영국 정부는 도요타, 제너럴 모터스, 닛산과 롤스로이스 등 기업들이 유동성에 대한 우려를 논의했다고 말하고, 지난 주말 자동차 제조 업체와 회담을 개최했다. 인도 대기업 타타가 소유한 두 Vauxhall은 재규어 랜드로버, 보도에 따르면 재정 지원을위한 정부에 요구했다. 미국의 억만 장자 윌버 로스에 의해 통제 왜건은, 그것은 비상 refinancing 패키지에 동의 주요 주주와 회담 후, 왜건 PLC 및 약 500 명의 사람에게 일자리 여러 영국 자회사에 대한 관리에 파일에 대한 계획 고장 말했다. 행정부에 회사를 배치 파산 보호 신청과 유사합니다. 독립적인 관리자는이 사건 Zolfo 쿠퍼 LLP가 될 가능성이 있음, 그 채권자의 이익에 관해서는 많은 회사의 가능한 구조로 갈 우려로 사업을 유지하려고하거나 헤어지는과 관련된 수있는 프로세스를 임명 그것을 팔아. 해외 그룹에서 '결정회사는 그러나 만든되지 않은 그것은 일부 부실 보호없이 무역 계속 수있을 것을 예상, '왜건은 런던 증권 거래소에 성명에 추가되었습니다. 자동차 산업은 하드 세계 경제 침체로 치고 왔습니다 - 자동차 제조 업체 및 수출입의 학회보고 36.8 %로 올해 신규 자동차 등록에 년 가을 지난달에. 미국에서는, 의회는 여전히 도매 업계 붕괴의 가능성을 경고하는 자동차만큼 달러 15000000000 나눠주 수있는 법안을 토론합니다. 돈 대한 보답으로, carmakers 용어들은 최고 경영진 '유료 패키지를 제한하고 정부가주는 미래 이익의 청크를 포함한 7천억달러 월스트리트 구제 금융에 따라 기금을받을 은행에 배치한 것과 유사한에 동의해야 할 가능성이 높습니다 . 버밍엄은 영국 기반의 왜건 둘 다 지금은 주로 아르 스코틀랜드의 로얄 뱅크와 Lloyds TSB, 등, 그 은행을 설득하려했다정부 trolled, euro50 백만 구제 금융 패키지에 커밋합니다. 은행은 이미 여름에 euro155 만 총 대출을 동의했다. 로스 보도에 따르면 자회사 중 하나를 구입하여 euro10 만 달러를 저지를 준비하는 동안 왜건의 차가 만들어 고객, 새로운 자금 패키지 euro30 백만 달러를 약속했다. 또한 엘리베이터 제조 업체 오티스와 쉰들러 등 이외의 자동차 고객을위한 충격 흡수 장치를 만드는 회사에서 공유 무역 회사가 유럽 자동차 시장에서 '가파른 악화'를보고하고 같이 협상했다 10 월 이후 중단되었습니다 자사의 자금 상황에 대해 대부. 재고가 1.25 펜스 ($ 0.02)에서 다음 거래되었다. 왜건은 왜건 수리, 전 철도 차량 유지하기 위해 차 세계 대전의 끝에 설치 사업에 그 뿌리를두고있다. 이제는 체코, 터키, 이탈리아, 루마니아, 스페인, 미국과 중국 등 국가에서 운영하는 유럽의 자동차 부품 사업을위한 기초로 로스로 선정되었다.