닛산은 미국 시장에서 최고의 선수 중 하나인 디트로이트 쇼를 건너 뛰도록 최대의 자동차입니다. 그것은 비교, 빼낸 다음 최대 규모의 회사가 Autodata 코퍼레이션에 따르면, 시장의 9.6 %를 나타내는 지난해 미국에서 100 만 이상 닛산과 Infiniti 차량을 판매, 129000 차량에 대한 판매 미쓰비시 자동차 주식 회사, 2007 년 미국 시장 또는 0.8 %,. 닛산은 결정이 마케팅 효과 '를 보여주는 쇼 영향을 미치는 현재의 경제 상황뿐만 아니라 우리는 더 큰 새로운 제품은 2009 디트로이트와 시카고 자동으로 보여주있다는 사실에 기초'라고 성명서에서 밝혔다. 닛산은 Infiniti 빠지는 방법을 신중하게 마케팅 비용을 지출하는 선택의 사건, Infiniti 대변인 카일 Bazemore 고 말했다. 미쓰비시뿐만 아니라, 일본어 자동차 스즈키 모터 주식 회사는 또한 그것이 디트로이트 쇼에 참여하지 것이라고 말했다. 독일의 포르쉐는 디트로이트 오는 멈출 것이라고 작년했다표시는 고객을 도달하지 않았다. 세 가지 다른 프리미엄 브랜드 - 롤스로이스, 페라리와 랜드로바 - 양복을 따라있다. 일부 자동차 경영진은 또한 혼잡한 Cobo 센터에 그들의 표시의 게재 위치에 대해 grumbled있다. '우리가 할 수있는 일이있다면 우리는 닛산 이야기를해서 볼 필요가,'조 세라는 2009 디트로이트 쇼 그랜드 블랑 기반 세라 자동차의 회장과 공동 회장 고 말했다. '경제 명확하게하는 주요 요인이기 때문이에요. 다른 이유가 있었다면, 우리는 깊이 파고 필요하고 그들의 정체를 알아보세요. ' 지난 주, 디트로이트 쇼 관계자는 출발 층에 공간을 얻으려면 중국어 자동차에 대한 방법을 분명히했다. 그들은 메인 층 외부와 지하 복도로 강등했다. 조지 피터슨, Tustin, 캘리포니아에있는 산업 컨설턴트 AutoPacific 주식 회사의 사장인 그가 닛산의 취소에 놀랐다고 블룸버그 뉴스를 말했다. 일본의 빅 3 중 하나로서, 닛산은 모든 주요 공연에 참석할 것으로 예상됩니다. 하지만 주어진시장에서 전자 약점은, 그는 말했다, 결정은 이해할 수 있었고. 자동차는 이러한 쇼에서 수백만 달러를 지출할 수있다, 그는 말했다. 지금까지 올해, 닛산은 14.6 %의 전체 매출 하락에 비해 6.2 % 내려 판매, 미국 시장 outperforming입니다. 그러나 CEO 인 카를로스 Ghosn는 자동차 현금을 절약이 환경에 조치를 취할 필요가 있다고 최근 밝혔다. 출발 Cobo 센터를 확장하는 노력을 강화 수 있습니다. 미시간에서 이루어지고들은 주의회는 올해 말까지 Cobo을 확장하는 계획을 승인할 것으로 예상했다고 발표했다. 브라이스 호프만과 알리사 Priddle이 보고서에 기여하였습니다. 당신은 ctierneydteom에서 크리스틴 장난에 도달할 수 있습니다.