업계는 많은 트럭이 높은 구입 가격과 대리님 역시 섣부른 신뢰성의 결과로 사업의 압박이 될 EPA2010 배출 기준 앞서 forges 경우 소유자 - 교환 독립 드라이버 협회 (OOIDA) 말합니다.

조직 함대 관리자 2010 배기 가스 컨트롤과 함께 새로운 장비를 구입 주저합니다 제안 NERA 경제 컨설팅에 의해 발표된 새로운 연구에 비추어 2010 년 배출 가스 기준을 연기하는 미국의 정책에 호소하는 것입니다.

"레코드 높은 디젤 연료의 가격으로 올해 초, 트럭 기업은 이미 사업에 머물려고 거의 넘을 수없는 도전에 직면했다"토드 스펜서, OOIDA 담당 부사장 말했다. "이것은 트럭 산업은 기술 또는 투자 수익의 안정성 알려진 수준 높은 내기 도박에 걸릴 수있는 최악의 시간이야."

OOIDA 워싱턴 더 숨쉴 여유와 업계 내에서 신뢰를 구축 시간 수 있도록 개편 타임 라인에 대한 추진 것이라고 말했다.

"더 많은 시간과, 솔루션은 훨씬 더 깨끗한 환경을 명확하게 될 것이다"스펜서 덧붙였다. 새로운 기술을 구매하는 행동을 억제하는 것이 없기 때문에 "그렇지 않으면, 의도된 환경 이익에 지연이있을 것입니다. 그들은 모두에서 의지할 수있다면 트럭과 쓸어 단순히 오랜 기간 동안 그들의 장비를 지키고거야. "

에 검토할 수있는 NERA 연구, 그 제안 : 트럭 상당히 2,010 (미국 7천달러 - 만달러)에 더 많은 비용을 부담해야; 2010 년 고용 될 기술적 불확실성이있다, 그리고 감소 환경 장점으로 인해 실현 될 예약 주문 또는 계획은 앞서되면 낮은 단추로 구매.

맥 트럭 OOIDA 추천을 파기하려고 신속하게 옮겼습니다. 맥 회장이자 CEO 인 데니스 Slagle, 맥 SCR, 고객과 환경을 혜택, 상당히 더 나은 연비를 제공하는 검증된 기술과 궤도에 충분히있다 "고 말했다. 목표 게시물을 이동 당장 필요하고 부당한 누가 막대한 투자와 EPA에 의해 설정된 깨끗한 공기 목표 달성을 위해 열심히 일한 사람들에게하지 않습니다. "