하지만 후쿠이이 회사의 전체 년 이익 2,060,000,000달러 (185 억엔), 조금 여섯개 혼다는 회계 연도 상반기에 적립 무엇보다, 3 분의 2를 타고있을 것이라 예상했다.

이익 경고는 혼다의 세번째 올해 있으며, 급속한 저하를 제안합니다. 두 달 전에, 그것은 올해 하반기에 수익을 창출할 것으로 예상.

'세계 자동차 시장에서 현재의 융기을 감안할 때, 그것은 혼다가이 발표를 만들기 위해왔다 그리 놀랄은,'이안 플레쳐, IHS 글로벌 인사이트에 런던 기반의 자동 말했다.

'혼다 직면한 곤경은 현재 모든 자동차에 영향을 자사의 비관주의는 업계에서 많은 사람에 의해 공유됩니다. 사실, 도요타는 다음주의 시작 부분에 유사한 발표를하게되며, 그것은 더 이상 낙관적 않을 것입니다 '라고 그는 말했다.

도요타는 월요일에 자사의 기자 회견을 개최한다.

닛산 자동차 500 임시 근로자를 버리고 78000 차량에 의해 일본에서 생산을 잘라 계획을 발표, 수요일 어둠에 추가됩니다. 이것은 225,000 대, 1,400,000 차량의 원래의 생산 계획에서 16 퍼센트를 절감하기 위해 출력 삭감을 제공합니다.

일본의 자동차 회사들은 더 나은 현금 묶여 미국의 경쟁 업체보다 일한 기분은, 그러나 그들은 또한 미국 시장의 극단적인 약점을 앓고있다. 미국 판매는 정상적으로하지만, 일본어 carmakers '이익의 절반 이상 계정에 그들의 미국 판매는 이제 거의 같은 가파르게 디트로이트의 3 대 분들로 떨어지고있다.

후쿠이 그가 미국의 자동차는 문제는 전체 산업을 위협으로, 도움이 일종의를 얻을 수 있길 희망 말했다.

'빅 3 중 하나의 붕괴는 혼다 등 세계의 모든 자동차에 대한 부정적인 것입니다'라고 그는 말했다.

'그들이 건강을 소리로 돌아가 그 것이 가장 좋습니다.

대부분의 주요 시장에서 판매를 약화뿐만 아니라, 일본이 그들의 수출 수입의 가치를 자르고 엔 급등으로 어려움을 겪고있다. 수요일에, 달러는 88.15 엔의 13 년 낮은에 침몰했다.

일본의 자동차 회사가 비용을 대폭 내렸습니다되었으며 길고 깊은 침체의 기대에 중요하지 않은 프로젝트를 취소.

혼다는 이미 임시 노동력의 거의 18% 또는, 일본에서 760 임시 노동자를 절단했다. 수요일에, 그것이 다음 2 1 / 2 개월 동안 또 다른 450을 떨쳐 것이라고 말했다.

혼다는 10 % 임금 삭감과 감독에 대한 가능성이 보너스 인하를 발표했다. 이 회사는 최근 포뮬러 경주에서 탈퇴했다. 수요일에 그것이 일본의 아큐라 브랜드를 출시하고 NSX 스포츠 자동차에 후계자를 개발할 계획을 중단할 것이라고 밝혔다.

그것이 디트로이트에서 다음 달에 공개 될 새로운 통찰과 같은 가스 - 전기 하이브리드 차량 개발에 집중할 것입니다.

혼다는 하이브리드에 대한 차세대 배터리를 개발하기 위해 일본어 배터리 메이커 천 유아사 주식 회사와 합작 회사를 설립했다고 밝혔다.

하지만 7,300,000,000달러 (650 억엔)로, 8 %로 연간 투자 지출을 줄이기위한 노력으로 공장 건축과 확장 지연됩니다.

도요타는 또한 생산을 다시 확장되었으며 그것은 무기한으로 미시시피에 건설중인 공장에서 자사의 프리우스 하이브리드의 생산을 연기라고 이번 주 발표했다.

스탠다드 & 푸어스 평가 서비스는 올해와 다음의 수입에 성장 압력을 인용, 지금은 도요타의 장기 신용 등급 AAA 등급에 관한 전망을 낮췄다.

도요타는 이전에 현재의 올해 영업 이익의 73.6 % 감소를 예상.

'스탠다드 & 푸어스는 도요타는 고도로, 현재 회계 연도 하반기 동안 글로벌 영업 및 다른 주요 통화에 대한 일본 엔의 최근 급속한 감사의 약화로 인해 운영 손실을보고 가능성이 있다고 믿고,'평가 기관에서 밝혔다 진술 하였다.

하지만 도요타의 강력한 현금 위치 및 원가 경쟁력에 비추어, 우리는 더 나은 다른 글로벌 자동차 제조 업체가 시장 악화에 대처하기 위해보다 수있는대로 도요타를 보려면 '라고 말했다.