그는 어려움을 겪고 기업 파산의 아이디어를 거부, 일부 공화당 전략가 경제적 영향은 잃어버린 일자리와 실업 비용의 측면에서 너무 좋을 것이라고 촉구했다. 1월 20일 사무실 소요 대통령 당선인 버락 오바마, 많은 중요한 결정을 떠나는 동안 구조 계획이 많이 필요한 시간 자동차를 제공합니다. 오바마 대통령과 맞는 볼 가능성이 추가로 자금을 제공하기 위해 호출을 직면하게 될 것이다 같은 조건과 약관을 재작 성하는 광범위한 권한을 갖습니다. 오바마 대통령은 구제 금융 계획을 칭찬하지만 자동차에 대한 경고를 발표했다. 그들은 '잘못된 경영 관행을 개혁하고 절대적으로 필요합니다 장기적인 구조 조정을 시작하는 기회를 낭비해서는 안됩니다'라고 그는 말했다. 저는 3 대 자동차와 미국 국민의 인내심이 실행되고 있는지 그들의 경영진을 강조하고 싶어. 대출, 붕괴의 직전에있는이 자동차에 대한 희망의 빛을를 제공하고 있으며 2004 년 이후 달러 이상 천억 손실되었다는 산업의 전환점을 기념, 흘리다작업과 식물의 폐쇄 수십 수천 ns의. '아무도 여기지만, 축하합니다 모두가 안도'하원 의원 태듀스 McCotter는 연구 - Livonia 말했다. '우리는 우리의 치아를 그릿하고 고통으로 들어가서 의심 틀렸다는 것을 증명가는거야. 두 번째 $ 350 억 월가 구조 기금의 지출을 의회 승인했다고 가정하면, 40억달러 12월 29일에 5,400,000,000달러 1월 16일와 40 억달러 월 : 구제는 GM가 13,400,000,000달러까지받을 수 있도록 호출합니다. 크라이슬러 12 월 29 일에 40 억달러 얻을 것이다. 계획은 자동차 채무 보유자, 딜러, 공급 업체 및 미국 자동차 노동자 등 그들의 핵심 선거구의 엄격한 조건을 요구 제사, 만날 필요합니다. 모두는 GM과 크라이슬러의 큰 덩어리의 소유자가 될 것이다 losses.The 연방 정부의 자동차 '고리를 끊어야 할 가파른 양보를 부여해야합니다 1억달러 이상의 어떠한 거래에 대한 거부권을 갖습니다. 그리고, 경영진 보수에 제한이있을거야 자동차 융자를 사용할 수 없습니다oney는 주주들에게 배당금을 지불할 수 있습니다. 연방 정부의 감독이 효과적으로 작동합니다 '자동차 황제. 회사는 3 월 그들이 실용적임을와 '긍정적인 순 현재 가치'를 가지고 31으로 표시해야합니다 - 또는 융자는 상환에 다시 전화를 걸 수도 있어요 - 파산으로 이어질 것이 한 걸음. 오바마 행정부에서 재무부 관리들은 두 회사는 그 요구 사항 충족 여부를 평가하는 몇 가지 위도을 갖습니다. 대출 조건도를 통해 3 분의 2로 부채를 줄이는 등 할인 목표보다는 구체적인 요구 사항 개요 부채 - 주식 교환, UAW는 자동차보다는 재고 있음 노조 보건 의료 신뢰에 빚진 금액의 절반에 동의 필요 현금 및 취업 규칙과 임금은 2009 년 말까지 외국 자동차 업체와 경쟁하는 것을 보장합니다. 대상은 법적으로, 그들은 협상 수있다 즉 구속력이 없습니다. 직원 조엘 카플란의 백악관 부서장은 자동차가 신속하게 움직여야만했다. '우리는 관심이 없었는가능한되기 위해 필요한 어려운 일들을 할 용의가없는 기업에 돈을 roviding. ... 낭비할 시간이 있고, 또 국민들이 그들이 일하러 가야 기대. 도움을 부여할 수있는 결정은 디트로이트의 빅 3의 운명에 워싱턴에서 논쟁의 거의 두 달 뒤덮인와 재무부에 의해 심의의 주를 따라 - 2:30 금요일 오전까지 자동차에게 제안된 대출 조건을 밝히지 않았다. 양측은 협상을 도달 밤새도록했습니다.美 공화당은 unhappyMany 공화당 대출 계획에 반대 남아있다. '책임 접근법을 데리고 감소함으로써, 워싱턴 모두 autoworkers과 납세자를 실패했습니다'하원 공화당 지도자 존 Boehner 고 말했다. 전 공화당 대통령 후보 존 매케인 상원 의원이 그가 후회했다 '는 국내 자동차로 달러 17000000000 버려야 대통령의 결정을. 