'플랜 B 조 없다'고 말했다.

GM의 37 페이지의 계획은 별도로 구매자 부담 스러웠 것이다 병폐를 안고 파산 신고에 의해 성취했을 상처를 설명합니다. 그 상처는 폰티악 브랜드를 축소하고 토성의 미래에 대해 얘기하는 딜러, 사브를 판매, CEO 인 릭 마부에게 1 달러 봉급을 지불 있습니다.

그 계획은 또한 자동차가 돈을 쓸 것이기 방법과 2012 년까지 납세자를 갚을 설명합니다. 계획과 출혈 현금은 가장 최근의 어떤의 월스트리트의 위기, 신용, 실업의 부족과 낮은 소비자 신뢰에 의해 손상되었다 여러 구조 조정 시도에도 불구하고 지난 4 년간 거의 달러 73000000000 잃은 기업에 깊은 상처를 포함 .

GM은 1백80억달러 금융에, 어느 1백20억달러 대출과 시장 악화면 도청 될 크레딧 60억달러 회전 라인을 포함을 요청합니다.

자동차가오고 개월 동안 현금의 여러 인출을 할 것이다. GM은과 치료비를 위해서 40 억달러 이번 달 필요 4,000,000,000달러 월 이상을 그릴 것이다.

GM은 백억달러 총 2 월이나 3 월에 20억달러 철회를 할 것입니다. 나머지 달러 2,000,000,000 12,000,000 단위의 연간 매출 비율을 가정할 때, GM은 내년 말까지 자사의 청구서를 지불하는 충분한 현금을 가지고 있도록합니다.

신용 60억달러 라인 10,500,000 단위의 연간 요금으로 미국 자동차 업계의 악화면 도청 수 있습니다.

자동차는 GM의 구조 조정 목표가 충족되고 납세자 '투자는'완벽하게 보호되도록 것이 감시 보드 작업을 지원하고, '헨더슨이 말했다. 정부가 특정 가격과 가치를 증가하는 경우 재고를 얻을 것이다, 주식 이익에서 판매 수 있습니다.

마부 및 기타 임원 이사 GM의 이사회 오늘 오후부터 신임 투표를 받았다.

'이사회는 회사가 충분히 의회에 제출되고있는 종합적인 계획을 구현하는 능력이 그 경영이 가장 어려운 도전적인 시간을 통해 회사를 볼 수 있습니다 믿는'감독이 준비된 성명에서 밝혔다.

GM은 정부의 도움없이는 1 월 방금 10 억 달러 은행에 빠질 수있다는 달러 1900000000 빨간색에있을 월에 들어서자 자동차 판매는 우울 남아있다면 경고했다.

GM은 '부재 등의 지원, 회사는 매우 가능성이 미국 경제에 심각한, 장기적인 결과를합니다 파급 효과와 함께, 국내 산업의 총 붕괴와 그 광범위한 공급망을 precipitating, 가까운 기간에 기본값으로 사용합니다' 의회는 보고서에서 밝혔다.

미국 상무부 장관 카를로스 구티에레즈은 부시 행정부가 자동차에 의해 제출한 계획을 검토하고 있다고 인터뷰에서 밝혔다.

'모두가 이러한 회사의 성공을보고 싶어,'자동차에 대한 행정부의 포인트 인으로 등장했습니다 구티에레즈 고 말했다.

칼 레빈 상원 의원은, D 조 - 디트로이트, GM의 붕괴는 즉각적인 영향을 미칠 것이라고 기자들에게 말했다.

'GM은 약해져있다면, 그들은 모두 주저거야'라고 그는 확신했다 의회는 다음주에 원조를 승인에 대한 전망을 덧붙였다.

그는 더 공개적으로 신속하게 행동으로 의회를 찌르다하는 버락 오바마 모두 부시 대통령과 대통령 당선인을 촉구했다.

GM의 계획은 다음과 같은 동작을 포함 :

시도에 3,600,000,000달러에 의해 북미 • 대폭 내렸습니다 시간당 비용은 GM이 늦어도 2012 이상의 외국 자동차 업체와 경쟁하게됩니다.

