갈라 천자 560-4 쿠페의 컨버터블 버전입니다. 5.2 패 V10, 560-398파운드 - 피트의 최대 토크와 HP가. 4.0 초 0~62mph; 201mph의 최고 속도. 20 초 자사의 부드러운 상단을 떨어뜨 려요.

많은 달리기 람보르기니 디스플레이, 하나가되는 아가씨와중인 다른 CEO 인 스테판 Winkelmann 실제로 그런 꽉 소송에 박았는지 궁금. 그럼에도 불구하고, 당신은 주변에 도착하면 자동차, 그 곳에서보고 하드에 초점을합니다. 람보르기니 LP로 560-4 스파이더는 오늘 2008 년 라 자동 표시에서 자사의 세계적인 데뷔를 대표 Winkelman 그는 이것이 베스트 셀러 스파이더는 람보르기니 만든 것으로 예상 말합니다.

오, 우리는 한가지를 잊어버렸습니다. 람보르기니 표시로 머리를하고 차에서과려고 사람을 조심해라 - 당신이 좋은 웃음하십시오.

람보르기니 갈라도 스파이더 560-4 천자 - 2008 라 자동 표시에서 생방송 :

보도 자료 :

모든 감각 강도와 노천 즐거움과 함께 그 밖에 부드러운 최고 슈퍼 스포츠카 매혹적인 디자인, 놀라운 성능과 극도의 처리 특성 가자 - 새로운 갈라 천자 560-4 스파이더와 함께, 람보르기니 전혀 다른 같은 운전 경험을 만들었습니다 제공할 수 있습니다.

더욱 강력한 엔진, 영구 모든 륜 구동 및 모든 새로운 섀시는 갈라 요추 천자 560-4 스파이더는 전임 대항 성능에 또 다른 상당한 증가를 제공하는 것을 의미합니다. 혁신적인 디자인으로 새로운 LP로 560-4 스파이더는 독특한 람보르기니 스타일링을 다음 수준으로 윤리 소요; 스파이더 모두 더 틀림없는 그것을 만들고, 더욱 특수성이 강력하고 우아한 디자인 언어를 표시합니다.

갈라 LP는 560-4 모든 시간의 가장 성공적인 람보르기니의 후속으로, 이른 2008 년부터 시장에왔다 - 2003 년 이후, 갈라 이름을 베어링 이상의 8500 모델은 SantAgata Bolognese에 생산 시설을두고있다. LP는 560-4 큰 성공 스토리의 다음 단계, 스테판 Winkelmann, 사장 겸 CEO Automobili 람보르기니을 말합니다. 스파이더, 우리는 지금 간단 해요, 최신 갈라 범위에서 새로운 차원입니다 자동차를 공개하고 있습니다. 이것은 갈라 LP560 - 4 생산 전략의 실질적인 기술 및 디자인 특성에 대한 완전히 새로운 모델, 반면의 건물이다. 새 갈라 요추 천자 560-4 스파이더는 단순히 숨막히는 자동차합니다 - 완전히 극단 자동차 운전하기 위해 노력에 유례.

새로운 세대에서, 갈라도 스파이더는 가장 순수한 형태를 차용 열정 이전 어느 때보 다 나타냅니다. 쿠페와 마찬가지로, 그 거대한 권력은 8,000 RPM의 속도로 560 마력 (412 kW 급)의 출력과 함께 새로운 5.2 리터 V10로 전달됩니다. 그 이전 40 HP가 (29 kW 급)의 증가뿐만 아니라, 44 파운드 (20kg) 차량 중량의 감소, 전원 6.10 파운드 (2.77 kg) - 무게 비율에 따라 HP는, 이렇게 개선 성능을 향상시킵니다도 추가.

요추 천자 560-4 스파이더는 13.1 초 124mph를 (0-200km/h)에 도달과 201의 최고 속도로 가고, 62mph (/ H 조 0~100km) 0부터 전력 질주에만 4.0 초 소요 mph (/ H 조 324km). Iniezione Diretta Stratificata 직접 연료 분사 시스템을 갖춘 새로운 driveline는 또한 인상적인 효율성있게되었습니다. 성능에 상당한 증가에도 불구하고, 연료 소모와 CO2 배출량은 엄청난 18%로 감소되었습니다.

