크라이슬러와 제너럴 모터스 주식 회사로 올 생산 인하 그들은 올해의 나머지 부분과 일찍 2009으로 그들의 운영 자금을 지원하기 위해 정부로부터 달러를 15,000,000,000 긴급 구호에서 찾고있다. 크라이슬러는 7,000,000,000달러 긴급 대출에 대한 요청이있는 돈이 없으면, 그것은 파산 보호를위한 파일을 강제로 될 수 있다고 경고했다.

크라이슬러의 미국 판매는 올해 27.7 %를 slumped하고 11 월에 47.1 % 감소, Autodata 공사에 따르면

'이것은 자동차가 아주 깨지기 쉬운 재무 상태에있는 것을 그들이 단계가 처리 복용하고 분명,'백악관 대변인 다나 Perino 수요일했다. '우리는 그들의 재정 상황을 파악하고 적절한 방법으로 지원을 제공할 수 정책 옵션을 고려하고 있습니다. 우리가 말했듯이, 자동차 업계의 무질서한 몰락은 피해야한다. '

크라이슬러 대변인 숀 모건 문제는 구조 조정 및 향후 제품에 투자 지속 크라이슬러, 특유의 게 아니 래요.

GM과 포드 자동차 주식도 둔화하거나 생산을 중지로 미국 시장의 침체에 대한 응답으로 닛산 자동차 및 대부분의 다른 자동차가 있습니다. 하지만 금융 위기가 크라이슬러에 더 깊이 절삭 것을 점점 높아지고가 남아 있습니다. 중지 생산은 여러 레벨에 솔루션을 제공, 뉴저지 AutoTrends 컨설팅 주식 회사의 조 Phillippi 고 말했다.

'당신은 한달 동안 자동차를 구축하지 않는 경우, 당신은 지불의 새로운 청구서가 없어'Phillippi했다. 일부 공급 업체는 조건이 악화될 경우 크라이슬러는 파산에까지 통증이 그들이 지급되지 않습니다 장착 우려 속에 수요에 현금을 추구했습니다.

크라이슬러는 정기적으로 지급 일정 변경을 추구하지 말라고했다 불안 공급 업체 수백 지난 주에 만났다. 계정의 지불에 대한 실행 제 11 장 파산에 자동차를 넣어 충분히 수 있습니다.

Phillippi는 파이프라인에있는 부품 가능성이 이미 전달 되었기 때문에 장점은 그러한 짧은 시간에 엎드려있는 모든 식물을 종료했다. 공급자는 그들이 지불되기 전까지 배가 계속되지 않습니다 말한다면 우리는 한달 동안 차를 만드 는게 아니라고해서, '크라이슬러 확인을 할 수있다. 그것은 크라이슬러가없는 현금의 유출을 막기위한 방법입니다. '

공회전 공장이 딜러를 도와 수 있습니다. 일단 새로운 자동차 공장을 떠나는 제공됩니다, 크라이슬러 요금은 딜러. 아니 생산있다면, 더 이상 재고의 영수증을 재정 딜러에 대한 필요가 없습니다.

크라이슬러 파이낸셜의 CEO 토머스 길먼가 딜러에게 12월 12일 편지에 의하면, 딜러에게 융자는 딜러들이 대출 자금을 사용하는 것을 지불로 계정에서 무겁게 철수 되었기 때문에 일시적으로 중지될 수 할 수도 있다고 경고했다.

편지는 딜러에서 매일 요청은 6천만달러 근처다고 '우리 역사의 일상 진보 잘 위. 7 월 이후 그림은 이상 15억달러입니다.

그러나 딜러는 또한 월스트리트 저널에 의하면, 내년에 새로운 요금을 얼굴. 월 일부터 크라이슬러 파이낸셜은 많은 이미 돈을 잃는 경우 2009 년 천 달러의 딜러의 수만 달아날 수도 너무 오래 딜러 많이 앉아 미판매 차량에 대한 요금을 청구합니다.

크라이슬러 차량, 평균, Edmunds.com에 의하면, 판매 125일를 취하고있다. 식물 얇은 재고 것입니다 폐쇄중.

그것은 제품의 수명주기의 종말을 nears로서 식물이 계절을 가서보기 드문되지 않습니다 Phillippi했다. 2953 Analytics는 LLP의 짐 홀 추가, '그것은 자본의 보존, 그리고 모든 사실을 은폐 당신은 자본의 필요성을 간절히에 관해서.

때에도 생산 이력서와 신용 경색 돈이 소비자, 딜러, 공급 업체 및 자동차에 흐르는하므로 질때, 크라이슬러의 금융 구조는 장기적인 제품 개발에 파산 선언을 강요했다는 자동차 동그라미에 관심이 없습니다.

일부 차량은 멀리 따라 중지되는 2009 자동차 쇼 회로가 약속한 새로운 지프 그랜드 체로키와 새로운 닷지 램 픽업의 강력 버전 한동안 작동되어 프로젝트를 볼 것으로 예상된다.

하지만 더 멀리, 높은 볼륨 중견 자동차 세그먼트에있는 자동차의 차세대 같은 프로그램에 대한 불확실성이 있습니다.

크라이슬러 Sebring 다지 미군에 대한 교체는 조작 여부 및 내부 제조 또는 파트너에 대한 결정은 내년 상반기에 이루어집니다, 프랭크 Klegon, 제품 기획 수석 부사장, 수요일에 뉴스 말했 .

크라이슬러 지금은 '실행을위한 다양한 의사 결정을 만드는 과정에서,'그는 말했다. '우리는 아직 안했어요.'

아직 만들 수있는 결정은 기본이며 자사의 개발 세그먼트 자동차 신규 또는 수정된 크라이슬러 플랫폼에서 수 있는지 여부 플랫폼 어디로 이들을 모아 것이라고 내려 올 줄 파트너뿐만 것과 차량에 의해 개발된이 포함됩니다.

그것은 오래 크라이슬러는 닛산 자동차가 트럭과 작은 자동차에 그 기업이 이미 파트너 주어진 닛산 Altima 플랫폼에서 sedans을 빌드하는 수돗물 것이라고 생각했습니다. Klegon는 닛산은 잠재적인 파트너가되는 동안했다 '다른 사람이있다.'

그것은 보여주는 차량을 가지고 전에 느리게 판매 Sebring과 미군의 교체와 내부 크라이슬러 진행, 그건 3 년 소요될 수있다면 아론 Bragman는 IHS 글로벌 인사이트와 리서치 애널리스트 고 말했다.

그것은 긴급 크라이슬러 관계자와 스탁 대비에 있으며, 일년에 그들의 D - 세그먼트 차량이 최우선되었다 고정했을 때 전 표현 '프로젝트 개발'은 그렇게하도록 위임을 만들었습니다.

그러나 원래의 프로젝트 리더 마이크 Donoughe의 미래 중견 자동차 밖으로 계약한 것이 새롭게 추측을 sparking, 회사와 그의 교체는, 마크 Chernoby, 최근 두 제품 및 비즈니스 측면에서 동맹 파트너십을 감독하는 곳으로 발령했다 떠났어.

Bragman 그가 또한, 크라이슬러에서 일어나고 없음 제품 개발이 있습니다 들었으나 그것은 회사의 미래에 대한 불확실성 및 제품에 투자할 돈이 부족으로 인해 있다고 말했다.