말레이시아 지도자는 국가의 자동차 메이커 양성자가 경쟁력을 유지하기 위해 합작 투자에 강한 외국 파트너와 함께 묶어해야 말합니다.

외국 파트너가 과반수 51%의 지분을 보유할 수있다면 어제 인터뷰에서 질문, 압둘라 바다위는 말했다 : '그것은 양성자, 엄마 회사로 오래 중요하지 않습니다, 전적으로 우리의 것입니다.

'이 [합작]은 다른 회사와 공동으로 우리의 투자입니다. 우리가 뭘 전적으로 상용되는 최상의 배열입니다 [발견]을 것이다 '라고 그는 말했다.

판매가 줄어들고, 말레이시아의 자동차 시장을 liberalizes으로 경쟁을 재배하여 압력, 국영 양성자는 일본의 미쯔비시는 자체 재정 문제 2004으로 인해 주요 주주로 빠져 나와서 후 새로운 외국 파트너를 검색하기 시작했다.

폴크스바겐과 제너럴 모터스와 얼라이언스 회담 양성자의 통제를 양도하는 정부의 자기 저항으로 인해 실패했습니다.

압둘라는 최고의 구혼자를 찾을 수 양성자 최대이었다고 말하던, 양성자는 폭스바겐과 회담을 소생했다는 추측에 대해 언급을 거부했다.

일부 애널리스트는 양성자는 강한 외국 파트너없이 글로벌 시장에 침투하는 힘든 될 것이라고.