시피, EPA는 시내와 고속도로 번호에 대한 승인을 최종 도장을 넣어하지 않은, 그린 타원형 자랑스럽게 가까이에 아무에게도 말 것이다 (그리고 포드는 손가락가 40 mpg로 맞을지도 나왔습니다)가 자사의 모든 새로운 하이브리드 획득 '에서 갤런 도시에서 도요타 캠리 하이브리드보다 더 당 '최소 6 마일 정도. 고속도로에서 37 mpg로 예상 중 하나에 재채기 아무것도 있습니다. 28,000달러 아래에 시작됩니다 자동차에 대한 모든 것을. 퓨전 하이브리드는 내년 봄에에 도착하면, 그것은 미국 기반의 회사에서 만든 첫 두 모드 하이브리드 카가 될 것이다. 의회는이 차량의 개발에 아무 덕이라는는 점에 유의한다 - 그것은 열심히 일하고, 실제 생각하고 새로운 모델과이 특정 차량을 생산 비트는 데서 년간 소요 부시 대통령의 첫 임기에 행해진 계획의 결과이다. 이후 포드는 자사의 하이브리드 시스템을 개선하기 위해 지속적으로 가지고있는 퓨전도 2009 포드 이스케이프 하이브리드보다 더 진보된 기술을 제공할 것입니다. 물론, 퓨전ybrid 내년에 나오는 모든 새로운 Fusions 일련의 하나이다. 포드는 2005 년 최초의 퓨전을 도입하지만 미국에서 가장 쉽지만은 않은 분야의 발전을 위해 힘을 합쳐 싸울 필요 알았어요. 그것은 하나는 외국 제조 업체에 의해 통치와 포드는 교두보를 개척 할 수 있다고 생각이야. 발붙일 곳 좋은 시작되어야합니다. 대신 중간 사이클 새로 고침의 포드는 퓨전에 대한 극단적인 성형 수술을하기로했다. 그것은 전면 및 후면 fascias 좀 더 적극적인 모습을 제공하기 위해 수정된, 기술 t을 추가 인테리어를 업그레 이드, powertrains을 대체하고 가족이 모델을 올린날짜 : 3.5 리터, 브이 - 6 엔진과 함께 스포츠 버전 하이브리드. 하이브리드는 물론, 내가 가장 좋아하는입니다 - 환경적으로 민감한 드라이버로 전 로스 앤젤레스에서 보내는 삼일 후에이 될했습니다. 퓨전 하이브리드는 가스 전용 형제가 아닌 다른 외부 봐야하지 않지만, 당신이 할 일은 운전대 뒤에 앉아 있고 당신은 특별하다고 알 수 있습니다. Ecoguide와 Smartgauge 중 하나입니다그는 어떤 차를 최고의 인스 트루먼트 패널 - 하이브리드하거나. 대신 전통적인 아날로그 게이지의 Smartgauge는 중앙과 양쪽에 두 개의 작은 비디오 화면에서 전통 속도계를 사용합니다. 화면보다 효율적으로 드라이브에 자동차의 배터리 수준으로 탱크에있는 연료의 양과 엔진의 RPM에서 모든 방법을 표시합니다. 4 개의 프로그램 설정을 선택할 수있는 드라이버가있다는 - 측면에서 가장 정보도 성장하는 식물을 제공하는 '권한을 부여'수준으로 표시되는 기본적인 정보와 간단한 '통보'수준에서 얼마나 환경 친화적인 드라이버를 대표하는 수행하고 있습니다. 정보화 시대에서 Smartgauge 일부는 심지어 그들이 원하는 몰랐을 수도 있겠 그 정보를 가진 사람을 제공합니다. 여행 개요는 좋은 기능이고 당신은 여행 거리와 어떻게 효율적인 자동차가 여행하는 동안에 걸 수 있습니다. 