대출 조건은 크게 국회 민주당과 승인했던 백악관 사이에 막혀 협상에 포함되어있는 거울12 월 10 일 사용하지만 지난 주 상원 공화당에 의해 차단. 미시간 주지사 제니퍼 Granholm는 대출 '생명선을.'라는 그건 '작업을 완료하는 데 충분한 돈을하지 않겠지만, 그것은 다음 행정부에 실을 충분한 돈이있다'고 말했다. 하지만 완전한 해답 - 로렌스 B를 Deitch는 법률 사무소 Bodman LLP와 자동차 구조 조정 전문가, 구제 금융은 필수적인 것이라고 말했다. '매출이 다시 움직 잡을 수있다면 장기, 대답은 정말 것입니다. 신용 위기와 차량의 백로그 진짜 문제 '라고 그는 말했다. 아론 Bragman은 레베카 Lindland, IHS 글로벌 인사이트와 자동차 애널리스트, '자동차 업계에 반창고.'대부에게 전화를 '금액은 자동차에 대여가되는 2009 년 최악의 판매 시나리오로 잘돼가 무엇을 통해 자동차를보고 부족한,'그들은 보고서에서 밝혔다. '그것은 부시 행정부가 들어오는 오바마 행정부에 punting입니다 1백74억달러 축구입니다.' 그들은, 너무, 포드 자동차 회사를했다지만이 계획을 통해 원조를 얻지 못하고, 결국 판매 의기소침한 전망 때문에 정부의 돈이 필요합니다. 글로벌 인사이트 다운 11300000에서 10000000 사이 10,500,000 차량 내년 예상 매출 감소. 크라이슬러는 그것이 내년 초에 붕괴 수도 경고하면서 doGM 할 일이 아주 많은, 대형 공급 업체 지폐로 인해 올 1 월 첫째 주 빠르면 붕괴에 직면했다. '우리는 이런 계획을 달성하기 위해 우리 앞에서 작업을 많이 알고,'GM의 CEO 인 릭 마부는 말했다. 크라이슬러의 CEO 로버트 Nardelli '우리는이 대출에 책임을 져야 것입니다.'라고 포드는 즉시 대출을 추구하지 않았지만 갈채 거래는 전체 산업을 지원하기 때문에. '우리의 경쟁 업체 중 하나의 실패가 작업 및 추가 피해를 이미 하였는데 미국 경제의 수백만을 위태롭게 만들 수있는 파급 효과를했을', 포드의 CEO 앨런 Mulally 말했다. UAW 대통령 론 Gettelfinger는 만족했지만 말했다 대출 약관 '불공정 점찍어 노동자그는 노조가 UAW가 반대 조건을 제거하는 오바마 행정부에서 작동 것이라고 말했다. 돈을, GM과 크라이슬러는 이제 적극적인 개편 그들이 도움을 위해 요청의 일부로 이번 달 국회에 제출한 계획을 실행해야합니다. GM의 계획은, 살인을 축소 또는 판매하는 네 브랜드를, 31,000 이상 노동자처럼 많은 절단, 구 공장을 폐쇄하고 해당 딜러 순위 적어도 25 % 대폭 내렸습니다 포함되어 있습니다. 크라이슬러의 계획은 또한 모든 이해 관계자에 영향을 미치는 더 깊은 상처를 기울여야합니다. Cerberus 자본 관리 LP는, 크라이슬러의 모회사인, 그것은 양보에 대한 대가로 크라이슬러의 조합과 채권자 자산 가치를 줄 겁니다 역전에 크라이슬러 파이낸셜로부터 20 억달러를 진행에 침투할 연방 대출을 크라이슬러에게 말씀 하셨다. Gettelfinger 마찬가지로, 상원 의원 데비 Stabenow가 봐요, D - 랜싱, 노동자는 양보의 균형이 공유를 복용 결국 수 있습니다 제안한 용어의 언어의 일부를 비난했다. 아직도, 그녀는 그것의 '터프 전화, 구제 금융 계획을 칭찬투자. '결국, 대통령이 약속을 지키셨하고 옳은 일을 한,'Stabenow했다. 월스트리트 그러나, 재정 지원이 수익성에 대한 경로에 GM과 크라이슬러 넣어 충분히 될 몇 가지 설득력이 소요됩니다. 피치 등급 파산의 위협이 남아 있다고 경고, 기본적으로 위의 낮은 수준으로 금요일에 GM과 크라이슬러의 채무 등급 세 노치를 잘라. 아직도, GM과 포드 주 금요일에 올랐다. 당신은 (202) 662-8735에서 데이비드 Shepardson에 도달할 수 있습니다.