Ufficio Tecnico 람보르기니, SantAgata 기반 기술부에서 엔지니어는 또한 고속 트랙션, 핸들링과 안정성을 개선했습니다. 새롭게 디자인된 사 륜 구동 전송, 새로운 서스펜션, 스파이더의 bodyshell의 개선 강성과 최적화된 공기 역학은 모든로 감소 무게를, 차량의 전반적인 개선에 기여하고 구성 요소를 통해 마찰을 감소.

따라서 갈라 요추 천자 560-4 스파이더는 고성능 선수의 정밀 반응 면도칼 같은 날카로운 슈퍼 스포츠카로 자신을 소개합니다. 자동차도 놀라울 정도의 극단적인 성능 기능에도 불구하고 장거리 운전과에 적합합니다, 반면이 최대한 안정을 유지 관리하기 쉽습니다. 무엇보다도 인상적인 람보르기니 기술에 의해 서둘지 열린 하늘의 영광스러운 느낌과 함께 스파이더의 새, 강렬한 가장자리에 걸립니다.

스타일
강력한 우아

모든 람보르기니는 고성능 선수입니다. 그 감각은 정밀도, 성능과 자발적인 행동에 근거한다. 람보르기니의 우아함을는 순전한, 순수한 권력의. 람보르기니 브랜드의이 유전자는 센트로 회전식 문으로 모든 새 자동차와 함께 다음 단계로 이루어집니다. 따라서 갈라 천자 560-4 스파이더 표시됩니다 정확한 라인과 장식이나 꾸밈 모든 종류의 저항 미니멀한 디자인 기풍의 깨끗한 표면. 심지어는 쿠페보다 스파이더는 단단히 잘라 부드러운 상단으로 보완, 강력한 기본 쐐기 양식에 중점을두고 있습니다.
람보르기니 양식의 각 진화는 엄격히 기능의 요구에 의해 결정됩니다. 새롭게 디자인된 프런트 엔드는 또한 공기 역학적 효율성에 기여 천자 560-4 회사, 낮은 자세를 준다. 향상된 엔진 출력 및 확대 명확하게 공기 섭취는 공기 흐름을 같은 고성능 자동차에 중요한 증가 두드러과 일치합니다. 공기 섭취 사이의 낮은 위치에 스포일러는 고속에서 공기 역학적 안정성을 향상시킵니다.

특성은 낮 실행 조명을 LED가

새로운 헤드라이트는 이중 크세논 램프 아래에 통합된 특성 낮 실행 불빛이 있습니다. 15 LED가 후방 꼬리 - 조명에 반복되는 동일한 패턴으로 구속되어 형태로 정렬됩니다. 뒷 브레이크 조명 미우라 개념, Murciélago LP640과 Reventón에서 영감을했다. Y 자 모양의 요소는 이제 Estoque 컨셉 카, SantAgata에서 혁신적인 슈퍼 스포츠 살롱에서 가장 최근에 나타나는 현대 람보르기니 모델의 서명 기능이 있습니다.

완전히 새롭게 디자인된 리어라는 용어 강력한 우아함과 새로운 의미를 준다. 후방 조명, 공기 냉각 통풍구, 범퍼는 디퓨저 정확하게 노면과의 확고한 유대를 유지하면서, 천자 560-4 스파이더에 엄청난 시각 광범을 추가 배치하고 있습니다. 또한, 효율은 보닛 오른쪽 왼쪽 표지의 강력한 어깨와 새로운 갈라의 긴장 늦추지 라인을 강조.

크게 공기 역학을 개선

새로운 배기 시스템은 아름답게 사 크롬 도금 테일 파이프가 완료됩니다. 리어 디퓨저는 더 많은 downforce을 제공하도록 설계되었습니다과 함께 부드러운 underbody와 함께, 그것은 매우 높은 속도에서도 탁월한 방향 안정성 차량에 기여한다. 전반적으로, downforce 측면에서 공기 역학적 효율은 그 이전에 비해 크게 개선되었습니다 - 갈라 요추 천자 560-4 스파이더가 더욱 상세 검색과 빠른 곡선을 다룹니다.

