중국은 경쟁사를 구입 자동차 거인을 SAIC, FAW 충동

중국은 입찰가의 자동차 업계를 살려내 라이벌 살, 두 사람이 계획을 잘 알고에 따르면 상하이 자동차 산업 주식 회사 (SAIC)와 중국 FAW 그룹의 주식을, 그 두 개의 가장 큰 자동차, 격려 수 있습니다.
 
동풍 자동차 코프와 Changan 자동차는 (그룹) 유한 회사는 또한 전국적인 기업을 사기 위해 허용할 것이라고 말했다 초안 정책 문서를 본 적이있는 사람. 광저우 자동차 그룹 유한, 베이징 자동차 산업 지주 주식 Chery 자동차 주식 회사와 중국 국가 헤비 듀티 트럭 그룹 유한 정의된 영역 내에 인수를 만들 수있을 것입 정책 원하지의 ¡로 식별되고 거부된 사람 추가 ¯ 아직 출판되지 못하 더라.
 
그것은 밖으로 상태 제어 기업의 현재 주로 의존 제너럴 모터스, 토요타 자동차 주식 회사 및 기타 해외 파트너를위한 싼 assemblers 병원에 글로벌 플레이어를 개발하려고 시도로서 정부가 국가 약세를 결합 계획 10로 14 최고의 자동차에요. 중국어 자동차는 또한 slumping 수요와 가정에서 제한된 수출 매출이 52 자동차 브랜드뿐만 아니라, 안전에 대한 우려 해외 간의 경쟁을 진압하고 있습니다.
 
"정책은 더 이상 시장이 약세보다 공격적는 기대 s의"Ricon 쌰, 다이와 준회원 홀딩스 주식 회사 상하이에서 열린 애널리스트 고 말했다. "정부는 적절한 시간이 옳은 해외 라이벌과 경쟁하기 위해 더 강해지게 될 몇 가지 자동차를 육성하는 일을 선택했다."
 
중국은 또한 10 %가 올해와 앞으로 2 년 동안에 전국적으로 자동차 판매 성장을 회복하는 것을 목표로, 사람들은 말했다. 자동차 판매는 작년에 10 년 동안, 9400000로, 중국 자동차 제조업 협회에 따르면 가장 느린 속도를 6.7 % 증가했다. 이 단체는 1 월 5 % 증가 올해 예상했다.
 
정부의 구제 금융
 
중국 정부는 세계적인 글로벌 침체 부대 소비자 고가의 항목에 지출을 깎아 내다 자동차로 도움을 찾고 있습니다. 미국은 GM과 크라이슬러 LLC는 그들은 거의 3 년간에 최저로 하락세를 나타냈다가 매출에 대처 도움이 대출을 배포했다.
 
중국의 자동차 판매는 5 지난 6 개월에 빠졌어요. 하지만, 일부 도로 세금 및 기타 조치의 폐지가 요구 드롭 성질, 중국은 세계 약세 s의 가장 큰 자동차 시장으로 지난 달 미국을 능가하는 수있게 도움이.
 
중국은 2011 년까지 2 백만 이상의 차량의 연간 매출과 2 개 또는 3 개의 자동차 업체를 구축하길 원했고, 사람들이 말했다. 또한 원하는 매출 다른 4 ~ 5와 1 백만 같은 포인트 이상, 그들은 덧붙였다.
 
SAIC 자동차 주식 회사는, SAIC 약세 s의 표시 단위, 작년 1,720,000 차량을 팔았습니다. 자사 매출의 대부분은 GM과 폭스바겐 AG가와 벤처 기업에서 왔습니다. 동풍 자동차 그룹 유한 공사, 동풍 자동차 주식 회사에 의해 통제, 닛산 자동차와 혼다 자동차 주식 회사와 자동차를 빌드
 
중국은 국내 브랜드를 강화하는 것을 목표로 30 % 이상이 지역의 올해 자동차 판매의 점유율을 ¯ ¡, 사람들은 말했다. 로컬 브랜드의 약세 점유율은 작년 25.9 %로, 자동차 그룹에 따르면 0.4 % 포인트 하락했다.
 
중국은 또한 철강 등 산업, 석유와 석유 화학, 냉각을위한 노력 성장을 소생의 일환으로 경기 부양 계획을 받고있다. 세 번째로 큰 나라 약세가 경제를 s의, 세상 약세가들, 2008 년 마지막 분기에 7 년 동안 가장 느린 속도를 6.8 %로 확대했습니다.
출처 : 블룸버그

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