UAW가 운영하는 의료 신탁 기금 임금 및 GM의 의무를 변경하는 미국 자동차 노동자들과 협상을 위해선 움직임은,, 30000 시간별 및 급여 노동자까지 제거가 포함되어 있습니다.

GM은 현재 96,000 근로자가 목표는 2012 년까지 65,000에 75,000 근로자를하는 것입니다.

GM은 낮은 지불 근로자와 시간별 노동자를 대체하고 싶어. GM은 아니 연금과 건강 보험에 극적인 인하와 함께 새로운 고용 달러 15 시간 (대신 28달러) 지불 작년 UAW와 두 계층 임금 체제를 협상.

그들의 nonsalaried 건강 보험 비용의 자동차를 덜어 - 자원 봉사 직원 수취인 협회로 알려져 또는 VEBA - 계약도 UAW 운영 신탁 기금을 만들었습니다. GM은 약 $ 34 억 이는 2010 년에 시작 30억달러 년함으로써 의료 비용 절감을 것이다 기여할 것입니다.

헨더슨은 UAW에서 찾고 있습니다 구체적인 양보를 제공하지 않았다.

저는 세부에 말려들지 않으려을 받고 싶다 '고 말했다. '우리는 인력 및 작업 보안 수준 같은 것을 다룰 필요가 있습니다.'

하나의 가능한 영역들이 정리 해고에도 노동자를 지급 논란 채용 은행입니다.

프로그램에 근로자의 수는 있지만 2007 계약에 강하다는 시간 제약이있는 상황 thinned되어 혜택이 시합을 위해 자동차 '능력과 그들이 더 이상 감당할 수있는 무언가를 erodes 과거 시대의 유물로 derided입니다. UAW 대통령 론 Gettelfinger는 최근 GM은 최근 몇 년 동안 약 47,000 근로자를 제거했다고 밝혔다.

7 월, GM은 그것 1,700,000,000달러 VEBA 지불에 빚진 올해와 2009을 연기 UAW의 허가를 얻은 발표했다. GM은 UAW가 기금에 대한 책임을지지 않습니다 2010에 지불하게된다. GM은 또한, 달러 1700000000 지불하게됩니다 9퍼센트 발생한이자는 53억달러 이미 2010 일정에 추가.

GM은 또한 시간당 근로자에서 새로운 양보를해야했다.

'GM은 실수를 만들었는 과거 - 이전의 단체 교섭 협약 지금부터 - 지지할 수없는 조항, 미국에 대한 작고 더 연료 효율적인 차량에 부족한 투자에서'계획을 밝혔다. '그럼에도 불구, GM은 여전히 미국에서 판매되는 오늘 오 차량 한 공급하고 있습니다. 사실, 66000000 GM의 자동차와 트럭은 44000000 도요타보다 오늘이 나라의 도로에 있습니다. '

2012 년까지 GM은 23,200,000,000달러, 70억달러 축소에 대해 위해 구조적 비용을 대폭 내렸습니다 제안합니다.

GM의 계획은 북미에서 38 식물과 자동차를 떠나 어느, 2012 년까지 구 공장을 폐쇄하는 것입니다.

• 줄이거나의 팔 브랜드 사를 배제하고 딜러의 수를 절단.

계획은, 사브의 판매를 탐구 포함 토성의 미래에 대해 얘기하는 딜러 및 틈새 제공의 이상 폰티악 브랜드를 축소.

'폰티악은 시보레 코르벳에 같은 높은 가치의 성능 브랜드의 더 많은 것이다,'마크 LaNeve는 판매 GM의 북미 지역 부사장은 말했다.

GM은 1985 년에 1926과 토성의 폰티악 사업부를 설립하였습니다.

헨더슨 판매 중 아래 20.9 %로 올해있는 토성 브랜드에 일어날 일에 대해 추측하지 것이다.

'우리는 뭔가를해야 ... 그것은 성공하지 않기 때문에 필요'라고 그는 말했다.

GM은 이전에 그것은 험머 브랜드를 판매하려했다.