디자인 순정 주의자 접근이 완벽하게 SantAgata Bolognese에서 디자이너로 입증 세부 뽀얀주의에 의해 보완됩니다.
연료와 모터 오일은 가늘게 - 상세 그릴에서뿐만 아니라, 자동으로 - 배포할 리어 스포일러에 작은 지느러미에 통합되었습니다 리어 뷰 카메라, 않는다, 복잡 - 이걸 알루미늄 곰 증언에서 만들어진 뚜껑을 채우기 이 꼬리 파이프 배기.

소프트 맨 위로 완벽하게 일상적으로 사용에 적합

라인의 흐름에 관계없이 상단의 위 또는 아래인지, 명확하게 스파이더가 갈라 범위 내에서 완전히 자체 포함된 모델임을 보여줍니다. 쿠페와 비교할 때, 열린 최고 버전은 좀 더 급진적인 건너 온다;의 어깨는 주문 부드러운 가기위한 공간을 만들기 위해 약간 일어났습니다.

완벽하게 줄지어 패브릭 상단은 - 청색, 회색, 검정과 베이지로 제공 - 중앙 콘솔에 위치한이 스위치를 통해 운영하고 있습니다. 그들이 운동에 불과 20 초 안에 끝났습니다 안무를 설정합니다. 하나의 유압 펌프, 유압 실린더 여섯, 하나 전기 모터 두 전기 액츄에이터이 기술 발레를 수행하기 위해 함께 작동합니다.

바람의 반향으로 후면 짓이었어 기능

부드러운 위로가 열리면, 후면 짓이었어이 과정의 나머지 부분을 방해하지 않도록 아래쪽으로 슬라이딩, 먼저 disengages. 후드가 엔진 베이의 전면에 위치한 싣기 짐칸에 정상적으로 폴드 전에 포 약간, 리어 힌지 엔진 커버를 높이 실린더. 마지막으로, 대형 엔진은 한 번 더 경량의 탄소 섬유 복합 재료에서 마감 만든 덮개를 원래 위치에 후면 짓이었어 반환 바람의 반향으로 기능합니다. 가기가 닫힐 경우에도 - 스위치는 원하는 경우 후면 짓이었어를 타서 대시보드에 탑재.

열리거나 닫힐 여부, 갈라 Spyders 부드러운 위로가 무제한 높은 속도를 위해 설계되었습니다. 최대 안전을 보장하기 위해, 람보르기니 엔지니어들은 좌석이 뒤에 용수철 롤오버 모음을 통합했습니다. 센서에 의해 제어, 그들은 잠재적인 - 상황을 통해 발생하는 롤해야 만 250 밀리초 단위로 배포할 수 있습니다. 동시에 행동으로 안전 벨트 tensioners 스프링.

bodyshell
지능형 경량 설계

무게는 스포츠카에 바람직하지는 경량의 설계는 역학에 좋습니다. 알루미늄 훨씬 가벼운 것을 철강 - 갈라 천자 560-4 스파이더의 bodyshell 더, 아직 stiffer 가벼우며 알루미늄 구조를 가지고 이유입니다. 그 이전보다 44파운드 (20kg) - 자사의 라이터 엔진, 두 인승은 3417.2 지능형 빌딩 시스템 (1,550kg)의 건조 중량을 자랑합니다.

갈라 천자 560-4 스파이더의 디자인은 spaceframe 건설 방식을 활용합니다. 캐스트 알루미늄 노드와 압출 프로파일 마찰 및 잠금 통합과 그 프레임을 형성 bodyshell 작성 양식 - 장착되어 알루미늄 패널. bodyshell지만, 단지 매우 가벼운 것이 아니라 따라서 천자 560-4의 특별한 처리 특성을위한 기초를 형성하는 예외적인 비틀림 강성 및 안전 특성이 표시됩니다. 공기 역학적 underbody 패널은 또한 구조적 강성에 대한 전체적인 디자인에 통합되어 있습니다. 스파이더는 고정된 지붕의 부재에 대한 보상하기 위해 spaceframe 내에 특수하게 개발된 추가적인 강성 요소를 포함합니다.

