그게 2007 년 승용차 판매 18.5 % 증가에 비해. 중국 소비자들이 점점 더, 세계 금융 위기에서 핀치 기분과 자동차 구매 및 기타 임의 지출을 다시 절단, JP 모건 프랭크 공 이코노미 월요일 브리핑에서 밝혔다. '사람들은 건설 낮은 지불 일자리로 대체되고있는 높은 지불 일자리를 잃고 있으며,'공 고 말했다. '자동 판매 속도를 늦추고 것입니다'라고 그는 말했다. 11 월 승용차 판매는 2.9 % 내려 전월부터 아래로 10.3 %가 같은 달에 2007에서 522,800 단위를, 망가 뜨 렸어요. 10 월 매출은 전년의 8.4 % 증가, 업계 단체가 밝혔다. sedans의 판매는 다목적 차량의 판매는 14,400 대 30 % 감소한 반면, 전년에 비해 389,600 단위로 거의 11 % 떨어졌다. 스포츠 유틸리티 차량 판매는 35,000 단위 년 전에서 3.6 % 감소, 그것은 말했다. 동풍 닛산, 일본의 닛산 자동차의 합작지역 자동차 동풍 자동차 유한 판매 상승을 볼 수있는 몇 안되는 자동차 가운데 되었음 : 그것의 승용차 판매는 33,417 단위에 올해부터 11 월에 60 % 증가했다,이 보고서는 말했다. 대부분의 다른 주요 자동차 매출 두 자릿수 감소를 보았다. 그래서 제너럴 모터스 주식 회사 '가 판매 29,469 단위에 올해부터 11 월에 35 % 떨어졌다 상하이 자동차 공업 주식 회사와 합작 회사를의 상하이 GM을 포함,이 보고서는 말했다. GM은 반면, 포드 자동차 회사와 크라이슬러의 자동차, 중국 자체의 자동차 제조 업체는 또한 수요의 슬럼프를 기상 방법을 찾고있는 미국 정부의 도움에 수십억 달러에 대한 주장. 대부분의 중국어 자동차들은 지방 정부 소유자들의 지원 정도를 즐길 국유 기업입니다. 그들은 또한 현지 시장에 대한 외국의 자동차 생산은 중국 파트너에 의해 제어되는 합작 투자를 통해 작동되는 요구 사항의 혜택. 중국의 엑스 포트 및 임포트 은행은 Chery 줄 일요일 동의전자 유한 크라이슬러와 파트너가 한 나라의 가장 큰 자동차, 10,000,000,000위안 (1,500,000,000달러)은 국제적인 확장을 지원하는 데 도움을 대출, 보고서를 발표했다.