새로운 아웃백은 대신, 중간 크기의 가족이 포장 마차 완벽하게 자신의 피부에 행복합니다. 그것은 편안하게 오명을 석. 그것은 합리적인 온보드 유틸리티를 제공합니다. 표준 2.5 리터, 170 마력으로,이 칼럼에 대한 구동 모델의 평면 4 기통 엔진, 그것은 고속도로에서 시내에서 갤런과 갤런 당 최대 31마일 당 약 20 마일을 도착 -에 기반 할 때 게시 속도 제한됩니다. 그것은 작품의 멋지고 이상한 작품이다. 마지 못해 비상 스티어링 기동에 대응 - 여기의 경우 8.4 인치의 지상 허가와 수레가 기운 서투른 것이라고 생각하고 있죠. 하지만 아웃백가 너무나 사소한 조향 입력, 스티어링의 요구에 부합하는 정확한 반응이다. 그것은 리아 Manglapus, 차량 평가에서 내 동료에 의해 발견 긴 드라이브에 유용할 수 있습니다. 버지니아와 트래픽을 중지하고 법 집행 임원의 생명을 보호하기 위해 설계된 다른 관할 지역에서 장소에 새로운 법률이 있습니다. 예를 들어, 운전자도로의 오른쪽에있는 교통 정류장에 관련된 pproaching 경찰 차량이 이제 왼쪽으로 가면 한 차선을 이동 의무가 있습니다. 그건 말이 되네요. 너무 많은 법 집행 임원 살해되거나 잘못된 드라이버에 대한 소환장을 발급 길가에 서있는 동안 사고로 다쳤다. 하지만 많은 주요 도로의 차량에 비상 차선 변경을 만드는 응답하지 않거나 저조한 반응 차나 트럭에 문제가 될 수 있습니다. 그것도 위험할 수 있습니다. '당신은 다가오는 트래픽의 방해없이 빨리 끝내고 싶지,'리아는 말했다. 마차의 완벽한 컨트롤을 유지하면서 당신은 아웃백에서 할 수 있습니다. 당신은 또한, 빗속에서 동시에 모든 네 바퀴에 드라이브 전원을 전송 아웃백의 대칭 모든 휠 드라이브 시스템 덕분에 가파른 산악 도로를 올라갈 수 있습니다. 안심 덕목 가끔 가드 레일의 혜택을 부족 높이, 젖은 도로에서 - 둘 다 균형과 그립이 그 배열에있다. 또한 고산지 자동 변속기 아르 데 도움이그 수동으로 이동하실 수 있습니다. 아웃백 2.5i Limited는 4 속도 버전을 함께 제공 - 정확하게 세상에서 최적 안 급속히 다섯, 여섯, 일곱 고속 gearboxes쪽으로 이동합니다. 하지만 작동합니다. 자동 모드에서, 아웃백의 네 고속 자동은 한계의 스트레스를 모두 증명, 높은 도로 groaner의 무언가이다. 하지만 수동으로 운영 기어 박스의 왼쪽에 두드림 전송 레버와 토크를 증가시키고 스트레스를 해소. 물론, 더 많은 전원이 특히 높은 고도에서의 운전은 항상 자주 바람직 도움이됩니다. 스바루의 아웃백에 대한 강력한 엔진을 제공합니다 - turbocharged, 2.5 리터, 평면 4 기통 엔진의 243 마력 버전, 그리고 3 리터, 245 마력, 6 기통 모델을. 하지만 인생은 선택과 무역 오프의 문제입니다. 표준 4 기통 엔진은 일반 무연 휘발유에 잘 실행됩니다. turbocharged 버전은 더 비싼 프리미엄 연료가 필요합니다. 그리고 6 기통 모델 잔 더 가솔린보다에 대해 지불할 m.