통합 보행자 보호 시스템

bodyshell 또한 수동적인 안전 최고 수준의 통합되어 있습니다. 갈라 요추 천자 560-4 스파이더 아직 필수되지 않습니다 보행자 보호를위한 유럽의 지침을 실현. 또한, 자동차의 전체 프런트 엔드의 기하학은 충격 세력을 흡수하는 역할을 전면 범퍼 뒤에 재료의 특별한 조합으로, 최적화되었습니다.

인테리어
고급스러운 개성

낮은 높이의 외관에도 불구하고, 갈라 LP로 560-4 스파이더가 넓은 실내와 승객을 환영합니다 - 가기를 닫을 때에도. 스포츠 좌석 중 벌금 또는 가죽 Alcantara에 살이 포동포동하게 찐거야? 그리고 확고한 보류 및 지원을 제공합니다. 자리로, 스포츠카의 전형이며 그들은 차량의 전면에 화물칸 110 리터 용량을 보완하기 위해 추가 수하물 공간입니다 뒤에, 낮은 탑재하고 있습니다.

콘솔 넓은 중간은 내부에 스포티한 역동의 인상을 특징 짓는 요소 중 하나입니다. 이것은 표준 람보르기니 오디오 및 멀티미디어 시스템뿐만 아니라 듀얼 지대 기후 컨트롤을 수용. 이 두 유닛 사이에 새로 설계된 모듈 하우징에게 고전적인 우아한 토글 스위치입니다. 속도계와 레브 사이의 다기능 디스플레이 카운터가 달려있는 컴퓨터에서 중요한 정보와 그를 furnishes 동안 새로운 그래픽을 자랑하는 일곱 악기 다이얼은 필수 엔진 데이터와 드라이버를 제공합니다.

최고의 품질 제조

미우라와 60의 다른 모델은 이미 하루의 일반적인 기준보다 훨씬했다 솜씨 그들의 우수한 품질을 특징으로했다. 람보르기니이 일하고,이 전통에 광범위하게 구축이 가진 최고 수준의 자동차를 제공합니다.

갈라 요추 천자 560-4 스파이더 모두 외관에 최고 품질의 소재와 느낌과 탐닉. 가죽 인테리어 선택 색상의 범위와 일치하거나 색조를 대비의 스티칭이 포함됩니다. 옵션 추가로서, 람보르기니가 가죽 또는 Alcantara의 확장된 범위 갈라을 제공할 수 있습니까? 장비, 같은 요소들은 에어컨 컨트롤 패널, 수동 브레이크와 탄소 섬유 합성물에 완료 콘솔 기어 스틱을위한 서라운드 탄소 패키지뿐만 아니라. 광고 Personam의 individualisation 프로그램은 개인적인 선호를 충족 - 하루의 끝에, 새로운 람보르기니는 소유자의 라이프 스타일과 완벽하게 적응했다.

엔진
모든 상황에서 익스 트림 파워

갈라 천자 560-4 스파이더의 엔진은 완전히 새로운 개발입니다. 모든 것을, 실린더의 번호입니다 남아 - 그 마법의 열 -이 성능 클래스 내에서 고유한 힘, 운동 민첩성, 소형 크기 및 낮은 체중을 당기는 높은 revs의 완벽한 합성을 제공하는.

엔진은 8,000 rpm으로 극단적인 560 마력 (412 kW 급)을 생성하는 5.2 리터 (5,204cm3)의 변위를 가지고 - 수업 - 107.6 HP의 리터 당 출력을 토핑있게되었습니다. 엔진은 6,500 RPM의 속도로 398 Ib (540 nm 정도) 피트의 최대 토크를 제공합니다. 넓은 토크 곡선은 모든 엔진 속도에서 뛰어난 추력을 보장합니다. 0-62mph (/ H 조 000~100킬로미터)에서 4.0 초 가속 및 201mph (324kmh), 가장 극단적인 고성능의 궤도로 갈라 천자 560-4 스파이더 촬영의 최고 속도로 스포츠카와 / H 조 이하 천자 560-4 쿠페보다 빠른 유일한 일km입니다.