일부 하이브리드와 일반적인 문제는 그들의 가스 전용 카운터 부분에서 눈에 띄는 그들의 무능력이다. 그들은동일한 내부와 대부분의 하이브리드에 관심을 소비자가 특별한 싶어요. 강한 감정적인 연결을 작성하는 데 도움 - 퓨전 하이브리드는 다른 Fusions 비슷하지만, Smartgauge은 다르게 느낄 수 있습니다. 퓨전 하이브리드 기술의 산을 오는 내부 원활하게 차에 melded. 포드의 목소리가 활성화된 동기화는 목소리로 소니 스테레오, 네비게이션 시스템 및 전화를 운영하고 있습니다. 그것은 단순히 최고의 미디어 통합 도구를 차량에 사용할 수 있어요. 사각 감지 장치에 숨겨진 모니터와 함께 당신의 기분과 백업 카메라를 따라 일곱 가지 색깔을 가지고 조용히 아직 다른 차선으로 이상 움직이지 말라고 드라이버를 경고 거울, 주위 조명에 마운트도 있어요 (이것은 네비게이션 시스템을 구입하도록 소유자가 필요하지 않습니다 의미) 백미러. 철저하게 내부는 부드러운 터치 포인트, 새로운 대시와 좋은 cubbies에 걸쳐있다. 센터는 드롭 박스 콘솔을 통해 귀하의 아이팟에 연결하실 수 있습니다USB 연결 (운전하는 동안 그것을 청구 그래서)과 당신의 셀룰라 전화뿐만 아니라 충전 유지하는 12 볼트 콘센트가 없습니다. 하지만이 차량에서 가장 기술은 금속판 아래에 숨겨져 있습니다. 새로운 2.5 리터, 난 - 4 엔진은 퓨전 하이브리드에게 700 명 이상 마일의 도시 범위를 제공하는 전기 모터와 함께 실행됩니다. 엔진이 최대의 효율성과 전기 모터 및 191 마력을 제공 가스 엔진의 결합을위한 조정이다. 퓨전 하이브리드는 전력에 47mph까지 갈 수 있습니다. 그것은 가볍고 더 강력한 만들기 - - 또한 제동으로 재생하는 동안 더 나은, 그래서 지금은 일반적으로 브레이크를 통해 손실 에너지의 94 %를 캡처 포드는 힘이되는 모터는 배터리 팩을 향상되었습니다. 전자 연속 가변 변속기가 부드러운 가속을 제공하며 자동차의 매우 조용한 타고와 함께 도움이됩니다. 약간은 무성 시작 등 익숙해 져야 일부 하이브리드 만지면가있다 - 그리고 열쇠 터닝 듣지 않는otor 라구 -뿐만 아니라하려면 주차장에서 보행자 몰래 접근할 수있는 능력으로. 하이브리드보고 때 오는 질문 중 하나는 경제적 이해하고 있나요? 이론은 이것 같이 작동합니다 : 당신이 가스 마일리지 저축하여 금융 차이를 찾으러 수있다면 하이브리드 버전의 가격에서 가스 전용 모델의 빼기 구매 가격을 입력한 다음 확인합니다. 그러나 이것은 단순히 결함이 접근 방식입니다. 우리는 투자 수익 ()에 반환하여 차량 구입을 쫓고있다면, 우리 모두가 드라이브 시보레 Aveos 야겠어요. 하이브리드는 감정적인 보상을 제공하는 가스 전용 모델은 수 없습니다. 달러에 대한 달러 하이브리드 청소기하고 그 투자 수익 인수는 아무것도 뜨거운 공기를 많이되는 곳이에요. 이 하이브리드의 도입은 포드에 대한 정치적 이상을 제공합니다 - 그것은 미래의 엿볼이고, 그것이 곧옵니다. 스콧 버지스은 디트로이트 뉴스에 대한 자동 비평가이다. 그는 (313) 223-3217에 도달하거나 [email protected].