시보레, 캐딜락, 뷰익과 제네럴 모터스, 회사의 매출의 83 %를 차지하고있다 : 움직임은 GM이 네 개의 핵심 브랜드에 초점을 맞춰 보도록합니다.

움직임은 또한 2012 년 40 개의 다른 모델, 여덟 그것은 현재보다 적은와 GM의 떠나 것이다. 그게 5 년 전 63 모델에 비교합니다.

GM의 여덟 미국 브랜드는 포드 자동차 회사에 넷, 셋, 크라이슬러에 비해, 국내 자동차 업계 중 가장 있습니다. GM은 판매 감소로 인해 2000 년 103 세의 올즈모빌 브랜드를 제거하기로 합의했습니다.

GM은 폰티악의 1071 아울렛을, 토성 400과 사브에 대해 105있다. GM은 캐딜락을 결합하려고했습니다 / 험머 / 사브와 더 낮은 영업 및 마케팅 비용 효과를 얻을 통합 판매점으로 폰티악 / 뷰익 / 제네럴 모터스 사의 브랜드.

2012 년까지 GM은 지하철과 교외 지역 특히 1750 판매소, 제거하고 싶어. 현재 6450 딜러가 있습니다.

•가 경영진 보상을 절단하고 기업 항공기 함대가 없습니다.

CEO 인 릭 마부는 내년 1 달러 연봉이 소요됩니다 가기 사 고위 임원들이 현금 보상은 내년에 50 % 가량 인하가 표시됩니다. 나도 마부도 최고 경영진이 2009 년 올해 또는 보너스를 받게됩니다.

마부는 이미 최근 몇 년 동안 그의 보상 인하 가능성을 보여줬습니다 지난 4 년간 세 가지의 보너스를받은하지 않았습니다.

마부 2007 년 1백65만달러 월급을했으며 올해 2백20만달러 월급을했다. 그는 2006 년 지불의 50 % 잘라 갔어요 그는 2000 년 GM이의 조타를 가져 갔고 그의 총 보상은 급격히 감소되었습니다.

부회장 밥 Lutz, 최고 재무 책임자 레이 영과 톰 스티븐스, GM의 파워 트레인과 글로벌 품질 부사장 - - 소요됩니다 셋, 다른하면서 작년에 달러 1900000 지불했다 헨더슨, 봉급 절단 30 % 소요됩니다 20 % 인하.

이사의 GM의 이사회는 내년에 $ 1의 연간 리테이너를 줄일 것입니다.

마부는 최고 경영자 포드 자동차 회사와 크라이슬러의 기업 제트기 동안 국회 의사당에 도착할 때 지난달 의회에서 경멸 그린 어려운 문제를 - GM은 디트로이트 메트로 폴리탄 공항의 항공기 운영을 닫는이며 비행기를 치우는 발표 연방 정부의 도움을 요청.

'지난 개월 동안 상당한 삭감으로 인해, GM의 여행 볼륨이 더 이상 기업 전용 항공기 작전을 정당화,'이 회사는 성명에서 밝혔다.

GM은, 그리고 다시 그 일곱 임대 기업 제트기의 두 주신이 더 자수합니다 - 급격히 기업 여행에 다시 잘라있다.

자동차는 다른 연산자에 남아있는 항공기를 전송하는 옵션을 탐험합니다.

대신 기업 제트기에 비행, GM의 경영진 및 다른 상업용 또는 때때로 전세 비행기를 조종할 것이다, 헨더슨이 말했다.

외국 석유에 연료 효율과 컷 의존을 향상시키기 위해 설계되었습니다 2007 년 에너지 독립과 보안 법령 준수 •. GM은 자동차와 크로스 오버 차량의 현재 라인업을 설명하고 심지어 연비가 높은 차량을 더 생산으로 자사의 포트폴리오를 교대 계획이다. 2009 년, GM은 고속도로와 계속해서보다 연비가 높은 차량을 향해 그 푸시 30 mpg로를 얻는 미국에서 18 모델을 가지고, 헨더슨이 말했다.