자동차와 대통령지만, 디트로이트의 자동차 회사 중 하나에 의해 파산 신청은 그 회사의 청산으로 이어질 것이라고 경고했다 가지고있는 대출 금액은 지금으로부터 보호하기 위해 사용할 수있는 '산업이 폭발하는'데이빗 콜, 센터의 회장은 말했다 앤 아버의 자동차 연구. 심지어 연방 원조와 크라이슬러는 독립 회사로 살아남을 수 없다, 그리고 이것은 제너럴 모터스 주식 회사와 합병에 문을 열고있을 우려가 있습니다, 콜 고 말했다. '그것은 내게는 GM과 크라이슬러의 결합 조율된보고 놀랄 일도 아니'라고 그는 말했다. '이 일이 재생 때까지는 알 수 없습니다.' 크라이슬러는 40억달러 연방 원조에 12월 29일 도착할 것으로 예상된다하더라도, 가장 디트로이트의 자동차 회사의 취약한 것으로 간주됩니다. 그것이 더 높은 프로필 경영진은 회사를 떠날 때 더 분명 금요일되었다. '그들의 조직은 극적으로 밖으로 배웠어중인'콜 출발 쉽게 회사는 구입하실 수 있도록 고 덧붙였다. '이것은 큰 단계에 있습니다그들은 아마 다른 사람에 흡수 될 수있는 장소로 ting. GM은 파산 준비를 만들기 위해 제공에 대해 정부를 물어 보지 않았어, CEO 인 릭 마부는 말했다. '우리가받은 조건 시트에 있었어요. 우리는 거기에 있어야 부탁하지 않았어요. 마부는 GM의 소비자 청산으로 회사를 강제의 결과를 가지고 어느, 제 11 장에서 자동차에서 새로운 자동차를 구입하기를 꺼려 것이라고 자주 - 반복되는 이유를 인용해 '초점은, 법원이 구조 조정을 할 정말'라고 . '거기지만, 우리가하려는 계획하거나, 사용에 관한 게 아니예요,'마부는 제 11 장 옵션 말했다. 없고 그는 크라이슬러와 합병 협상을 갱신하는 돈을 쓸 것으로 예상 않습니다. 마부는 GM의 초점은 정부에 의해 규정된 조건을 충족하려면 '다음 90 일 동안 및 이후'계획을 실행에 있다고 말했다. 크라이슬러는 GM과 합병 논의에없는, 크라이슬러 대변인 숀 모건 고 말했다. 그럼에도 불구하고 콜과 다른 두 가지의 생각을 단념하지 않습니다결합 - 또한 의회에서 중요한 몇 가지 회원들과 마찰을 얻은 아이디어를. 직원들에게 편지에서 금요일, 크라이슬러의 CEO 로버트 Nardelli는 크라이슬러 4,000,000,000달러에 대해 책임을 것이라고 말했다. 대출은 이번 주 초이 회사는 용매로 유지됩니다 지급 조건의 변화를 추구하지 공급자에게 물어 그들을 보장하기 위해서 크라이슬러하여 모임에 전화를했다 공급 업체의 우려를 완화 시키는데 도움이됩니다. Nardelli 금요일 공급 업체는 융자 환자 대기중인 영수증을 유지하라는 것이라고 말했다. Cerberus 자본 관리 LP는, 크라이슬러의 모회사인 최초로 2 조원의 이익 크라이슬러는 재정 사업의 carmaking 측면에 대출을 보장하게되는 사용하는 성명을 약속했다. 사모펀드 회사는 크라이슬러는 다리 융자의 결과로 파생 어떤 이익을 ...없이 지내다하겠다고 약속하고 있으며, Cerberus 그게 노조 또는 공급 업체 양보를 만들기 위해 같은 다른 이해 관계자를 설득하는 데 도움이있다면 그것은 크라이슬러에 자사 지분의 일부를 포기하게됩니다 밝혔다. '하지 않는 한연구의 노동 비용과, 외국 이식과 패리티를 얻을 수 있습니다 크라이슬러의 부채 구조 조정하지 않고, 크라이슬러는 장기적인 건강을 회복하실 수 없습니다 정부 융자는 않을 것입니다 완전히 상환해야 'Cerberus는 성명에서 말했다. 한편, 크라이슬러 경영진 인벤토리에 이르기까지 모두 downsize하고 있습니다. 금요일 근무 시간 이후, 미국, 캐나다 및 멕시코에있는 모든 30 조립, 엔진 및 트랜스 미션 공장은 한 달 최소에 마감했다. 이그 제 큐 티브 측면에서 4 가지 주요 지도자들은 1 주일 기간 전체에 곧 또는 것입니다 남지 않았다. 효과는 즉시, 데보라 메이어, 마케팅 담당 부사장, 기타 이익을 추구하는 떠나고,이 회사는 밝혔다. 메이어는 Nardelli가 실권을했다 직후 멋진 팡파르 가운데, 토요타 자동차 주식 회사의 이사회에 오게됐다. 연말 출발 아시아 수석 필립 멀타입니다. 크라이슬러는 판매 및 마케팅 영역에 대한 지금 마이클 Manley, 국제 담당 부사장 폭포라고그리고 어번 힐즈에서 지역을 감독 글로벌 상품 기획 운영,. 모건, 멀타의 상실은 크라이슬러의 이미 제한된 국제 폭의 축소로 해석될 수없는 것이라고 말했다 아니고 작은 닷지 자동차를 만들기 위해 중국어 자동차 Chery 자동차 주식 회사와 제휴의 최근 해산 관련이 있습니다. 주 이전에, 사이먼 Boag는, 부품 및 서비스의 수석 부사장, 기타 이익을 추구하는 회사를 왼쪽, 일 공급 대장 존 Campi은 건강상의 이유로 떠난 후.