더욱 놀라운 SantAgata에서 엔지니어들은 성능에 상당한 개선에도 불구하고, 연료 소비 18 %의 슈퍼 스포츠카의 CO2 배출량을 낮추는에 성공했다는 사실이다. 엔진 파워와 성능, 갈라 LP로 560-4 스파이더의 e.gear의 평균 연료 소비에 상대가 결합된 유일한 16mpg (20 hwy/13city) (100km 당 14리터)에서일까요 낮습니다.

완벽한 무게 배분, 최적의 역학

이 새로운 모델의 엔진은 또한 드라이버 뒤에 길이 방향 위치하고 있습니다 - 따라서 모델 교단 Longitudinale Posteriore. 중반 - 엔진의 개념은 전면 차축에 43%과 뒷면에 57%의 LP로 560-4 스파이더의 완벽한 체중 분배에 대한 기준을 만들어, 스포츠카 디자인에 비길 데없는 것입니다. 영구 모든 륜 구동 전송과 함께, 그것은 모든 상황에서 Gallardos 뛰어난 처리의 안정성을 보장합니다.

인상적인 높은 revving에 대한 낮은 질량

실린더는 새 람보르기니 열 실린더 hypereutectic 알루미늄 합금으로 만들어진 표면을 낳았다. 의 하드 실리콘 결정은 표면은 화학적 연마 공정 다음 릴리스 보어. 연결 봉을 위조 철강 및 알루미늄 합금의 피스톤에서 만들어집니다. 질량 및 내부 마찰의 체계적인 감소가 인상적 엔진 높은 revving 특성에 기여하고 있습니다.

엔진은 90도 정도의 각도와 실린더, V10에 유난히 넓은 있습니다. 이 레이아웃의 장점은 중력의 낮은 중심지입니다. 건조 기름통 윤활이 같은 목적뿐 아니라 석유의 안정적인 공급을 보장로 경주 트랙에서 극단적인 측면 가속 중에도를 제공합니다.

직접 연료 분사가 효율적으로 연소있게

중간 연료 소모를 달성하면서 새로운 V10는 모든 조건에서 성능을 최적화하는 혁신적인 방법으로 직접 연료 분사 시스템 Iniezione Diretta Stratificata을 사용합니다. 연료는 측면 - 위치 주입기를 통해 최대 100 표시줄의 압력에서 일반 레일 시스템에서 연소실에 직접 분사합니다. 이것은 / 공기 혼합물 및 형태의 고효율 연소의 기초 균질 연료의 완벽한 공중제비을 보장합니다.

직접 분사는 V10의 매우 효율적으로 풀 -로드 성능을 향상 자사의 노크 감도를 감소, 내부의 냉각 효과를 제공하며 따라서 12.5:1의 매우 높은 압축률을 용이하게한다. 모든 사 camshafts에 가변 밸브 제어 시스템은 전체 엔진 속도 범위에 걸쳐 충전 효율을 향상하면서 실린더 헤드는 빠른 충전 사이클을 제공하도록 최적화되었습니다.

전달
모든 륜 구동 상세 검색

이러한 극단적인 전원이 안전하게 도로로 전달되어야합니다. 갈라 천자 560-4 스파이더의 드라이버는 따라서 점성 견인에 영구 모든 륜 구동 시스템을 신뢰할 수 - 숫자 4 모델 이름이 이미 언급된 바와 같이 역할을합니다. 그리고 좋은 이유를 - 람보르기니는 디아블로 버몬트이 시스템으로 1993 빠르면, 발표했다. 네 개의 구동 바퀴가 두 이상의 손잡이를 달성하고 허가 이전 가속을 종료할 때 커브.

driveline에 위치한은 전자 제어를 필요로하는 중앙 점성 커플링입니다. 이 람보르기니 특정 구성에서 전원을 운전 밀리초의 문제 내에서 도로 조건에서 유사, 30:70의 표준 비율로 전면 및 후면 사이에 적응을 배포됩니다. 45% 제한된 슬립까지 제공하는 리어 액슬에 기계적인 차등, 그리고 앞에 전자 차동 잠금 장치는 모든 륜 구동 시스템을 완료하십시오.

