향상을 제공합니다. '새로운 3.7 리터 엔진과 첨단 새로운 변속기의 조합은 Z가 박았 ® 앞에 solidly에응답 가속도의 관점에서 수업 'Castignetti 말했다. '수정된 현탁액에서 향상된 처리 추가 - 더 나은 손잡이를 제공 감소 understeer을 개선 도로 잡고, 감소 영향을 거친 더 나은 타고 -. 그리고 당신은 감동적인 성능을위한 새로운 표준이있어' 2008 350Z.The 대 수동 전송 및 자동 일 mpg로 고속을위한시 / 2 mpg로의 도로를 mpg로 1 증가 - 예상 연비 모두 7 속도와 6 속도 자동 수동 전송을위한 18 mpg로 City/26mpg 고속도로입니다 이전 세대부터 Z ®의 서스펜션은 또한, 무게를 줄이고 강도를 개선하고 캠버의 변화와 측면 변위를 개선 rethought되었습니다. doublewishbone 앞 서스펜션은 (350Z에서 가장 낮은 멀티 링크 설정을 대체)를 따라 35 %로 라이터 안정 막대와 레버 비율 향상, 경량 단조 알루미늄 무기와 가볍고 단단한 알루미늄 합금 크래들을 사용합니다. 4 - 링크 리어 서스펜션도 이제어, 그리고 전적으로 단일 부분 (아무 용접)에 통합 후면 크래들과 라이터. 모든 새로운 '높은 응답'충격 흡수 장치가 감소 충격 friction.The 표준 370Z 휠 및 타이어 패키지를 통해 향상된 태워 편안함과 함께, 각 모서리에 활용됩니다 18x8.0 인치 front/18x9.0-inch 5 - 통화 경량 알루미늄 특징 - P225/50R18 front/P245/45R18 후방 요코하마 ADVAN 스포츠 최고의 성능 여름 타이어와 합금 바퀴. 선택적인 스포츠의 일부 또한 사용 가능한 패키지 19 - Z는 ® '제동 시스템을 선진 이미 님의 front/P275/35R19 tires.The 브리지 포텐차 RE050A의 P245/40R19와 경량의 알루미늄 합금 바퀴를 단조 광선 인치 아르 전반적인 개선 포함하도록 업그레이 드되었습니다 브레이크가 더, 기분 저항 및 NVH 개선을 퇴색. 새로운 변수 비율 브레이크 페달의 채택으로 스트로크 느낌이 더 직접적이다 페달. 표준 4 - 륜 통풍 디스크 브레이크 시스템은 withElectronic 브레이크 힘의 분포 안티 - 록 제동 시스템 (ABS의) (EBD) 및 브레이크 협조를 (학사)이 포함되어 있습니다.선택적 스포츠 패키지 제공되는 4 피스톤 프론트 및 2 피스톤 후면 알루미늄 calipers.Steering 큰 직경 14.0 인치의 전면 및 13.8 인치 리어 로터 (12.6 인치 front/12.1-inch 리어 표준 로터 대)와 닛산 스포츠 브레이크를 포함 (디자인된 마운트 부싱 포함하여 열 절연체) 수정된되어 차량 속도에 민감한 전력 지원 랙 및 피니언하다 향상 응답을 제공합니다. 그리고 스티어링 상금이 원하지 않는 진동은 거친 충격 하중있다 댐퍼 같은 역할을 솔레노이드 밸브의 추가로 줄일 수 있습니다. 표준 차량 다이나믹 컨트롤 (VDC의) 시스템은 또한 새로운 전자 하드웨어 및 모든 새로운 논리로 개정되었습니다. 앞좌석 사이드 영향을 보충 공기 가방을 탑재,, 표준 안전 기능의 닛산 370Z의 긴 목록은 안전 벨트와 탑승자 구분 센서와 듀얼 스테이지 보조 프론트 에어 봉투와 닛산은 고급 에어 백 시스템 (AABS)를 포함 지붕 쪽을 탑재 - 충격 공기 주머니; 좌석pretensioners 및로드 limiters와 강물, 액티브 헤드 묶기, 전면 및 후면 무너지다 구역과 구역 바디 건설, 닛산 자동차 Immobilizer 시스템, 차량 보안 시스템과 타이어 압력 모니터링 시스템 (TPMS). 간체 모델 라인 - upThe 새로운 2009 370Z의 모델 라인 최대 크게 두 모델로, 2008 년 350Z 대, 간소화되었습니다 - 370Z와 370Z 투어링합니다. 370Z 투어링은 가죽 임명 전원 석 가열 추가, HomeLink ® 범용 트랜시버, 블루투스 ® 핸즈프리 전화 시스템, 8 스피커 Bose ® 오디오 시스템,화물 커버 및 알루미늄 페달로 (별도 판매 XM ® 회원 가입), XM ® 위성 라디오 표준부터 Z ® 기능 및 equipment.Two 옵션 패키지의 긴 목록이 제공됩니다 :와 스포츠 패키지, 19 인치 단조 휠과 브리지 포텐차 타이어, 공기 역학적 전면 및 후면 스포일러, 큰 닛산 스포츠 브레이크, SynchroRev 경기 (6 속도 선 수동 트랜스 미션 전용) 및 점성 제한된 슬립 차동하며하드 드라이브 - basedNissan 네비게이션 시스템, 9.3GB 뮤직 박스 하드 드라이브 및 인터페이스 시스템과 igation 패키지, 아이팟 ®. '이 흥미로운 새 Z는 ®, 원래 240Z는 거의 40 년 전에했던 것처럼, 닛산 브랜드의 본질을 나타내는' Castignetti 말했다. '그것이 훌륭한 가치에 열정적인 성능을 제공 -. 오늘만 찾고 있습니다 자동차 매니아를 스포츠는지 다음 단지 필요한 있었는지'