우수한 견인 및 처리

그것은 오직 최대 견인 아니라는 것을 또한 영구 모든 륜 구동의 장점 있지만, 자동차를 분명히 뛰어난 핸들링. 궁극적으로, 각각의 바퀴는 도로의 전원 일정한 금액을 전송할 수 있습니다. 드라이브 전원이 점성 트랙션 시스템을 통해 모든 네 바퀴로 분산되기 때문에, 방향 제어에 이렇게 큰 가능성이 있습니다. 모든 상황이 보유 무엇 완벽하게 만들어진 스포츠카를 구별하고 있습니다.

모든 엔진 추력으로 갈라 LP는 560-4 또한이 차량의 가장 흥미로운 측면 중 하나입니다에서 기어를 변경. 드라이버는 짧은 기어가 6 속도 기어 박스의 정밀도의 움직임을 통해 수동으로 작동하도록 스틱 사용 여부, 또는 개인적인 취향의 문제가 남아있는 그의 손끝이 e.gears를 제어 조향 뒤에있는 패들 쉬프트 시스템을하도록 선택 여부 휠 - 람보르기니 고객의 대다수에 의해 선호하는 옵션입니다.

교대 시간이 40 %를 감소

자동 e.gear 전송이 완전히 다시 설계되었습니다과 모든 면에서 향상되었습니다. 전체 시스템뿐만 아니라, 상당히 가볍고 corsa 모드에서 기어를 변경하는 데 필요한 시간도 40 %로 감소되었습니다. 드라이버는 수동으로 핸들에 장착된 충격기 교대를 사용하여 기어 변경할 수 - 혹은 그가 전적으로 매우 세련된 역학을 보장 자동 모드, 그것을 남길 수 있습니다.

드라이버 변경을 수동으로 핸들 충격기를 사용하여 기어면, 아버지는 세 개의 드라이브 프로그램에서 선택할 수 있습니다. corsa 프로그램은 최적의 엔진 가속 기능을 제공하면서 표준 프로그램 외에도, 갈라도, 심지어 짧은 근무 시간과 스포츠 모드를 제공합니다.

초능력은 스포츠와 corsa 모드에서 나중에 종사하고 트랙션 컨트롤의 영향을 줄이고, 모든 드라이브 프로그램에서 활성화됩니다. corsa 모드는 또한보다 표류를 허용하고 경주 트랙에서 높이 평가되고 천자 560-4 스파이더의 전체 동적 스펙트럼을 가능하게 - 여전히 안전을 위해 충분한 공간을 떠나있는 동안. 람보르기니 스러스트 모드 정돈에서 최대 가속을 용이하게한다. 스로틀 밸브의 각도와 클러치 여행은 이러한 목적을 위해 특별히 최적화된되었습니다.

섀시
람보르기니의 전문성을 갖춘 하이테크 부품

갈라 천자 560-4 스파이더에 전신인는 세계의 이미 처리, 정밀도와 주행 안정성 측면에서 최고의 슈퍼 스포츠카했다. 단, 최신 모델은 전반적으로 훨씬 더 강렬한 운전 환경을 제공합니다. 새로운 섀시는 자동차 처리, 그 운전의 안락함과 빠른 속도로 그 방향 안정성을 향상시킵니다.

갈라 천자 560-4 스파이더의 섀시 uncompromisingly 하이테크입니다. 기술적 디자인은 모터 스포츠에서 직접 온다. 바퀴 다시 설계 운동학 둘러싸자와 알루미늄 더블 wishbones, 반면 스프링과 충격 흡수 장치는 강성과 최적의 그립에 대한 recalibrated되었습니다. 리어 액슬은 이제 슈퍼 스포츠카에 컨트롤 추가 요소를 데리고, 추가 트랙 막대가 있습니다.

하나는 완전히 새로운 개발 고무 금속 베어링입니다. 이러한 진정한 하이테크 부품 지능형 설계 및 특정 물질의 조합으로 독특한 람보르기니 역학에 기여. 정확한 접속 집합 스프링과 댐퍼가 정확히 갈라 쿠페와 같은 특성을주고 스파이더의 약간 높은 체중을 수용할 수 있도록 조정되었습니다.

강렬한 도로 유지

랙 및 피니언 스티어링이 비교적 적은 전력 지원 작품 - 도로와 직접 연결을 종료 드라이버를 제공하고 전원 및 놀이에 세력의 강렬한 경험을 제공합니다. 방향타가 파워 스티어링 오일을위한 자체 냉각 시스템을했다.

정확한는 breathtakingly 빠르고, 아직 안정과 놀라움에서 무료로 - Gallardos 역학은 감각적 경험을 제공합니다. 한도로, 타이어가 (35분의 235 ZR 19 앞면과 30분의 295 ZR 19 리어) 노면과 본드로 나타납니다. 바퀴가 특별히 람보르기니 위해 개발된 Pirelli 피 - 제로 시리즈 타이어, 입은 있습니다. 그들은 특히 낮은 회전 저항을 자랑하고 따라서 성능에 타협하지 않고 연료 소비 감소에 기여한다. 이상 75mph (120km 이상 / H 조)의 속도로, 자동 - 배포 리어 스포일러는 리어 액슬에 다운 포스를 증가시킵니다. 그것은 차 밑에 공기 흐름을 이끌고 특수하게 만든 underbody,와 함께 작동합니다.

옵션 탄소 섬유 세라믹 브레이크 시스템

새로운 브레이크 시스템은 잔인한 정지 전원이 제공됩니다. 앞에 (365mm) 직경 디스크에 8 기통 Brembo 캘리퍼스 그립 14.37, 4 기통 캘리퍼스 및 14 (356mm) 디스크는 뒤쪽을 차지하면서. 새로운 디스크 환기도 브레이크가 극한 하중 조건 하에서 퇴색이 향상됩니다.

매우 안정적인 탄소 섬유 세라믹 디스크는 옵션으로 사용할 수 있습니다. 전면 (380mm) 직경 CCB (카본 세라믹 브레이크) 디스크 대책 15시 및 후면 14 (356mm)에서. 그들은 무게 감소와 향상된 성능을 제공합니다. CCB 시스템은 크게 역학과 편안함을 향상시켜 체중을 감소시킵니다.

장비 및 트림
최고의 개성

드라이버, 여객 및 사이드 에어 가방,, 듀얼 지대 기후 제어 일 조절기와; 람보르기니가 자동으로 가기 포함된 매우 스포티 표준 장비 패키지와 갈라 천자 560-4 스파이더를 갖추고있다는 USB와 스테레오 시스템 인터페이스, 스포츠 석과 전기적으로 조절 가능한 허리가 달려있다; 가죽 실내 장식과 LED가 낮에 실행 조명과 이중 크세논 헤드 램프. 새로운 시리즈 생산 아폴로 바퀴가 두 번 얘기 디자인을 갖추고 있습니다.

네비게이션 시스템, 블루투스 핸즈프리 등 - 옵션 엑스트라의 범위는 추가 편안함과 편리 일로? 휴대 전화 연결, 도난 방지 장치와 리어 뷰 카메라. 장애물 협상을 쉽게하기 위해 버튼을 누르면 본문을 높여주 - 추가 옵션은 앞 차축에 올려지는 시스템입니다. 새로운 옵션을 검게 칠하고 Cordelia 바퀴가 포함되어 있습니다.

광고 Personam의 individualisation 프로그램에서 사용할 가능성은 거의 무진장 수 있습니다. 이 프로그램은 소유자의 개성의 분명한 표현으로 수퍼 스포츠카, 자신의 욕망과 기대에 완벽하게 적응해야한다는 철학을 서 뒤에. 이것은 특히 높은 스파이더으로 정서적으로 자동차 마찬가지입니다. 결과적으로 최고의 가치는 람보르기니의 individualisation 프로그램의 등록 상표입니다. 불가능은 모토라고 생각합니다.

광고 Personam 옵션의 호스트가 둘 다 내부와 람보르기니의 외관에 높은 개별 스타일을 가지고 있습니다. Nero 네메시스 (블랙 매트), Bianco 카노푸스 (화이트 매트), Marrone APU 군단 배치 (갈색 매트) - 프로그램에서 한 개의 새 하이라이트는 세 매트 - 광택 컬러 옵션입니다. 이러한 색상, 람보르기니 디자인의 순정 주의자 정밀도에 특히 중점을 가지고 전문가와 고도로 복잡한 공정을 사용하여 적용됩니다.